本實用新型涉及物料運輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種自卸式送料車。

背景技術(shù)：

在車間的生產(chǎn)過程中，會產(chǎn)生大量的鐵屑，為了不影響正常生產(chǎn)， 需要將鐵屑運送至其他位置。一般用于運輸鐵屑的垃圾翻斗車，體積較小，裝載的垃圾不夠多，無法滿足一個中等生產(chǎn)車間一天生產(chǎn)出來的鐵屑垃圾的裝載，如果單純將運輸車的體積做大，則卸料過程復雜，工人的勞動強度高。如何提高鐵屑垃圾翻斗車的運輸效率，本領(lǐng)域技術(shù)人員已經(jīng)有了一些解決的技術(shù)方案，如專利公告號為CN205168587U的中國專利公開的一種自翻自卸式鐵屑垃圾翻斗車。這種翻斗車包括帶有滾輪的底座和安裝在底座上的車斗，車斗的前端面為斜面，車斗的斜面底部與底座之間設有用于支撐所述車斗自翻的轉(zhuǎn)軸，車斗的前端可拆卸安裝有可供車斗自卸的擋板，通過對車斗的斜面設置，并且利用轉(zhuǎn)軸，實現(xiàn)車斗的自翻功能，同時，通過在車斗的前端設置可拆卸的擋板，可以在該翻斗車達到指定位置后，拆卸擋板，在車斗自翻同時實現(xiàn)自卸功能。

上述專利中的翻斗車在自卸時需要員工前后來回地拆裝擋板，費時費力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對實際運用中翻斗車自卸時需要員工前后來回地拆裝擋板的問題，本實用新型提供一種自卸式送料車，通過在翻斗車上設置將翻出的車斗自動復位的回彈裝置來解決上述問題，具體方案如下：

一種自卸式送料車，包括滾輪、把手、底座和安裝在所述底座上的車斗，所述車斗向前翻轉(zhuǎn)的端面為斜面，所述車斗的后端安裝有用于固定車斗防止其翻轉(zhuǎn)的卡扣組件，所述卡扣組件包括固定設置于所述底座上的回彈裝置，所述回彈裝置與所述車斗之間通過連接部連接，所述回彈裝置通過所述連接部將所述車斗翻轉(zhuǎn)時物料的重力勢能轉(zhuǎn)為所述回彈裝置的彈性勢能，所述彈性勢能在車斗內(nèi)物料卸載完成后拉動車斗復位。

通過上述技術(shù)方案，裝滿物料的車斗會自動翻轉(zhuǎn)而此時翻轉(zhuǎn)的車斗通過連接部將其部分勢能傳遞給回彈裝置并將回彈裝置卡定，當物料全部卸下后，解除回彈裝置的卡定狀態(tài)，回彈裝置可用其內(nèi)部存儲的彈性勢能使車斗復位，無需員工去復位車斗，實現(xiàn)車斗內(nèi)物料的自卸。

進一步的，所述連接部包括連接所述回彈裝置與所述車斗的連接條，所述連接條上開設有開口；所述卡扣組件還包括用于卡定所述連接條防止其運動的扣接部。

通過上述技術(shù)方案，當車斗翻轉(zhuǎn)時帶動連接有回彈裝置的連接條位移，其開口在位移過程中被扣接部捕捉并卡定，從而實現(xiàn)回彈裝置內(nèi)彈性勢能的鎖定，等物料卸下后再操作扣接部解鎖連接條，釋放回彈裝置的彈性勢能使車斗復位。

進一步的，所述扣接部包括固定于所述底座上的扣接座，所述扣接座上插接有卡定所述連接條的插銷，所述插銷的卡定端與所述開口相適配。

通過上述技術(shù)方案，插銷插入開口以鎖定連接條與底座的相對位置，將插銷拔出開口就可使車斗在回彈裝置的作用下復位。

進一步的，所述回彈裝置包括彈性件，所述彈性件為一個或多個并聯(lián)的強力彈簧或彈性繩。

通過上述技術(shù)方案，使用強力彈簧或彈性繩作為彈性件的方案結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠且容易實現(xiàn)，多個彈簧并聯(lián)能增大回彈裝置彈性勢能的容量，使其能用在大載荷的送料車。

進一步的，所述彈性件未與所述底座連接的一端設置有限位塊，所述底座上設有與所述限位塊配合的限位板，所述限位塊與限位板之間的距離不大于所述回彈裝置的最大形變量。

通過上述技術(shù)方案，當彈性件達到最大拉伸距離限位塊會與限位板抵接，從而阻止彈性件繼續(xù)拉伸以使彈性件的彈性不被破壞。

進一步的，所述底座的兩側(cè)設有支撐座，所述車斗側(cè)面的中部位置通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接于所述支撐座；車斗空載時所述車斗的重心位于所述轉(zhuǎn)軸軸心線靠近所述把手一側(cè)，所述車斗翻轉(zhuǎn)后其重心位于所述轉(zhuǎn)軸軸心線遠離所述把手一側(cè)。

