本實用新型屬于電動車技術領域，尤其涉及一種基于多功能破霧照明裝置的電動車。

背景技術：

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。電動車輛在國民經濟中所占份額不是很高。但是它符合國家定的節(jié)能環(huán)保趨勢，大大方便了短途交通，最主要是通過對能源和環(huán)境的節(jié)省和保護在國民經濟中起著重要的作用。

現有的電動車存在著在霧霾的天氣下不容易看清道路，不方便根據使用者的身高進行調節(jié)車把支架和車座支撐的高度的問題。

因此，發(fā)明一種基于多功能破霧照明裝置的電動車顯得非常必要。

技術實現要素：

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種基于多功能破霧照明裝置的電動車，以解決現有的電動車存在著在霧霾的天氣下不容易看清道路，不方便根據使用者的身高進行調節(jié)車把支架和車座支撐的高度的問題，一種基于多功能破霧照明裝置的電動車，包括車架，顯示屏控制開關，車把支撐架，快拆扣，多功能照明結構，轉軸，連接架，前移動輪，前輪防護罩，撐子，后移動輪，剎車燈結構，車座支撐架，車座，后輪防護罩和車把，所述的顯示控制開關安裝在車把上；所述的車把安裝在車把支撐架的上部；所述的快拆扣分別安裝在車把支撐架上和車座支撐架上；所述的前移動輪軸接在車把支撐架的下端；所述的前輪防護罩設置在前移動輪的上部；所述的轉軸安裝在連接架的左上部，并與車把支撐架的下部連接；所述的多功能照明結構安裝在轉軸的左側；所述的連接架固定在車架的左上部；所述的撐子安裝在車架的前側；所述的車座支撐架安裝在車架的上部右側；所述的車座安裝在車座支撐架的上部；所述的后移動輪軸接在車架的右側；所述的后輪防護罩設置在后移動輪的上部；所述的剎車燈結構安裝在后輪防護罩的右上部；所述的多功能照明結構包括固定板，防護殼，破霧儀，安裝架，調節(jié)軸，揚聲器，固定殼，燈罩和照明燈，所述的防護殼安裝在固定板的左側；所述的破霧儀安裝在防護殼內；所述的安裝架安裝在防護殼的上部；所述的固定殼通過調節(jié)軸安裝在安裝架的上部；所述的燈罩設置在固定殼內部的左側；所述的照明燈安裝在燈罩的內部右側；所述的揚聲器安裝在固定殼的內部右側。

本實用新型還可以采用如下技術措施。

所述的剎車燈結構包括剎車燈安裝座，剎車燈殼，剎車燈，反光貼和固定孔，所述的固定孔開設在剎車燈安裝座的上下兩側；所述的剎車燈殼安裝在剎車燈安裝座的右側；所述的剎車燈安裝在剎車燈殼的內部左側；所述的反光貼粘貼在剎車燈殼的右側。

所述的車架內還設置有鋰電池，有利于節(jié)能環(huán)保，延長使用壽命。

所述的破霧儀采用汽車遠紅外被動夜視破霧霾儀，有利于在霧霾天氣下可更加方便的觀察前方更遠的道路，使用更加方便。

所述的車把支撐架和車座支撐架分別采用二級不銹鋼伸縮架，通過調整快拆扣，有利于方便將車把支撐架或車座支撐架升高或降低。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：本實用新型通過車架內鋰電池的設置，有利于節(jié)能環(huán)保，延長使用壽命，通過破霧儀的設置，有利于在霧霾天氣下可更加方便的觀察前方更遠的道路，使用更加方便，通過快拆扣分別與車把支撐架和車座支撐架的配合設置，有利于方便將車把支撐架或車座支撐架升高或降低。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的多功能照明結構的結構示意圖。

圖3是本實用新型的剎車燈結構梓的結構示意圖。

圖中：

1-車架；2-顯示屏控制開關；3-車把支撐架；4-快拆扣；5-多功能照明結構；51-固定板；52-防護殼；53-破霧儀；54-安裝架；55-調節(jié)軸；56-揚聲器；57-固定殼；58-燈罩；59-照明燈；6-轉軸；7-連接架；8-前移動輪；9-前輪防護罩；10-撐子；11-后移動輪；12-剎車燈結構；121-剎車燈安裝座；122-剎車燈殼；123-剎車燈；124-反光貼；125-固定孔；13-車座支撐架；14-車把；15-后輪防護罩。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步描述：

實施例：

如圖1至圖3所示

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種基于多功能破霧照明裝置的電動車，包括車架1，顯示屏控制開關2，車把支撐架3，快拆扣4，多功能照明結構5，轉軸6，連接架7，前移動輪8，前輪防護罩9，撐子10，后移動輪11，剎車燈結構12，車座支撐架13，車座14，后輪防護罩15和車把16，所述的顯示控制開關2安裝在車把16上；所述的車把16安裝在車把支撐架3的上部；所述的快拆扣4分別安裝在車把支撐架3上和車座支撐架13上；所述的前移動輪8軸接在車把支撐架3的下端；所述的前輪防護罩9設置在前移動輪8的上部；所述的轉軸6安裝在連接架7的左上部，并與車把支撐架3的下部連接；所述的多功能照明結構5安裝在轉軸6的左側；所述的連接架7固定在車架1的左上部；所述的撐子10安裝在車架1的前側；所述的車座支撐架13安裝在車架1的上部右側；所述的車座14安裝在車座支撐架13的上部；所述的后移動輪11軸接在車架1的右側；所述的后輪防護罩15設置在后移動輪11的上部；所述的剎車燈結構12安裝在后輪防護罩15的右上部；所述的多功能照明結構5包括固定板51，防護殼52，破霧儀53，安裝架54，調節(jié)軸55，揚聲器56，固定殼57，燈罩58和照明燈59，所述的防護殼52安裝在固定板51的左側；所述的破霧儀53安裝在防護殼52內；所述的安裝架54安裝在防護殼52的上部；所述的固定殼57通過調節(jié)軸55安裝在安裝架54的上部；所述的燈罩58設置在固定殼57內部的左側；所述的照明燈59安裝在燈罩58的內部右側；所述的揚聲器56安裝在固定殼57的內部右側。

本實用新型還可以采用如下技術措施。

所述的剎車燈結構12包括剎車燈安裝座121，剎車燈殼122，剎車燈123，反光貼124和固定孔125，所述的固定孔125開設在剎車燈安裝座121的上下兩側；所述的剎車燈殼122安裝在剎車燈安裝座121的右側；所述的剎車燈123安裝在剎車燈殼122的內部左側；所述的反光貼124粘貼在剎車燈殼122的右側。

所述的車架1內還設置有鋰電池，有利于節(jié)能環(huán)保，延長使用壽命。

所述的破霧儀53采用汽車遠紅外被動夜視破霧霾儀，有利于在霧霾天氣下可更加方便的觀察前方更遠的道路，使用更加方便。

所述的車把支撐架3和車座支撐架13分別采用二級不銹鋼伸縮架，通過調整快拆扣4，有利于方便將車把支撐架3或車座支撐架13升高或降低。

工作原理

本實用新型在工作過程中，通過使用者的身高進行調整快拆扣4，把車把支撐架3和車座支撐架13的高度調整到適合使用者使用的高度，通過掰動固定殼57進行調整照明燈59的照射角度。

利用本實用新型所述的技術方案，或本領域的技術人員在本實用新型技術方案的啟發(fā)下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。