本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車車身結(jié)構(gòu)總成及汽車。

背景技術(shù)：

汽車車身的前后端一般為散熱器罩和后部裝飾蓋板，出于散熱器進風(fēng)考慮，前端裝飾蓋板一般為格柵形式，即進氣格柵，以保證造型的同時確保進風(fēng)面積滿足要求，而純電動汽車沒有散熱要求，車身前端可設(shè)置成封閉蓋板，而車身后端需要滿足密封性要求；因此需要提供一種裝飾蓋板，滿足車身前端的結(jié)構(gòu)剛度以及車身后端的密封要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種汽車車身結(jié)構(gòu)總成及汽車，其目的是為了提供一種裝飾蓋板，滿足車身前端的結(jié)構(gòu)剛度以及車身后端的密封要求。

為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種汽車車身結(jié)構(gòu)總成，該汽車車身結(jié)構(gòu)總成包括：車身本體，分別與車身本體配合安裝的第一裝飾蓋以及第二裝飾蓋；其中，

第一裝飾蓋的第一端安裝在車身本體上，第一裝飾蓋的第二端通過安裝螺栓穿設(shè)過汽車保險杠與車身本體連接；

車身本體包括后背門，第二裝飾蓋安裝在后背門上。

優(yōu)選地，第一裝飾蓋包括第一外板和第一內(nèi)板；

第一外板的第一端與第一內(nèi)板的第一端螺接；第一外板的第二端設(shè)置有第一通孔，第一內(nèi)板的設(shè)置有與第一通孔配合的第一翻邊，第一翻邊卡合在第一通孔中。

優(yōu)選地，第一內(nèi)板的第一端設(shè)置有與自攻螺釘配合的第一安裝柱，自攻螺釘穿設(shè)過車身本體并與第一安裝柱固定。

優(yōu)選地，第一內(nèi)板的第二端設(shè)置有安裝支架，安裝支架上設(shè)置有用于穿設(shè)安裝螺栓的螺孔。

優(yōu)選地，第一內(nèi)板上設(shè)置有減重孔。

優(yōu)選地，第二裝飾蓋包括第二外板和第二內(nèi)板；

第二內(nèi)板上設(shè)有與后背門進行定位的定位銷；定位銷為十字形，且定位銷外圍套設(shè)有密封墊圈。

優(yōu)選地，第二外板的第一端與第二內(nèi)板的第一端螺接；第二外板的第二端設(shè)置有第二通孔，第二內(nèi)板的設(shè)置有與第二通孔配合的第二翻邊，第二翻邊卡合在第二通孔中。

優(yōu)選地，第二內(nèi)板上設(shè)置有與后背門配合的第二安裝柱。

優(yōu)選地，第二內(nèi)板上設(shè)置有減重孔。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型還提供了一種汽車，包括上述汽車車身結(jié)構(gòu)總成。

本實用新型的上述方案有如下的有益效果：

本實用新型提供的汽車車身結(jié)構(gòu)總成及汽車，通過第一裝飾蓋與車身本體前端配合，滿足車身前端的結(jié)構(gòu)剛度需求，通過第二裝飾蓋與車身本體后端配合，滿足車身后端的密封要求；第一裝飾蓋和第二裝飾蓋的外板與內(nèi)板均采用螺接與卡接配合的連接形式，結(jié)構(gòu)剛度較大且配合間隙較??；第一裝飾蓋、第二裝飾蓋與車身本體配合良好，提升整車外觀質(zhì)量。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對本實用新型實施例的描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的實施例提供的第一裝飾蓋的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2為本實用新型的實施例提供的第一裝飾蓋的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖3為本實用新型的實施例提供的第二裝飾蓋的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖4為本實用新型的實施例提供的第二裝飾蓋的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖5為本實用新型的實施例提供的第一裝飾蓋的局部示意圖；

圖6為圖5的A-A向剖視圖；

圖7為本實用新型的實施例提供的第二裝飾蓋的局部示意圖；

圖8為圖7的B-B向剖視圖。

附圖標(biāo)記說明：

1、第一裝飾蓋；2、第二裝飾蓋；3；第一裝飾蓋的第一端；4、第一裝飾蓋的第二端；5、第一外板；6、第一內(nèi)板；7、第一通孔；8、第一翻邊；9、第一安裝柱；10、安裝螺栓；11、安裝支架；12、第二安裝柱；13、第二外板；14、第二內(nèi)板；15、第二通孔；16、第二翻邊；17、定位銷；18、密封墊圈；19、第三安裝柱；20、第四安裝柱。

具體實施方式

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對本實用新型實施例的描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

參見圖1至圖4，本實用新型的實施例提供了一種汽車車身結(jié)構(gòu)總成，包括：車身本體，分別與車身本體配合安裝的第一裝飾蓋1以及第二裝飾蓋2；其中，第一裝飾蓋1安裝在車身本體的前端，第二裝飾蓋2安裝在車身本體的后端。

第一裝飾蓋1的第一端3安裝在車身本體上，第一裝飾蓋1的第二端4通過安裝螺栓10穿設(shè)過汽車保險杠與車身本體連接，即安裝在原有的車身結(jié)構(gòu)的進氣格柵的位置，滿足車身前端的結(jié)構(gòu)剛度；

車身本體包括后背門，第二裝飾蓋2安裝在后背門上，與后背門通過螺栓固定連接，滿足車身后端的密封要求。

參見圖1、圖5及圖6，第一裝飾蓋1包括第一外板5和第一內(nèi)板6；可選地，第一外板5的外側(cè)可采用鋼琴漆工藝表面處理，增強第一裝飾蓋1的美觀程度。

第一外板5的第一端與第一內(nèi)板6的第一端螺接，其中，第一外板5的第一端即第一裝飾蓋1的第一端3，第一外板5的第一端設(shè)置有與自攻螺釘配合的第一安裝柱9，自攻螺釘穿設(shè)過車身本體并與第一安裝柱9固定，通過自攻螺釘與第一安裝柱9的配合，實現(xiàn)第一裝飾蓋1的第一端3與車身本體的固定。

