本實用新型涉及一種汽車防水車廂,具體地說是一種翼開啟廂式車廂頂防水罩。
背景技術:
在現(xiàn)有的運輸市場中,越來越多的人使用翼開啟廂式車進行貨物運輸,這種廂式車,在行駛中或在裝卸貨物時,方便快捷更是受到用戶的歡迎,但翼開啟廂式車廂的兩側車廂板分別鉸鏈安裝在車廂頂板上,兩側車廂板與頂板的結合處會留下安裝間隙,在下雨天雨水就會從此間隙流入車廂內,對貨物造成損壞。目前使用的整體雨布防雨措施,需要雨布在車廂頂部一周固定,對車廂頂部造成損壞,也容易積水,不能很好的起到避雨效果,大大提高了運輸費用,同時雨布遮蓋車廂易造成行車安全隱患,為此研究一種能夠解決兩側車廂板與頂板結合部的間隙滲水問題是非常必要的。
技術實現(xiàn)要素:
本實用新型的目的是針對翼開啟廂式車頂易滲水和不防灰塵的問題,提供一種翼開啟廂式車頂防水罩,該防雨罩:一是能夠保證車輛在??俊⑿旭傊胁粫杏晁貍劝迮c頂板的連接縫隙進入廂體內,避免雨水對貨物造成損壞;二是保證兩側車廂板在翻轉的過程中防雨罩不會干涉?zhèn)劝宸D或造成頂板損壞;三是替代現(xiàn)有雨布罩車頂防雨問題,該防雨罩的結構設計合理,易制造,投資少,防雨效果好,容易運用推廣。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種翼開啟廂式車頂防水罩,它包括車廂、左『形翻轉車廂板、右『形翻轉車廂板、液壓油缸、第一外防水罩、第二外防水罩、第一內防水罩、第內二防水罩、加強筋板、銷軸和鉸鏈座。
所述的成翼開啟車廂:用方形金屬管焊接成的長方形車廂框架,長方形車廂框架底端焊接有車廂底板,前車廂框架上焊接金屬板組成前廂板,兩扇活動后車廂門分別鉸鏈安裝在后車廂框架的支撐柱上;車廂框架頂端設有第一車廂頂縱梁和第二車廂頂縱梁, 第一車廂頂縱梁和第二車廂頂縱梁上焊接有車廂頂板,在車廂頂板左側鉸鏈安裝左『形翻轉車廂板,右側鉸鏈安裝右『形翻轉車廂板;將結構相同的兩個第一液壓缸的兩端分別鉸鏈裝在左『形翻轉車廂板框架和左車廂框架前后支撐柱上的鉸鏈座上;將結構相同的兩個第二液壓缸的兩端分別鉸鏈裝在右『形翻轉車廂板框架和右車廂框架前后支撐柱,組成翼開啟車廂,翼開啟車廂安裝固定在汽車大梁上。
所述的車廂頂板:車廂頂板的左右兩側(縱向)板面上分別安裝固定有2-6個第一鉸鏈座和第二鉸鏈座,第一內防水罩安裝固定在第一鉸鏈座右側車廂頂板上;第二內防水罩安裝固定在第二鉸鏈座左側的車廂頂板上;
所述的左右『形翻轉廂板:在左『形翻轉車廂板的橫板和右『形翻轉車廂板的橫板上分別設有與第一鉸鏈座和第二鉸鏈座相配合的安裝孔,在左『形翻轉車廂板橫板上設有與第一鉸鏈座相配合的第一安裝孔和第一外防水罩, 用第一銷軸將左『形翻轉車廂板橫板上的第一安裝孔鉸鏈裝在車廂頂板上的第一鉸鏈座上;右『形翻轉車廂板橫板上設有第二鉸鏈座相配合的第二安裝孔和第二外防水罩,用第二銷軸將右『形翻轉車廂板橫板上的第二安裝孔鉸鏈裝在車廂頂板上的第二鉸鏈座上;鉸鏈裝在第一鉸鏈座和第二鉸鏈座上的左『形翻轉車廂板和右『形翻轉車廂板能夠向上翻轉開啟0-120度角或落下為0度角。
左『形翻轉車廂板橫板面上安裝的第一外防水罩的內圓弧面與車廂頂板左側第一內防水罩外圓弧動配合接觸在一起,右『形翻轉車廂板的上橫板面上安裝的第二外防水罩的內圓弧面與車廂頂板右側第一內防水罩外圓弧動配合接觸在一起,組成車廂頂設有防水罩的翼開啟廂式車廂。
左『形翻轉車廂板安裝的第一外防水罩與車廂頂板左側第一鉸鏈座右側安裝的第一內防水罩為同心轉動;右『形翻轉車廂板上安裝的第二外防水罩與車廂頂板左側第二鉸鏈座左側安裝的第二內防水罩為同心轉動。
所述的第一外防水罩和第二外防水罩結構相同,橫截面為半圓弧形(或大瓦片形)第一外防水罩和第二外防水罩的內圓弧面下邊分別焊接有加強筋板,加強筋板上設有螺孔。
