本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及充放電管控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的電動(dòng)三輪車(chē)往往通過(guò)蓄電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動(dòng)電動(dòng)車(chē)的運(yùn)動(dòng)，但是對(duì)于蓄電池的充電和放電無(wú)法很好的進(jìn)行控制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于，提供太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)充放電管控系統(tǒng)，以解決上述至少一個(gè)技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)充放電管控系統(tǒng)，包括一固定在電動(dòng)三輪車(chē)上的太陽(yáng)能電池板，其特征在于，所述太陽(yáng)能電池板的電能輸出端通過(guò)一切換開(kāi)關(guān)分別與兩個(gè)蓄電池連接，以所述切換開(kāi)關(guān)作為充電切換開(kāi)關(guān)；

所述兩個(gè)蓄電池分別連接到另一切換開(kāi)關(guān)，通過(guò)另一切換開(kāi)關(guān)與一控制器連接，以所述另一切換開(kāi)關(guān)作為放電切換開(kāi)關(guān)；

所述充電切換開(kāi)關(guān)和所述放電切換開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)。

充電切換開(kāi)關(guān)和放電切換開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)是現(xiàn)有技術(shù)不再詳述。通過(guò)兩個(gè)開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)一個(gè)充電一個(gè)放電的控制。本實(shí)用新型通過(guò)充電切換開(kāi)關(guān)和放電切換開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)蓄電池一個(gè)充電時(shí)，另一個(gè)放電，能夠避免充放電時(shí)電流負(fù)載過(guò)大。本實(shí)用新型通過(guò)太陽(yáng)能電池板能夠?yàn)樾铍姵毓┠?，延長(zhǎng)電動(dòng)三輪車(chē)的續(xù)航時(shí)間。

所述太陽(yáng)能電池板貼合在一矩形金屬骨架上，所述電動(dòng)三輪車(chē)包括一車(chē)架，車(chē)架上固定有一豎直放置的支撐桿，所述支撐桿的一端與車(chē)架連接，所述支撐桿的另一端與所述矩形金屬骨架固定連接。

本實(shí)用新型通過(guò)支撐桿實(shí)現(xiàn)了對(duì)太陽(yáng)能電池板與車(chē)架的連接與固定。

所述矩形金屬骨架的四個(gè)邊角分別通過(guò)鋼絲固定在所述車(chē)架的四周。能夠更好的起到固定作用。

所述車(chē)架的中央設(shè)有把手，所述把手的后方設(shè)有坐墊，所述坐墊的后側(cè)連接有靠背。

本實(shí)用新型通過(guò)將傳統(tǒng)的三輪車(chē)支架設(shè)有靠背，故將把手設(shè)置于車(chē)架的中央，便于依靠于靠背時(shí)，進(jìn)行把手的操作。

所述支撐桿是一管狀體，所述管狀體上開(kāi)設(shè)有至少三十個(gè)通孔，相鄰兩個(gè)通孔的間距在1cm～2cm。

本實(shí)用新型通過(guò)管狀體和通孔能夠適當(dāng)?shù)臏p輕支撐桿的重量。

所述管狀體的內(nèi)壁涂覆有玄武巖纖維層。本實(shí)用新型通過(guò)玄武巖纖維層能夠增加了管狀體的強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的電路框圖；

圖2為采用本實(shí)用新型的電動(dòng)三輪車(chē)的右視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參照?qǐng)D1、圖2，太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)充放電管控系統(tǒng)，包括一固定在電動(dòng)三輪車(chē)上的太陽(yáng)能電池板，太陽(yáng)能電池板1的電能輸出端通過(guò)一切換開(kāi)關(guān)分別與兩個(gè)蓄電池連接，以切換開(kāi)關(guān)作為充電切換開(kāi)關(guān)12；兩個(gè)蓄電池分別連接到另一切換開(kāi)關(guān)，通過(guò)另一切換開(kāi)關(guān)與一控制器4連接，以另一切換開(kāi)關(guān)作為放電切換開(kāi)關(guān)13；充電切換開(kāi)關(guān)和放電切換開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)。當(dāng)太陽(yáng)能電池板通過(guò)充電切換開(kāi)關(guān)與第一蓄電池連接時(shí)，太陽(yáng)能電池板與第二蓄電池不連接，此時(shí)，控制器通過(guò)放電切換開(kāi)關(guān)與第二蓄電池連接，控制器與第一蓄電池不連接；當(dāng)太陽(yáng)能電池板通過(guò)充電切換開(kāi)關(guān)與第二蓄電池連接時(shí)，太陽(yáng)能電池板與第一蓄電池不連接，此時(shí)，控制器通過(guò)放電切換開(kāi)關(guān)與第一蓄電池連接，控制器與第二蓄電池不連接。實(shí)現(xiàn)了一個(gè)充電一個(gè)放電的控制。充電切換開(kāi)關(guān)和放電切換開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)是現(xiàn)有技術(shù)不再詳述。本實(shí)用新型通過(guò)充電切換開(kāi)關(guān)和放電切換開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)蓄電池一個(gè)充電時(shí)，另一個(gè)放電，能夠避免充放電時(shí)電流負(fù)載過(guò)大。本實(shí)用新型通過(guò)太陽(yáng)能電池板能夠?yàn)樾铍姵毓┠?，延長(zhǎng)電動(dòng)三輪車(chē)的續(xù)航時(shí)間。兩個(gè)蓄電池分別為第一蓄電池2和第二蓄電池3。

太陽(yáng)能電池板1貼合在一矩形金屬骨架上，電動(dòng)三輪車(chē)包括一車(chē)架，車(chē)架9上固定有一豎直放置的支撐桿6，支撐桿的一端與車(chē)架連接，支撐桿的另一端與矩形金屬骨架固定連接。本實(shí)用新型通過(guò)支撐桿實(shí)現(xiàn)了對(duì)太陽(yáng)能電池板與車(chē)架的連接與固定。矩形金屬骨架的四個(gè)邊角分別通過(guò)鋼絲7固定在車(chē)架的四周。能夠更好的起到固定作用。車(chē)架的中央設(shè)有把手8，把手的后方設(shè)有坐墊10，坐墊的后側(cè)連接有靠背11。本實(shí)用新型通過(guò)將傳統(tǒng)的三輪車(chē)支架設(shè)有靠背，故將把手設(shè)置于車(chē)架的中央，便于依靠于靠背時(shí)，進(jìn)行把手的操作。支撐桿是一管狀體，管狀體上開(kāi)設(shè)有至少三十個(gè)通孔，相鄰兩個(gè)通孔的間距在1cm～2cm。本實(shí)用新型通過(guò)管狀體和通孔能夠適當(dāng)?shù)臏p輕支撐桿的重量。管狀體的內(nèi)壁涂覆有玄武巖纖維層。本實(shí)用新型通過(guò)玄武巖纖維層能夠增加了管狀體的強(qiáng)度。太陽(yáng)能電池板的感光面朝上。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。