本發(fā)明涉及汽車底板技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車貨廂底板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前的載貨汽車貨箱，其底板骨架的中間縱梁、橫梁及邊縱梁普遍采用槽鋼，并且將橫梁連接在兩件中間縱梁之上，在橫梁的左、右兩邊分別連接一件邊縱梁。

本發(fā)明人從事多年的汽車貨物運(yùn)輸工作，在運(yùn)輸過程中，底板中間的部位承載力較大，傳統(tǒng)的汽車貨箱底板結(jié)構(gòu)比較單一，底板中間部位壽命低，強(qiáng)度小，功能單一。

于是，發(fā)明人有鑒于此，秉持多年該相關(guān)行業(yè)豐富的設(shè)計(jì)開發(fā)及實(shí)際制作的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供一種汽車貨廂底板結(jié)構(gòu)，以期達(dá)到更具有更加實(shí)用價(jià)值性的目的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車貨廂底板結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的貨箱底板結(jié)構(gòu)比較單一，底板中間部位壽命低，強(qiáng)度小，功能單一的問題。

本發(fā)明汽車貨廂底板結(jié)構(gòu)的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：

一種汽車貨廂底板結(jié)構(gòu)，其中，該汽車貨廂底板結(jié)構(gòu)包括有：

底板、穩(wěn)固板、儲(chǔ)水箱、出水管、控制閥、集水槽、濾網(wǎng)、通孔、第一橫桿、第二橫桿、彈簧和護(hù)板；

所述穩(wěn)固板焊接在底板的底部，且穩(wěn)固板的底部兩端均通過螺栓連接有儲(chǔ)水箱；所述儲(chǔ)水箱的底部焊接有出水管，且該出水管上均設(shè)置有控制閥；所述集水槽開設(shè)在底板的兩端，且集水槽的頂部均鑲嵌有濾網(wǎng)；所述第一橫桿與第二橫桿呈經(jīng)緯交錯(cuò)狀焊接在穩(wěn)固板的內(nèi)側(cè)；所述彈簧安裝在第一橫桿與第二橫桿組成的中間空腔內(nèi)，且該中間空腔的底部焊接有護(hù)板。

進(jìn)一步的，所述汽車貨廂底板結(jié)構(gòu)整體呈倒u型結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述集水槽設(shè)在第一橫桿與第二橫桿組成的兩端空腔正上方，且集水槽的底部均開設(shè)有兩組通孔。

進(jìn)一步的，所述集水槽的長度與儲(chǔ)水箱的長度相一致。

與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相較之下，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.本發(fā)明穩(wěn)固板的設(shè)置，可加強(qiáng)底板的強(qiáng)度，提高整體的穩(wěn)固性，增加底板的使用壽命。

2.本發(fā)明集水槽的設(shè)置，在雨天時(shí)可對(duì)雨水進(jìn)行收集，并通過底端的通孔流入到儲(chǔ)水箱中備用，同時(shí)可便于對(duì)儲(chǔ)水箱進(jìn)行拆裝。

3.本發(fā)明濾網(wǎng)的設(shè)置，可對(duì)進(jìn)入到集水槽中的雨水進(jìn)行過濾，并可避免在運(yùn)輸貨物時(shí)底板不平整損壞貨物。

4.本發(fā)明彈簧的設(shè)置，有利于進(jìn)一步加強(qiáng)底板中間的強(qiáng)度，便于將貨物放置在底板的中間，可使底板整體受力均勻，進(jìn)一步提高底板的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明圖1中的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明圖2中除掉濾網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明穩(wěn)固板俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明圖4中背面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明圖1中除去出水管的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、底板，2、穩(wěn)固板，3、儲(chǔ)水箱，4、出水管，5、控制閥，6、集水槽，7、濾網(wǎng)，8、通孔，9、第一橫桿，10、第二橫桿，11、彈簧，12、護(hù)板。