第一外防水罩和第二外防水罩可根據(jù)車廂的長度制成整體外防水罩,也可制成分體式外外水罩,用螺栓將分體式外防水罩組合安裝在一起制成整體式外防水罩;將第一外防水罩和第二外防水罩分別安裝固定在左『形翻轉車廂板的橫板和右『形翻轉車廂板的橫板上。
所述的第一內防水罩和第二內防水罩結構相同,用金屬板制成橫截面為半圓弧形(或小瓦片形)的第一內防水罩和第二內防水罩;分別在第一內防水罩和第二內防水罩的兩端焊接有防水密封擋板。
第一內防水罩和第二內防水罩可根據(jù)車廂的長度,制成整體式或分體式內防水罩,再將分體式內防水罩組合安裝固定在一起組成整體式內防水罩。
所述的左右『形翻轉車廂板框架,用金屬方管焊接成豎支撐框架和橫向支撐框架,橫支撐框架焊接在豎支撐框架上端,組成連為一體『形翻轉車廂板框架;在『形翻轉車廂板框架上安裝金屬板,組成『形翻轉車廂板;在橫支撐框架前后框架下面分別設有第三鉸鏈座和第四鉸鏈座;長方形車廂左右邊框架前后兩個支撐柱上分別設有第五鉸鏈座和第六鉸鏈座,將第一液壓缸的兩端分別鉸鏈裝在第三鉸鏈座和第五鉸鏈座上;第二液壓缸的兩端分別鉸鏈安裝在第一鉸鏈座和第六鉸鏈座上,組成翼開啟廂式車廂,將翼開啟廂式車廂安裝固定在汽車底盤大梁上。
本實用新型的有益效果是,一種翼開啟廂式車頂部防水罩,分別用銷軸將左右『形翻轉車廂板鉸鏈裝在車廂頂板的鉸鏈座上,在左右『形翻轉車廂板與車廂頂板之間分別安裝有防水罩,能使左右側『形翻轉車廂板向上翻轉開啟0-120度角或落下為0度角;在液壓油缸的作用下左右側『形翻轉車廂板為同心上下翻轉時,第一防水外罩和第二防水外罩內圓弧面始終覆蓋在第一防水內罩和第二防水內罩的外圓弧面上,同時在第一防水內罩和第二防水內罩兩端密封蓋板作用下,使灰塵和雨水無法從翼開啟廂式車廂頂上的縫隙竄進或滲人車廂內,有效的保護了車廂內貨物的安全,該防雨罩的結構設計合理,防雨效果好,成本低,容易制造和推廣運用。
附圖說明
下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型的箱體結構示意圖;
圖2是圖1的A-A剖視放大示意圖;
圖3是左右『形翻轉車廂板展開狀態(tài)示意圖;
圖4是圖1中的B向放大圖;
圖5是外防水罩放大結構示意圖;
圖6是圖5的右視圖;
圖7是內防水罩放大結構示意圖;
圖8是圖7的右視圖;
圖9是外防水罩和內防水罩放大安裝結合示意圖;
圖10是圖9的右視圖。
在圖中:1、車廂頂板;2、銷軸,3、第一外防水罩,3’、第二外防水罩,4、第一內防水罩,4’第二內防水罩,5、左『形翻轉車廂板,5’、右『形翻轉車廂板,6、第三鉸鏈座,6’、第四鉸鏈座,7、第一車廂頂縱梁,7’、第二車廂頂縱梁,8、車廂框架,9、第一液壓缸,9’、第二液壓缸,10、第五鉸鏈座,10’、第六鉸鏈座,11、后車廂門鉸鏈座,12、后車廂門,13、車廂底板,14、汽車底盤大梁,15、金屬桿,16、鎖扣裝置,b、第一鉸鏈座,b’、第二鉸鏈座。
具體實施方式
在本實用新型給出的圖1、圖2、圖3、圖4所示實施例中,用橫截面為方形金屬管焊接成的長方形車廂框架8,長方形車廂框架8下底焊接有車廂底板13,車廂框架8前端焊接固定有前廂板,兩扇活動后車廂門12鉸鏈安裝在車廂框架8后門支撐柱上;車廂框架8頂端設有第一車廂頂縱梁7和第二車廂頂縱梁7’, 第一車廂頂縱梁和第二車廂頂縱梁上焊接有車廂頂板1,分別在車廂頂板1左右兩側鉸鏈安裝左『形翻轉車廂板5和右『形翻轉車廂板5’, 將第一液壓缸9的兩端分別鉸鏈裝在左『形翻轉車廂板5框架和左車廂框架前后支撐柱上,第二液壓缸的兩端分別鉸鏈安裝在右『形翻轉車廂板5’框架和右車廂框架前后支撐柱上,組成翼開啟車廂,翼開啟車廂安裝固定在汽車底盤大梁14上。