可選地，第一外板5上設(shè)置有第三安裝柱19，用于實現(xiàn)第一內(nèi)板6與第一外板5的螺接，通過螺釘依次穿過第一內(nèi)板6，并穿入至第三安裝柱19中，且第三安裝柱19設(shè)置于第一裝飾蓋1內(nèi)部、第一外板5與第一內(nèi)板6之間，不影響第一裝飾蓋1的外觀。

第一外板5的第二端設(shè)置有第一通孔7，第一內(nèi)板6的設(shè)置有與第一通孔7配合的第一翻邊8，第一翻邊8翻向第一通孔7所在的方向，第一翻邊8卡合在第一通孔7中，實現(xiàn)第一內(nèi)板6與第一外板5的卡接；螺接與卡接相互配合，保證第一外板5與第一內(nèi)板6之間的配合的牢固程度。

優(yōu)選地，第一內(nèi)板6的第二端設(shè)置有安裝支架11，安裝支架11上設(shè)置有用于穿設(shè)安裝螺栓10的螺孔，安裝螺栓10依次穿過螺孔以及汽車保險杠，實現(xiàn)第一裝飾蓋1與汽車保險杠的固定，與汽車保險杠配合良好，間隙均勻。

可選地，第一外板5采用聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物(PC+ABS)材料，結(jié)合了兩種材料的優(yōu)異特性，ABS材料的成型性和PC的機械性、沖擊強度和耐溫、抗紫外線等性質(zhì)。

第一內(nèi)板6采用玻纖增強聚丙烯(PP-GF30，玻纖含量30％)材料，聚丙烯通過玻纖增強后，機械性能和尺寸穩(wěn)定性得以提高；通過上述兩種材料，確保第一裝飾蓋1表面質(zhì)量和結(jié)構(gòu)剛度強度。

優(yōu)選地，第一內(nèi)板6上設(shè)置有減重孔，以減輕第一裝飾蓋1的重量，滿足車身輕量化要求。

參見圖3、圖7及圖8，第二裝飾蓋2包括第二外板13和第二內(nèi)板14；可選地，第二外板13的外側(cè)可采用鋼琴漆工藝表面處理，增強第二裝飾蓋2的美觀程度。

第二內(nèi)板14上設(shè)有與后背門進行定位的定位銷17；定位銷17為十字形，且定位銷17外圍套設(shè)有密封墊圈18，密封墊圈18滿足汽車后端的密封性要求；相應(yīng)地，后背門上設(shè)置有用于與定位銷17配合的定位孔，在安裝第二裝飾蓋2的時候，首先將定位銷17裝入到后背門上的定位孔中實現(xiàn)定位，再進行固定。

優(yōu)選地，第二外板13的第一端與第二內(nèi)板14的第一端螺接，其中，第二外板13的第一端即第二裝飾蓋2的第一端；可選地，第二外板13上設(shè)置有第四安裝柱20，用于實現(xiàn)第二內(nèi)板14與第二外板13的螺接，通過螺釘依次穿過第二內(nèi)板14，并穿入至第四安裝柱20中，且第四安裝柱20設(shè)置于第二裝飾蓋2內(nèi)部、第二外板13與第二內(nèi)板14之間，不影響第二裝飾蓋2的外觀。

第二外板13的第二端設(shè)置有第二通孔15，第二內(nèi)板14的設(shè)置有與第二通孔15配合的第二翻邊16，第二翻邊16卡合在第二通孔15中；實現(xiàn)第二內(nèi)板14與第二外板13的卡接；螺接與卡接相互配合，保證第二外板13與第二內(nèi)板14之間的配合的牢固程度。

優(yōu)選地，第二內(nèi)板14上設(shè)置有與后背門配合的第二安裝柱12，在安裝第二裝飾蓋2時，首先通過定位銷17進行定位，再向第二安裝柱12中安裝自攻螺釘，完成與后背門的螺接。

可選地，第二外板13采用聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物(PC+ABS)材料，結(jié)合了兩種材料的優(yōu)異特性，ABS材料的成型性和PC的機械性、沖擊強度和耐溫、抗紫外線等性質(zhì)。

第二內(nèi)板14采用玻纖增強聚丙烯(PP-GF30，玻纖含量30％)材料，聚丙烯通過玻纖增強后，機械性能和尺寸穩(wěn)定性得以提高；通過上述兩種材料，確保第二裝飾蓋2表面質(zhì)量和結(jié)構(gòu)剛度強度。

優(yōu)選地，第二內(nèi)板14上設(shè)置有減重孔，以減輕第二裝飾蓋2的重量，滿足車身輕量化要求。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型還提供了一種汽車，包括上述汽車車身結(jié)構(gòu)總成。

本實用新型提供的汽車車身結(jié)構(gòu)總成及汽車，通過第一裝飾蓋1與車身本體前端配合，滿足車身前端的結(jié)構(gòu)剛度需求，通過第二裝飾蓋2與車身本體后端配合，滿足車身后端的密封要求；第一裝飾蓋1和第二裝飾蓋2的外板與內(nèi)板均采用螺接與卡接配合的連接形式，結(jié)構(gòu)剛度較大且配合間隙較??；第一裝飾蓋1、第二裝飾蓋2與車身本體配合良好，提升整車外觀質(zhì)量。

以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。