具體實(shí)施方式

下面，將詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施例，其實(shí)例顯示在附圖和以下描述中。雖然將結(jié)合示例性的實(shí)施例描述本發(fā)明，但應(yīng)當(dāng)理解該描述并非要把本發(fā)明限制于該示例性的實(shí)施例。相反，本發(fā)明將不僅覆蓋該示例性的實(shí)施例，而且還覆蓋各種替換的、改變的、等效的和其他實(shí)施例，其可包含在所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)。

參見圖1至附圖6，一種汽車貨廂底板結(jié)構(gòu)，包括有：

底板1、穩(wěn)固板2、儲(chǔ)水箱3、出水管4、控制閥5、集水槽6、濾網(wǎng)7、通孔8、第一橫桿9、第二橫桿10、彈簧11和護(hù)板12；

穩(wěn)固板2焊接在底板1的底部，且穩(wěn)固板2的底部兩端均通過螺栓連接有儲(chǔ)水箱3；儲(chǔ)水箱3的底部焊接有出水管4，且該出水管4上均設(shè)置有控制閥5；集水槽6開設(shè)在底板1的兩端，且集水槽6的頂部均鑲嵌有濾網(wǎng)7；第一橫桿9與第二橫桿10呈經(jīng)緯交錯(cuò)狀焊接在穩(wěn)固板2的內(nèi)側(cè)；彈簧11安裝在第一橫桿9與第二橫桿10組成的中間空腔內(nèi)，且該中間空腔的底部焊接有護(hù)板12。

如上述所述的汽車貨廂底板結(jié)構(gòu)的較佳實(shí)施例，其中，汽車貨廂底板結(jié)構(gòu)整體呈倒u型結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)美觀，汽車貨廂底板結(jié)構(gòu)底部中間部位便于放置汽車橫梁；

如上述所述的汽車貨廂底板結(jié)構(gòu)的較佳實(shí)施例，其中，集水槽6設(shè)在第一橫桿9與第二橫桿10組成的兩端空腔正上方，且集水槽6的底部均開設(shè)有兩組通孔8，可使進(jìn)入到集水槽6中的雨水通過通孔8并順著第一橫桿9與第二橫桿10組成的兩端空腔流入到儲(chǔ)水箱3中進(jìn)行備用；

如上述所述的汽車貨廂底板結(jié)構(gòu)的較佳實(shí)施例，其中，集水槽6的長度與儲(chǔ)水箱3的長度相一致，避免集水槽6余儲(chǔ)水箱3的長度較大影響底板結(jié)構(gòu)的使用，同時(shí)可避免集水槽6中的雨水流到儲(chǔ)水箱3的外側(cè)。

綜上所述，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種汽車貨廂底板結(jié)構(gòu)，包括穩(wěn)固板、儲(chǔ)水箱、集水槽、濾網(wǎng)、第一橫桿、第二橫桿和彈簧；所述穩(wěn)固板焊接在底板的底部，且穩(wěn)固板的底部兩端均通過螺栓連接有儲(chǔ)水箱；所述出水管上均設(shè)置有控制閥；所述集水槽開設(shè)在底板的兩端，且集水槽的頂部均鑲嵌有濾網(wǎng)；所述第一橫桿與第二橫桿呈經(jīng)緯交錯(cuò)狀焊接在穩(wěn)固板的內(nèi)側(cè)；所述彈簧安裝在第一橫桿與第二橫桿組成的中間空腔內(nèi)，且該中間空腔的底部焊接有護(hù)板。本發(fā)明穩(wěn)固板的設(shè)置，可加強(qiáng)底板的強(qiáng)度，提高整體的穩(wěn)固性，本發(fā)明集水槽的設(shè)置，雨天將雨水收集到儲(chǔ)水箱中備用，本發(fā)明濾網(wǎng)的設(shè)置，對(duì)進(jìn)入到集水槽中的雨水進(jìn)行過濾，本發(fā)明彈簧的設(shè)置，進(jìn)一步加強(qiáng)底板中間的強(qiáng)度。

技術(shù)研發(fā)人員：易明強(qiáng);郭西文
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北炎龍汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.18
技術(shù)公布日：2017.11.07