通過上述技術(shù)方案，空載的車斗重心靠后沒有翻轉(zhuǎn)的趨勢，裝滿物料的車斗重心向前使其有自動向前翻轉(zhuǎn)的趨勢，當車斗翻轉(zhuǎn)并將物料倒完后，其重心依舊在前方，此時，車斗會在回彈裝置的作用下翻轉(zhuǎn)復位。

進一步的，所述插銷上套接有助力件，所述助力件為彈簧或彈片。

通過上述技術(shù)方案，助力件將插銷壓緊在扣接座內(nèi)，使其在卡定連接條時不會脫離工位，增加其穩(wěn)定性。

進一步的，所述插銷遠離所述扣接座的一端設有拉環(huán)。

通過上述技術(shù)方案，當插銷插入開口內(nèi)時，拉環(huán)為員工提供一個施力點以方便拉出插銷。

進一步的，所述連接條靠近所述車斗的一端伸出所述扣接座的一段設有輔助桿。

通過上述技術(shù)方案，當回彈裝置出故障無法使用時，員工可通過輔助桿來操作車斗復位，從而倒出物料再對回彈裝置進行維修。

進一步的，所述卡定端為錐狀設置。

通過上述技術(shù)方案，具有錐狀尖頭的插銷更容易在連接條移動時插入開口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

（1）通過在扣接組件內(nèi)設置回彈裝置及連接部，裝滿物料的車斗會自動翻轉(zhuǎn)而翻轉(zhuǎn)的車斗通過連接部將物料的部分重力勢能傳遞給回彈裝置并將回彈裝置卡定，當物料全部卸下后，解除回彈裝置的卡定狀態(tài)，回彈裝置可用其內(nèi)部存儲的彈性勢能使車斗復位，無需員工去復位車斗，實現(xiàn)車斗的自卸；

（2）通過使用彈簧作為彈性件的方案具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠且容易實現(xiàn)的特點，多個彈簧并聯(lián)能增大回彈裝置彈性勢能的容量，使其能用于大載荷的送料車；

（3）通過在插銷上套接可為彈簧或彈片的助力件，助力件將插銷壓緊在扣接座內(nèi)，使其在卡定連接條時不會脫離工位，增加其穩(wěn)定性；

（4）插銷的卡定端為錐狀設置，具有錐狀尖頭的插銷更容易在連接條移動時插入其開口。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體示意圖；

圖2為本實用新型實中回彈裝置的局部放大示意圖；

圖3為本實用新型中扣接部的局部放大示意圖；

圖4為本實用新型中扣接座豎直截面的局部放大示意圖；

圖5為本實用新型中插銷的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標志：1、底座；101、支撐座；102、把手；2、滾輪；3、車斗；301、轉(zhuǎn)軸；4、斜面；5、卡扣組件；6、回彈裝置；601、擋板；7、強力彈簧；701、限位塊；702、限位板；8、連接部；9、連接條；901、第一開口；902、第二開口；10、扣接部；11、扣接座；12、插銷；13、拉環(huán)；14、助力室；15、普通彈簧；16、通道；17、固定翅片；18、輔助桿。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不僅限于此。

實施例一

一種自卸式送料車，如圖1所示，包括由空心鋼材焊接而成的方形底座1，底座1四個邊角的下方焊接有萬向滾輪2。底座1上焊接有推動送料車的把手102。底座兩側(cè)向上延伸焊接有支撐座101，位于底座兩側(cè)的支撐座101上設有同軸的支撐孔。送料車還包括一大致為矩形體的車斗3，車斗3向前翻轉(zhuǎn)的端面為斜面4，車斗3靠近支撐座101的側(cè)面的中間位置設有插入支撐孔的轉(zhuǎn)軸301，車斗3沿轉(zhuǎn)軸301的軸心線向前（遠離所述把手一側(cè)）翻轉(zhuǎn)并將其承載的物料倒出，再向后（靠近所述把手一側(cè)）翻轉(zhuǎn)復位?？蛰d時車斗3的重心位于轉(zhuǎn)軸301軸心線的后方，車斗3翻轉(zhuǎn)后其重心位于轉(zhuǎn)軸301軸心線的前方。

車斗3后端焊接有卡扣組件5，當送料車空載時，空載的車斗3重心靠后而沒有翻轉(zhuǎn)的趨勢，裝滿物料的車斗3重心向前移至轉(zhuǎn)軸301軸心線前方使其有自動向前翻轉(zhuǎn)的趨勢，而卡扣組件5會將車斗3固定，當員工操作卡扣組件5使車斗3翻轉(zhuǎn)并將物料倒完后，其重心依舊在前方，此時，車斗3需要員工的輔助才能翻轉(zhuǎn)復位。

