本實(shí)用新型涉及不銹鋼管管材加工生產(chǎn)領(lǐng)域，具體為一種車間管材轉(zhuǎn)運(yùn)車。

背景技術(shù)：

機(jī)加工生產(chǎn)中對材料或成品的轉(zhuǎn)運(yùn)常常是利用行車或龍門吊將其吊至轉(zhuǎn)運(yùn)車，然后通過轉(zhuǎn)運(yùn)車的移動將所需的材料或成品轉(zhuǎn)運(yùn)至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)來實(shí)現(xiàn)的。在不銹鋼管生產(chǎn)車間，由于其產(chǎn)品均是具有一定長度的管類構(gòu)件，同時(shí)車間的機(jī)械設(shè)備整體組裝后占地以橫向?yàn)橹?，使得其車間不像普通的機(jī)加工車間具有橫向、縱向較大的自由空間，加之管材轉(zhuǎn)運(yùn)車長度較長，使得普通的轉(zhuǎn)運(yùn)車無法滿足其掉頭、轉(zhuǎn)彎的需求，甚至出現(xiàn)卡死等現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有轉(zhuǎn)運(yùn)車無法滿足車間內(nèi)掉頭、轉(zhuǎn)彎需求的問題，提供了一種車間管材轉(zhuǎn)運(yùn)車。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種車間管材轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括車架主體和連接于車架主體兩端的牽引架，車架主體底部中間位置裝設(shè)有車軸，車架主體底部兩側(cè)對稱設(shè)置有萬向輪架和架體板，車軸兩端裝設(shè)有行走輪，萬向輪架下部裝設(shè)有萬向輪，架體板通過轉(zhuǎn)動軸連接有牽引板，牽引板位于架體板下部，牽引板靠近車架主體端部的一側(cè)分別設(shè)置有兩個牽引板耳，牽引板耳通過銷子與牽引架主體連接。

轉(zhuǎn)動軸在其與牽引板的接觸面上設(shè)置有軸承。牽引板上開有轉(zhuǎn)動軸洞，洞口內(nèi)側(cè)固定有軸承外圈，軸承內(nèi)圈安裝于轉(zhuǎn)動軸上，實(shí)現(xiàn)了牽引架可以通過牽引板以較小的摩擦阻力圍繞轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動。

車架主體是采用槽鋼焊接而成。利用槽鋼有效的節(jié)省了材料，并保證了車架主體的整體剛度，同時(shí)槽鋼可以利用邊角材料焊接而成，性價(jià)比高。

使用時(shí)，通過牽引車輛與本實(shí)用新型的牽引架連接，利用車間內(nèi)行吊將鋼管成捆吊裝到車架主體上，由于車架主體下部及長向兩側(cè)均有圍護(hù)結(jié)構(gòu)，可以有效對吊裝到車架主體上的鋼管起到限位和固定作用，駕駛牽引車將本實(shí)用新型管材轉(zhuǎn)運(yùn)車?yán)列读系攸c(diǎn)即可。期間遇到轉(zhuǎn)彎路徑時(shí)，通過牽引車輛的速度和轉(zhuǎn)彎駕駛來調(diào)控牽引架和車架主體的角度，實(shí)現(xiàn)彎路的通過。到達(dá)目的地后，利用吊車或行吊將鋼管卸下后，牽引車輛可繼續(xù)進(jìn)行下一輪的材料轉(zhuǎn)運(yùn)工作，如遇目的地位置狹窄、掉頭不便的情況，牽引車可以通過牽引轉(zhuǎn)運(yùn)車的另一側(cè)來實(shí)現(xiàn)掉頭目的。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)勢是：結(jié)構(gòu)簡單，通過工廠中常用的槽鋼可直接焊接車架主體和牽引架，牽引架通過牽引架板與架體板轉(zhuǎn)動連接，通過附加的軸承，實(shí)現(xiàn)了牽引架的自由轉(zhuǎn)動，配合行走輪兩側(cè)的萬向輪可以達(dá)到隨意轉(zhuǎn)彎的目的，同時(shí)由于配備的牽引架兩側(cè)各一個，實(shí)際運(yùn)用的過程中效果尤為突出，即完成裝料、卸料后，轉(zhuǎn)運(yùn)車本身不需要經(jīng)過掉頭，可以直接實(shí)現(xiàn)其返回的目的，在實(shí)際生產(chǎn)中極利于材料的轉(zhuǎn)運(yùn)工作，性價(jià)比極高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的牽引架和牽引板示意圖。

圖中：1-車架主體，2-車軸，3-行走輪，4-萬向輪架，5-架體板，6-牽引架，7-牽引板，8-轉(zhuǎn)動軸，9-萬向輪，10-銷子，11-牽引板耳。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

由圖1—圖3可以看出，一種車間管材轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括車架主體1和連接于車架主體1兩端的牽引架6，車架主體1底部中間位置裝設(shè)有車軸2，車架主體1底部兩側(cè)對稱設(shè)置有萬向輪架4和架體板5，車軸2兩端裝設(shè)有行走輪3，萬向輪架4下部裝設(shè)有萬向輪9，架體板5通過轉(zhuǎn)動軸8連接有牽引板7，牽引板7位于架體板5下部，牽引板7靠近車架主體1端部的一側(cè)分別設(shè)置有兩個牽引板耳11，牽引板耳11通過銷子10與牽引架6連接。

轉(zhuǎn)動軸8在其與牽引板7的接觸面上設(shè)置有軸承。車架主體1是采用槽鋼焊接而成。

實(shí)施例：車間管材轉(zhuǎn)運(yùn)車車架主體1采用20號槽鋼焊接，車架主體1底部中間位置安裝有車軸2，車軸2的兩端安裝有行走輪3，車架主體1底部兩側(cè)對稱設(shè)置有萬向輪架4和架體板5，車軸2兩端裝設(shè)有行走輪3，萬向輪架4下部裝設(shè)有萬向輪9，萬向輪9和行走輪3與地面接觸高度相同，架體板5通過轉(zhuǎn)動軸8與牽引板7連接，牽引板7位于架體板5下部，牽引板7上開有轉(zhuǎn)動軸洞，洞口內(nèi)側(cè)固定有軸承外圈，軸承內(nèi)圈安裝于轉(zhuǎn)動軸上，實(shí)現(xiàn)了牽引架6可以通過牽引板7以較小的摩擦阻力圍繞轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，牽引板7靠近車架主體1端部的一側(cè)分別設(shè)置有兩個牽引板耳11，牽引板耳11通過銷子10與牽引架6連接。牽引板7與牽引板耳11處于同一個平面內(nèi)，使得牽引架6整體位于車架主體1的下部位置。

使用時(shí)，只需要利用牽引車輛與牽引架6的端部連接，通過駕駛牽引車輛即可實(shí)現(xiàn)材料的轉(zhuǎn)運(yùn)工作。