本實用新型涉及一種抗老化的汽車輪罩。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車輪罩，其結(jié)構(gòu)保護包括弧形輪罩板，弧形輪罩板的一側(cè)設(shè)置了用于匹配安裝車前輪的腔體，弧形輪罩板的前端具有水平方向延伸用于與汽車殼體連接的連接部，連接部的側(cè)部設(shè)置了相應(yīng)的用于與汽車殼體連接的螺紋孔和螺釘柱，所存在的不足之處是，一方面，弧形輪罩板是一個整體，維修汽車的時候，需要將整個汽車前輪罩拆卸下來，較為麻煩；另一方面，弧形輪罩板的車輪安裝腔體的腔壁上未設(shè)置相關(guān)的保護層，這個腔壁上容易受到泥沙，砂石的沖擊，較為容易老化，損壞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種抗老化的汽車輪罩，其汽車輪罩，設(shè)置了可拆卸的蓋板，能夠取下蓋板實施維修操作，避免了拆卸下整個汽車輪罩，簡化了維修操作。

為解決上述技術(shù)問題，本提供的技術(shù)方案為：一種抗老化的汽車輪罩，它包括弧形輪罩板，所述弧形輪罩板的一側(cè)設(shè)有用于匹配安裝車前輪的腔體，所述弧形輪罩板的前端具有水平方向延伸用于與汽車殼體連接的連接部，所述弧形輪罩板上近連接部處設(shè)有一鏤空區(qū)域，所述弧形輪罩板上設(shè)有蓋合在鏤空區(qū)域上并與弧形輪罩板可拆式連接的區(qū)域蓋板。

作為一種優(yōu)選，所述腔體的腔壁上設(shè)有抗老化涂層。

作為一種優(yōu)選，所述抗老化涂層是經(jīng)過拋光處理的光滑涂料層，其中，所述抗老化涂層是經(jīng)過拋光處理的光滑涂料層。

作為一種優(yōu)選，所述鏤空區(qū)域的周邊具有弧形輪罩板內(nèi)凹形成的內(nèi)凹邊，左側(cè)的所述內(nèi)凹邊上設(shè)有若干個組間隔分布的第一凸塊，右側(cè)的所述內(nèi)凹邊上設(shè)有若干個組間隔分布的第二凸塊，下側(cè)的所述內(nèi)凹邊上設(shè)有若干個組間隔分布的第三凸塊，所述區(qū)域蓋板的周邊依次設(shè)有用于區(qū)域蓋板從腔體穿出后與用于與第一凸塊配合的第一卡持座、與用于與第二凸塊配合的第二卡持座以及與用于與第三凸塊配合的第三卡持座。

作為一種優(yōu)選，所述第一卡持座的數(shù)量為兩個且成上下間隔設(shè)置，兩所述第一卡持座之間連接一用作加強的第一翻邊。

作為一種優(yōu)選，所述第二卡持座的數(shù)量為兩個且成上下間隔設(shè)置，兩所述第二卡持座之間連接一用作加強的第二翻邊。

作為一種優(yōu)選，所述區(qū)域蓋板、第一卡持座、第一翻邊、第二卡持座和第二翻邊為一體式結(jié)構(gòu)。

作為一種優(yōu)選，所述區(qū)域蓋板的周邊還設(shè)有第四卡持座，所述內(nèi)凹邊上設(shè)有用于區(qū)域蓋板從腔體穿出后與第四卡持座左右側(cè)相抵的抵塊。

作為一種優(yōu)選，所述弧形輪罩板為采用PA6/ABS合金材料注塑成型的罩板。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：

一、通過在弧形輪罩板上近連接部處設(shè)置一鏤空區(qū)域，在弧形輪罩板上設(shè)置蓋合在鏤空區(qū)域上并與弧形輪罩板可拆式連接的區(qū)域蓋板。當需要維修汽車的時候，只需要取下區(qū)域蓋板，整個過程大大簡化了維修操作。

二、通過在腔體的腔壁上設(shè)有抗老化涂層，其中，并且將抗老化涂層進行拋光處理，汽車在行駛過程中個，泥沙，砂石更不容易附著在弧形輪罩板的內(nèi)表面上，即腔體的腔壁上，同時抗老化涂層還起到了隔離的作用，減少了外界不利的因素對弧形輪罩板造成的危害，使得整個汽車輪罩的抗老化性能好。

