本實(shí)用新型涉及童車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種剎車把手。

背景技術(shù)：

目前，在童車或兒童自行車、玩具車中，現(xiàn)有剎車把手握距比較大，兒童的手掌比較小，操作剎車不靈活，很難操控剎車，兒童小手掌難以操作剎車功能，在剎車過程中，時(shí)常出現(xiàn)兒童的手指被夾傷；并且，現(xiàn)有的剎車把手不可以左右邊剎車對(duì)換，不僅在更換時(shí)操作不方便，而且在制作該配件時(shí)需要區(qū)分左右，通用性差，不適合批量生產(chǎn)，也不適合批量庫存。

因此，基于上述缺陷，在童車配件技術(shù)領(lǐng)域，對(duì)于剎車把手仍存在研究和改進(jìn)的需求，這也是目前童車配件技術(shù)領(lǐng)域中的一個(gè)研究熱點(diǎn)和重點(diǎn)，更是本實(shí)用新型得以完成的出發(fā)點(diǎn)和動(dòng)力所在。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種剎車把手，用以解決現(xiàn)有剎車把手通用性差且容易夾傷手指的技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，提供一種剎車把手，包括固定安裝于車把上的固定座，所述固定座上設(shè)有豎向安裝部，所述豎向安裝部通過鉸接軸鉸接安裝有握把，所述握把具有自由端和制動(dòng)剎車線的連接端，所述豎向安裝部上設(shè)有兩個(gè)覆蓋所述握把的連接端運(yùn)動(dòng)軌跡的凸耳，兩所述凸耳相對(duì)設(shè)置且均固定于所述豎向安裝部上，所述握把與固定座之間設(shè)有復(fù)位扭簧，所述復(fù)位扭簧套裝于所述鉸接軸上；所述握把上安裝有用于調(diào)整剎車線松緊和調(diào)整自由端角度的調(diào)整機(jī)構(gòu)。

作為一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述握把上設(shè)有環(huán)繞所述鉸接軸的安裝槽，所述復(fù)位扭簧安裝于所述安裝槽內(nèi)，所述復(fù)位扭簧的一端頂靠于所述安裝槽上，另一端頂靠于所述固定座上。

作為一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定座上開設(shè)有豎向延伸的容納槽，所述復(fù)位扭簧的端部設(shè)置于所述容納槽內(nèi)。

作為一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)包括螺紋安裝于所述握把連接端上的調(diào)整螺釘，所述調(diào)整螺釘具有中心孔，所述調(diào)整螺釘上螺紋連接一螺紋套，所述固定座上設(shè)有一穿線孔，所述剎車線貫穿所述穿線孔和中心孔且所述剎車線的端部設(shè)有限位端，所述限位端與固定座的端面相抵靠。

作為一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述螺紋套與連接端之間設(shè)有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧套裝于所述調(diào)整螺釘上。

作為一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定座包括徑向分割的第一半體和第二半體，所述凸耳設(shè)置于所述第一半體上，所述第一半體與第二半體通過緊固件連接在一起。

作為一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第二半體的內(nèi)表面設(shè)有防滑凸棱。

本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)由于凸耳將連接端的運(yùn)動(dòng)軌跡覆蓋，使得兒童手指不會(huì)被連接端夾住，從而使用更加安全；并且該結(jié)構(gòu)不分左右，加工制造時(shí)可以統(tǒng)一工藝，安裝時(shí)不分左右，更加適合批量生產(chǎn)及庫存。

(2)本實(shí)用新型通過改變調(diào)整螺釘在連接端上的長度調(diào)整剎車線剎車程度，并且可以通過調(diào)整螺釘伸出連接端端面的長度改變連接端與固定座之間的距離，從而改變自由端的角度，與傳統(tǒng)的剎車把手相比較，傳統(tǒng)的剎車把手需要一個(gè)螺釘調(diào)整握把的角度，還需要一套單獨(dú)調(diào)整剎車線松緊的機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而本實(shí)用新型則通過螺紋套和調(diào)整螺釘?shù)慕M合，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了剎車線松緊和自由端角度的調(diào)整。

(3)由于螺紋套與調(diào)整螺釘?shù)亩祟^之間設(shè)有壓縮彈簧，壓縮彈簧始終頂靠在螺紋套上，起到防松作用，從而將調(diào)整螺釘固定在調(diào)整之后的位置上。

(4)由于第二半體的內(nèi)表面設(shè)有防滑凸棱，當(dāng)?shù)谝话塍w與第二半體連接在一起時(shí)，防滑凸棱可以更好的與車把結(jié)合，增加了固定座在車把上的穩(wěn)定性。

(5)由于固定座分割為通過緊固件連接的第一半體和第二半體，組裝和拆卸時(shí)更加方便。

(6)本實(shí)用新型通用性強(qiáng)，可適用在童車或兒童自行車、玩具車中。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型中調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、握把，101、自由端，102、連接端，103、安裝槽，2、固定座，201、第一半體，202、第二半體，203、凸耳，204、穿線孔，205、安裝孔，206、防滑凸棱，207、豎向安裝部，208、容納槽，3、鉸接軸，4、復(fù)位扭簧，5、剎車線，501、限位端，6、調(diào)整螺釘，601、中心孔，7、螺紋套，8、壓縮彈簧。