車廂頂板1的左右兩側(縱向)板面上分別安裝固定有2-6個第一鉸鏈座b和第二鉸鏈座b’,第一內防水罩4安裝固定在第一鉸鏈座b右側車廂頂板上;第二內防水罩4’安裝固定在第二鉸鏈座b’左側的車廂頂板1上;
在左『形翻轉車廂板的橫板a上設有與第一鉸鏈座相配合的第一安裝孔和第一外防水罩3,用第一銷軸將左『形翻轉車廂板的橫板a上的第一安裝孔鉸鏈裝在車廂頂板上的第一鉸鏈座上;右『形翻轉車廂板的橫板a’上設有與第一鉸鏈座相配合的第二安裝孔和第二外防水罩3’,用第二銷軸將右『形翻轉車廂板橫板a’上的第二安裝孔鉸鏈裝在車廂頂板1上的第二鉸鏈座上;裝在第一鉸鏈座b和第二鉸鏈座b’上的左『形翻轉車廂板5和右『形翻轉車廂板5’,能夠向上翻轉開啟0-120度角或落下為0度角。
將第一外防水罩3安裝在左『形翻轉車廂板的橫板a上,第一內防水罩4安裝在固定在車廂左側頂板1上;第一外防水罩3的內圓弧面與第一內防水罩4外圓弧面動配合接觸在一起;第二外防水罩3’安裝在右『形翻轉車廂板的橫板a’上,第一內防水罩4’安裝固定在車廂右側頂板1上,第二外防水罩3’的內圓弧面與第二內防水罩4’外圓弧面動配合接觸在一起,并保證第一外防水罩3與第一內防水罩4,第二外防水罩3’與第二內防水罩4’分別繞 銷軸同心轉動。
在給出的圖5、圖6、圖7、圖8、圖9和圖10所示實施例中,第一外防水罩和第二外防水罩結構相同,用金屬板制成橫截面為半圓弧形(或大瓦片形)第一外防水罩3和第二外防水罩3’,第一外防水罩3和第二外防水罩3’內圓弧面下邊分別焊接有加強筋板c,加強筋板c上設有螺孔。
第一外防水罩3和第二外防水罩3’可根據(jù)車廂的長度制成整體外防水罩,制成分體式外防水罩,用螺栓將分體式外防水罩組合安裝在一起制成整體式外防水罩。
第一內防水罩4和第二內防水罩4’結構相同,用金屬板制成橫截面為半圓弧形(或小瓦片形)的第一內防水罩4和第二內防水罩4’,分別在第一內防水罩4和第二內防水罩4’的兩端焊接防水密封擋板d。
第一內防水罩4和第二內防水罩4’可根據(jù)車廂的長度,制成整體式或分體式內防水罩,再將分體式內防水罩組合安裝固定在一起組成整體式內防水罩。
將第一外防水罩3安裝在左『形翻轉車廂板橫板a上,第一內防水罩4安裝在固定在車廂左側頂板1上;第一外防水罩3的內圓弧面與第一內防水罩4外圓弧面動配合接觸在一起; 第二外防水罩3’ 安裝在右『形翻轉車廂板的上橫板a’上,第二內防水罩4’安裝固定在車廂右側頂板1上,第二外防水罩3’的內圓弧面與第二內防水罩4’外圓弧面動配合接觸在一起;并保證第一外防水罩3與第一內防水罩4,第二外防水罩3’與第二內防水罩4’分別繞 銷軸同心轉動。
在左Г形框架的前后橫支撐框架下面分別設有第三鉸鏈座6和第四鉸鏈座6’,長方形車廂左右框架前后兩個支撐柱上分別設有第五鉸鏈座10和第六鉸鏈座10’,將結構相同的兩個第一液壓缸9的兩端分別鉸鏈裝在左『形翻轉車廂板框架和左車廂框架前后支撐柱上的鉸鏈座上;將結構相同的兩個第二液壓缸9’的兩端分別鉸鏈裝在右『形翻轉車廂板框架和右車廂框架前后支撐柱,組成翼開啟車廂,翼開啟車廂安裝固定在汽車大梁14上。
工作原理
在第一液壓油缸9和第二液壓油缸9’的作用下,左『形翻轉車廂板和右形翻轉車廂板以銷軸為中心轉動時,第一外防水罩3與左『形翻轉車廂板一起轉動時,第一外防水罩3內圓弧面始終覆蓋在第一內防水罩4外圓弧面上;第二外防水罩3’與右『形翻轉車廂板一起轉動時,第二外防水罩3’內圓弧面始終覆蓋在第二內防水罩4’外圓弧面上;在第一內防水罩4和第二內防水罩4’兩端防水密封擋板作用下,使灰塵和雨水無法從翼開啟廂式車廂頂上的連接縫隙竄進或滲人車廂內,有效的保護了車廂內貨物的安全,上下貨物時快捷方便,同時實現(xiàn)了車廂整體造型美觀。
本翼開啟廂式車頂防水罩工作靈敏可靠,防雨效果好,具有結構簡單、成本低、易制造推廣的特點。