三、鏤空區(qū)域的周邊具有弧形輪罩板內(nèi)凹形成的內(nèi)凹邊，左側(cè)的所述內(nèi)凹邊上設(shè)有若干個組間隔分布的第一凸塊，右側(cè)的所述內(nèi)凹邊上設(shè)有若干個組間隔分布的第二凸塊，下側(cè)的所述內(nèi)凹邊上設(shè)有若干個組間隔分布的第三凸塊，區(qū)域蓋板的周邊依次設(shè)有用于區(qū)域蓋板從腔體穿出后與用于與第一凸塊配合的第一卡持座、與用于與第二凸塊配合的第二卡持座以及與用于與第三凸塊配合的第三卡持座。實現(xiàn)了弧形輪罩板與區(qū)域蓋板多點更牢固地配合，避免了區(qū)域蓋板在汽車行駛過程中出現(xiàn)脫落的情況。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A部分的放大圖。

圖3是本實用新型的區(qū)域蓋板的放大圖。

圖中所述：1、弧形輪罩板；111、腔體；112、連接部；113、鏤空區(qū)域；114、內(nèi)凹邊；2、區(qū)域蓋板；211、第一卡持座；212、第二卡持座；213、第三卡持座；214、第四卡持座；311、第一凸塊；312、第二凸塊；313、第三凸塊；411、第一翻邊；412、第二翻邊；5、抵塊。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明。

如附圖1、圖2和附圖3所示，本實用新型一種抗老化的汽車輪罩，它包括弧形輪罩板1，弧形輪罩板1的一側(cè)設(shè)有用于匹配安裝車前輪的腔體111，弧形輪罩板1的前端具有水平方向延伸用于與汽車殼體連接的連接部112，其特征在于：弧形輪罩板1上近連接部112處設(shè)有一鏤空區(qū)域113，弧形輪罩板1上設(shè)有蓋合在鏤空區(qū)域113上并與弧形輪罩板1可拆式連接的區(qū)域蓋板2。

所述腔體111的腔壁上設(shè)有抗老化涂層，所述抗老化涂層是經(jīng)過拋光處理的光滑涂料層，其中，所述抗老化涂層是經(jīng)過拋光處理的光滑涂料層，其中，所述涂料層的組份以及份數(shù)為，改性苯丙乳液30-60份，四氫呋喃12-18份，氫氧化鈣5-10份，八水合氫氧化鋇2-5份，硅酸酯3-7份，粘士1-2份，消煙劑3-6份，聚乳酸酯2-8份，聚丙烯1-3份，EPDM11-16份，線性低密度聚乙烯6-10份和白油3-5份。

鏤空區(qū)域113的周邊具有弧形輪罩板1內(nèi)凹形成的內(nèi)凹邊114，左側(cè)的內(nèi)凹邊114上設(shè)有若干個組間隔分布的第一凸塊311，右側(cè)的內(nèi)凹邊114上設(shè)有若干個組間隔分布的第二凸塊312，下側(cè)的內(nèi)凹邊114上設(shè)有若干個組間隔分布的第三凸塊313，區(qū)域蓋板2的周邊依次設(shè)有用于區(qū)域蓋板2從腔體111穿出后與用于與第一凸塊311配合的第一卡持座211、與用于與第二凸塊312配合的第二卡持座212以及與用于與第三凸塊313配合的第三卡持座213。

第一卡持座211的數(shù)量為兩個且成上下間隔設(shè)置，兩第一卡持座211之間連接一用作加強的第一翻邊411，第二卡持座212的數(shù)量為兩個且成上下間隔設(shè)置，兩第二卡持座212之間連接一用作加強的第二翻邊412，區(qū)域蓋板2的周邊還設(shè)有第四卡持座214，內(nèi)凹邊114上設(shè)有用于區(qū)域蓋板2從腔體111穿出后與第四卡持座214左右側(cè)相抵的抵塊5，區(qū)域蓋板2、第一卡持座211、第一翻邊411、第二卡持座212、第二翻邊412、第三卡持座213和第四卡持座214為一體式結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)弧形輪罩板1自身具有尺寸穩(wěn)定、高強度、高流動性、耐腐蝕、耐磨性和良好的耐熱性能等性能，弧形輪罩板1為采用PA6/ABS合金材料注塑成型的罩板，其中，PA6/ABS合金材料的組分及重量份數(shù)分別為：PA620～60份；ABS20～70份；抗沖擊改性劑5～20份；玻璃纖維10～30份；相容劑1～10份；抗氧劑0.2～1份；潤滑劑0.3～0.8份。其中，的ABS為丙烯腈-苯乙烯-丁二烯三元共聚物，抗沖擊改性劑為MBS(甲基丙烯酸甲酯/丁二烯/苯乙烯)類、高膠粉，玻璃纖維為無堿玻璃纖維，相容劑為苯乙烯共聚馬來酸酐SMA，抗氧劑為抗氧劑BHT，潤滑劑為超高分子量聚乙烯蠟。

以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實用新型不僅限于以上實施例，凡在本實用新型的獨立權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)所作的各種變化均在本的保護范圍內(nèi)。