卡扣組件5包括固定設置于底座1的回彈裝置6及扣接部10，回彈裝置6與車斗3的之間通過連接部8連接，回彈裝置6通過連接部8將車斗3翻轉(zhuǎn)時的重力勢能轉(zhuǎn)為其彈性勢能以使車斗3復位，無需員工的輔助工作，減少員工的工作。如圖2所示，底座1上焊接設有擋板601，擋板601上抵接有彈性件，如一個或多個并聯(lián)的強力彈簧7或彈性繩，下文就以一個強力彈簧7為例作敘述。水平抵接于擋板601下方的強力彈簧7一端焊接于底座1，其另一端焊接有限位塊701，擋板601上設有與限位塊701配合的限位板702，當強力彈簧7拉伸至最大長度時其限位塊701會抵接于限位板702，限位板702讓強力彈簧7無法進行拉伸從而對強力彈簧7進行保護，避免強力彈簧7由于過度拉伸而失去彈性。彈簧于設置限位塊701的一端還螺栓連接有軟質(zhì)的連接條9，連接條9的另一端螺栓連接于車斗3的后端，車斗3翻轉(zhuǎn)會帶動彈簧拉伸，從而為彈簧補充彈性勢能。參照圖3，扣接部10包括焊接在底座1后端且朝上的桶狀扣接座11，扣接座11內(nèi)設有形狀與連接條9配合的通道16以讓連接條9在通道16內(nèi)穿過。車斗3處于初始狀態(tài)時，連接條9于扣接座11對應的位置設有第一開口901，車斗3處于傾倒狀態(tài)時，連接條9于扣接座11對應的位置設有第二開口902?？劢幼?1的一側(cè)還延伸有方形的助力室14，助力室14內(nèi)設有助力件，助力件可為普通彈簧15。如圖4與圖5所示，助力室14遠離扣接座11的一端水平插接有一尖頭插銷12，尖頭插銷12的錐形尖頭穿過扣接座11及其內(nèi)部的普通彈簧15，并扣接連接條9上的第一開口901或第二開口902以卡定連接條9。插銷12中間部位沿普通彈簧15徑向向外延伸有固定翅片17，普通彈簧15將插銷12壓緊在扣接座11內(nèi)，當插銷12遇到開口就會在普通彈簧15的作用下自動卡定連接條9，同時也使其在卡定連接條9時不會脫離工位，增加其穩(wěn)定性。插銷12的另一端還開設有開孔并套接有一拉環(huán)13。

處于初始狀態(tài)的車斗3其重心在轉(zhuǎn)軸301軸心線的后方從而沒有翻轉(zhuǎn)的趨勢，此時插銷12插入第一開口901中。當車斗3內(nèi)收集滿物料后，車斗3的重心會轉(zhuǎn)移至轉(zhuǎn)軸301軸心線的前方，從而具有翻轉(zhuǎn)的趨勢，但車斗3被插銷12限制從而無法翻轉(zhuǎn)。員工通過把手102將送料車移動至預定位置并開始傾倒物料時，先通過拉環(huán)13將插銷12拉出開口使車斗3在重力的作用下自動翻轉(zhuǎn)，車斗3抽拉穿設于扣接座11的連接條9以將其重力勢能轉(zhuǎn)為強力彈簧7的彈性勢能。當連接條9上的第二開口902移動到插銷12位置時，插銷12會在普通彈簧15的作用下卡定連接條9從而將強力彈簧7的彈性勢能鎖存，物料被傾倒出車斗3，傾倒完成后，已翻轉(zhuǎn)的車斗3的重心依舊在轉(zhuǎn)軸301軸心線的前方而無法復位，此時，員工再一次拉動插銷12讓強力彈簧7的彈性勢能釋放將車斗3拉回復位，復位過程中插銷12遇到第一開口901時會插入第一開口901以卡定車斗3，繼而完成出料操作。

實施例二

一種自卸式送料車，與實施例一的區(qū)別在于，轉(zhuǎn)軸301處設有彈簧軸承，連接條9為硬質(zhì)材料制成，連接條9的形狀與車斗3的翻轉(zhuǎn)路徑相匹配，當車斗3翻轉(zhuǎn)時連接條9穿插始終在扣接座11內(nèi)以使其插銷12能將其固定。參考圖1，連接條9上沿遠離車斗3的方向設有輔助桿18。彈簧軸承將物料的重力勢能轉(zhuǎn)化為其自身的彈性勢能并借此復位車斗3，硬質(zhì)材料制成的連接條9比軟質(zhì)材料制成的連接條9更耐用，提升送料車卡扣組件5的穩(wěn)定性及其使用壽命，當回彈裝置6出故障無法使用時，員工可通過輔助桿18來操作車斗3復位，從而倒出物料再對回彈裝置6進行維修。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。