具體實(shí)施方式

以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。

實(shí)施例一

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種剎車把手，包括固定安裝于車把上的固定座2，固定座2上具有與車把外徑相適配的安裝孔205，固定座2上設(shè)有豎向安裝部207，豎向安裝部207通過鉸接軸3鉸接安裝有握把1，握把1具有自由端101和制動(dòng)剎車線5的連接端102，連接端102與自由端101成一夾角，鉸接軸3則位于握把1的拐折位置，豎向安裝部207上設(shè)有兩個(gè)覆蓋握把1的連接端102運(yùn)動(dòng)軌跡的凸耳203，兩凸耳203相對(duì)設(shè)置且均固定于豎向安裝部207上，兩凸耳203之間的距離與握把1的寬度相適配，由于凸耳203將連接端102的運(yùn)動(dòng)軌跡覆蓋，使得兒童手指不會(huì)被連接端102夾住，從而使用更加安全，握把1與固定座2之間設(shè)有復(fù)位扭簧4，復(fù)位扭簧4套裝于鉸接軸3上；握把1上安裝有用于調(diào)整剎車線5松緊和調(diào)整自由端101角度的調(diào)整機(jī)構(gòu)，可以調(diào)整剎車線5松緊，以及調(diào)整自由端101的角度，以適應(yīng)不同兒童手掌的大小。

握把1上設(shè)有環(huán)繞鉸接軸3的安裝槽103，復(fù)位扭簧4安裝于安裝槽103內(nèi)，復(fù)位扭簧4的一端頂靠于安裝槽103上，另一端頂靠于固定座2上。

固定座2上開設(shè)有豎向延伸的容納槽208，復(fù)位扭簧4的端部設(shè)置于容納槽208內(nèi)，避免了復(fù)位扭簧4端部外露，有效防止復(fù)位扭簧4的端部劃傷兒童的手掌，進(jìn)一步增加了安全使用性能。

實(shí)施例二

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種剎車把手，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一基本相同，其區(qū)別在于，在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，又增加了以下特征，做出了進(jìn)一步的改進(jìn)，提高了本實(shí)用新型的使用性能。

調(diào)整機(jī)構(gòu)包括螺紋安裝于握把1連接端102上的調(diào)整螺釘6，調(diào)整螺釘6具有中心孔601，調(diào)整螺釘6上螺紋連接一螺紋套7，固定座2上設(shè)有一穿線孔204，剎車線5貫穿穿線孔204和中心孔601且剎車線5的端部設(shè)有限位端501，限位端501與固定座2的端面相抵靠，通過調(diào)整螺釘6在連接端102上的長度調(diào)整剎車線5剎車程度，并且可以通過調(diào)整螺釘伸出連接端102端面的長度改變連接端102與固定座2之間的距離，從而改變自由端101的角度。傳統(tǒng)的剎車把手需要一個(gè)螺釘調(diào)整握把的角度，還需要一套單獨(dú)調(diào)整剎車線松緊的機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而本實(shí)用新型則通過螺紋套7和調(diào)整螺釘6的組合，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了剎車線5松緊和自由端101角度的調(diào)整。

螺紋套7與調(diào)整螺釘6的端頭之間設(shè)有壓縮彈簧8，壓縮彈簧8套裝于調(diào)整螺釘6上，壓縮彈簧8始終頂靠在螺紋套7上，起到防松作用，將調(diào)整螺釘6固定在調(diào)整之后的位置上。

在剎車線處于松弛狀態(tài)時(shí)，調(diào)整螺釘6和螺紋套7都位于凸耳203內(nèi)，而在剎車線處于拉緊狀態(tài)時(shí)，則調(diào)整螺釘6和螺紋套7便裸露在凸耳203之外，這種設(shè)計(jì)在調(diào)整剎車線時(shí)只允許成人操作，排除了力量較小的兒童調(diào)整剎車線，進(jìn)一步避免了兒童夾傷手指的狀況。

實(shí)施例三

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種剎車把手，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一基本相同，其區(qū)別在于，在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，又做出了進(jìn)一步的改進(jìn)。

固定座2包括徑向分割的第一半體201和第二半體202，通常沿安裝孔205的直徑方向水平分割，分割成上下設(shè)置的第一半體201和第二半體202，凸耳203設(shè)置于第一半體201上，第一半體201與第二半體202通過緊固件連接在一起，在此可以使用螺栓螺母組合，也可以在第一半體201上設(shè)置螺紋孔，在第二半體202上設(shè)置沉孔，使用螺釘將第一半體201與第二半體202連接，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)需要自行設(shè)定，在此不再贅述。

第二半體202的內(nèi)表面設(shè)有防滑凸棱206，當(dāng)?shù)谝话塍w201與第二半體202連接在一起時(shí)，防滑凸棱206可以更好的與車把結(jié)合，增加了固定座2在車把上的穩(wěn)定性。

雖然，上文中已經(jīng)用一般性說明及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳盡的描述，但在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上，可以對(duì)之作一些修改或改進(jìn)，這對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見的。因此，在不偏離本實(shí)用新型精神的基礎(chǔ)上所做的這些修改或改進(jìn)，均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。