本實(shí)用新型涉及一種自行車，特別是一種雙輪雙驅(qū)動(dòng)自行車。

背景技術(shù)：

由于人們生活的提高，自行車愛好者越來(lái)越喜歡挑戰(zhàn)各種各樣的環(huán)境和惡劣的道路，如沙灘、雪地、泥路、崎嶇山路。單一后輪驅(qū)動(dòng)的自行車為了適于騎行，把騎車人的重心移到后輪，增加摩擦力，但會(huì)使騎車者感到不舒適 ，看不清前方的道路；并且在雪地，濕滑路面上摩擦系數(shù)小，容易打滑，無(wú)法保證安全騎行。因此人們希望能自行車能像四輪驅(qū)動(dòng)汽車一樣，也能夠?qū)崿F(xiàn)兩輪驅(qū)動(dòng)提供雙倍的驅(qū)動(dòng)力，輕松征服惡劣的環(huán)境。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是要解決上述背景技術(shù)中提到的問題，提供一種雙輪雙驅(qū)動(dòng)自行車。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種雙輪雙驅(qū)動(dòng)自行車，包括車架，車架上設(shè)有車把、前車輪和后車輪，所述的前車輪中部設(shè)有前軸飛輪，前軸飛輪中部設(shè)有前車輪軸，前車輪軸連接兩個(gè)萬(wàn)向齒輪二，萬(wàn)向齒輪二通過前叉內(nèi)的傳動(dòng)軸二與萬(wàn)向齒輪四相連，萬(wàn)向齒輪四通過前叉內(nèi)的傳動(dòng)軸一與萬(wàn)向齒輪三相連，萬(wàn)向齒輪三通過傳動(dòng)軸三與萬(wàn)向齒輪一相連，所述的后車輪中部設(shè)有后軸飛輪，后軸飛輪通過鏈條與中間輪相連，中間輪的中部與萬(wàn)向齒輪一固定相連，萬(wàn)向齒輪一通過連桿與踩踏板固定相連。

其中，所述的萬(wàn)向齒輪一、萬(wàn)向齒輪二、萬(wàn)向齒輪三、萬(wàn)向齒輪四的結(jié)構(gòu)相同。

其中，所述的傳動(dòng)軸一、傳動(dòng)軸二、傳動(dòng)軸三的結(jié)構(gòu)相同。

其中，所述的萬(wàn)向齒輪一為外圈到內(nèi)圈的直徑逐漸減小的空心圓柱體結(jié)構(gòu)，萬(wàn)向齒輪一的中部設(shè)有萬(wàn)向齒輪孔，萬(wàn)向齒輪一的表面設(shè)有萬(wàn)向輪齒，萬(wàn)向輪齒用于與傳動(dòng)軸三相互咬合。

其中，所述的傳動(dòng)軸一包括大傳動(dòng)桿、小傳動(dòng)桿和傳動(dòng)軸齒，大傳動(dòng)桿的兩側(cè)連接兩個(gè)小傳動(dòng)桿，小傳動(dòng)桿與橫桿旋轉(zhuǎn)式連接，橫桿與兩根豎桿固定相連，豎桿與傳動(dòng)軸一一端的圓錐形結(jié)構(gòu)相連，圓錐形結(jié)構(gòu)的表面設(shè)有傳動(dòng)軸齒，傳動(dòng)軸一兩側(cè)的傳動(dòng)軸齒用于與萬(wàn)向齒輪三和萬(wàn)向齒輪四的萬(wàn)向輪齒相互咬合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1）前驅(qū)用萬(wàn)向齒輪傳動(dòng)，解決前輪驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向的問題。因?yàn)殒湕l不能轉(zhuǎn)向，為了實(shí)現(xiàn)前輪驅(qū)動(dòng)的同時(shí)也能夠靈活控制方向，我們改變傳統(tǒng)鏈條傳動(dòng)，通過萬(wàn)向齒輪驅(qū)動(dòng)前輪，鋼絲繩外邊套有繩套，使轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)相互獨(dú)立。

2）騎行更舒適。騎車者的重心不需要再靠后，姿勢(shì)更舒適。騎行者手不易疲勞，均通過腳踩動(dòng)踏板輸出動(dòng)力，并分別傳遞到前后輪。

3）長(zhǎng)途騎行更有保障。前后無(wú)論哪一個(gè)驅(qū)動(dòng)出現(xiàn)了問題，都能保證自行車正常行駛。輪胎更耐用不容易打滑而磨損，適宜在山路和泥濘的道路行駛，增大自行車驅(qū)動(dòng)力，加快自行車行駛速度，并可以減少人的下肢疲勞。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種雙輪雙驅(qū)動(dòng)自行車的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種雙輪雙驅(qū)動(dòng)自行車的前叉結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型一種雙輪雙驅(qū)動(dòng)自行車的傳動(dòng)軸與萬(wàn)向齒輪咬合主視圖。

圖4為本實(shí)用新型一種雙輪雙驅(qū)動(dòng)自行車的傳動(dòng)軸與萬(wàn)向齒輪咬合側(cè)視圖。

圖5為本實(shí)用新型一種雙輪雙驅(qū)動(dòng)自行車的兩個(gè)傳動(dòng)軸與一個(gè)萬(wàn)向齒輪咬合結(jié)構(gòu)圖。

圖6為本實(shí)用新型一種雙輪雙驅(qū)動(dòng)自行車的踩踏板連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本實(shí)用新型一種雙輪雙驅(qū)動(dòng)自行車的萬(wàn)向齒輪結(jié)構(gòu)圖。

圖8為本實(shí)用新型一種雙輪雙驅(qū)動(dòng)自行車的傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1、車架，2、前車輪，3、后車輪，4、車把，5、前叉，6、后軸飛輪，7、前軸飛輪，8、傳動(dòng)軸一，9、傳動(dòng)軸二，10、傳動(dòng)軸三，11、萬(wàn)向齒輪一，12、萬(wàn)向齒輪二，13、萬(wàn)向齒輪三，14、萬(wàn)向齒輪四，15、踩踏板，16、前車輪軸，17、萬(wàn)向輪齒，18、萬(wàn)向齒輪孔，19、大傳動(dòng)桿，20、小傳動(dòng)桿，21、橫桿，22、豎桿，23、傳動(dòng)軸齒，24、中間輪，25、連桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1

如圖1-8所示，一種雙輪雙驅(qū)動(dòng)自行車，包括車架1，車架1上設(shè)有車把4、前車輪2和后車輪3，前車輪2中部設(shè)有前軸飛輪7，前軸飛輪7中部設(shè)有前車輪軸16，前車輪軸16連接兩個(gè)萬(wàn)向齒輪二12，萬(wàn)向齒輪二12通過前叉5內(nèi)的傳動(dòng)軸二9與萬(wàn)向齒輪四14相連，萬(wàn)向齒輪四14通過前叉5內(nèi)的傳動(dòng)軸一8與萬(wàn)向齒輪三13相連，萬(wàn)向齒輪三13通過傳動(dòng)軸三10與萬(wàn)向齒輪一11相連；后車輪3中部設(shè)有后軸飛輪6，后軸飛輪6通過鏈條與中間輪24相連，中間輪24的中部與萬(wàn)向齒輪一11固定相連，萬(wàn)向齒輪一11通過連桿25與踩踏板15固定相連。

其中，萬(wàn)向齒輪一11、萬(wàn)向齒輪二12、萬(wàn)向齒輪三13、萬(wàn)向齒輪四14的結(jié)構(gòu)相同。萬(wàn)向齒輪一11為外圈到內(nèi)圈的直徑逐漸減小的空心圓柱體結(jié)構(gòu)，萬(wàn)向齒輪一11的中部設(shè)有萬(wàn)向齒輪孔18，萬(wàn)向齒輪一11的表面設(shè)有萬(wàn)向輪齒17，萬(wàn)向輪齒17用于與傳動(dòng)軸三的一端10相互咬合。傳動(dòng)軸一8、傳動(dòng)軸二9、傳動(dòng)軸三10的結(jié)構(gòu)相同。傳動(dòng)軸一8包括大傳動(dòng)桿19、小傳動(dòng)桿20和傳動(dòng)軸齒23，大傳動(dòng)桿19的兩側(cè)固定連接兩個(gè)小傳動(dòng)桿20，小傳動(dòng)桿20與橫桿21旋轉(zhuǎn)式連接，橫桿21與兩根豎桿22固定相連，豎桿22與傳動(dòng)軸一8一端的圓錐形結(jié)構(gòu)固定相連，圓錐形結(jié)構(gòu)的表面設(shè)有傳動(dòng)軸齒23，傳動(dòng)軸一8兩側(cè)的傳動(dòng)軸齒23用于與萬(wàn)向齒輪三13和萬(wàn)向齒輪四14的萬(wàn)向輪齒17相互咬合。

本實(shí)用新型為一種前、后車輪均為驅(qū)動(dòng)輪的自行車，該自行車整體外形與普通自行車無(wú)太大變化。包括有車架1、前車輪2、后車輪3、車把4，在前車輪軸16上安裝前軸飛輪7，在車把4的立管上有萬(wàn)向齒輪三13，萬(wàn)向齒輪三13與傳動(dòng)軸一8相接觸，萬(wàn)向齒輪二12與前車輪軸16組裝在一起，傳動(dòng)軸二9轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)萬(wàn)向齒輪二12與前車輪2一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

當(dāng)使用者踩動(dòng)踩踏板15時(shí)，自行車鏈條帶動(dòng)后軸飛輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，為后輪提供動(dòng)力；同時(shí)踩踏板15中心的萬(wàn)向齒輪一11的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)軸三10進(jìn)行繞軸線的滾動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸三10使萬(wàn)向齒輪三13進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，萬(wàn)向齒輪三13帶動(dòng)兩個(gè)傳動(dòng)軸一8轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸一8使萬(wàn)向齒輪四14轉(zhuǎn)動(dòng)，萬(wàn)向齒輪四14帶動(dòng)傳動(dòng)軸二9轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸二9再使萬(wàn)向齒輪二12轉(zhuǎn)動(dòng)，萬(wàn)向齒輪二12通過前車輪軸16帶動(dòng)前軸飛輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到為前車輪2提供動(dòng)力的目的。使自行車全驅(qū)時(shí)具有良好的越野性和安全性，適應(yīng)沙灘、雪地、泥路、崎嶇山路等各種道路狀況。