本實用新型屬于車輛技術(shù)裝備，具體涉及一種打氣筒。

背景技術(shù)：

自行車是一種常用的代步工具，人們在使用自行車的過程中經(jīng)常遇到自行車輪胎沒氣的現(xiàn)象，而周圍又不一定有為自行車輪胎打氣服務(wù)的地方，同時自行車在遇到顛簸的路面時震動比較大，騎車的舒適性下降，因此需要一種打氣筒。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種具有結(jié)構(gòu)簡單、功能全面、使用簡單的打氣筒。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種打氣筒，包括自行車座，氣筒桿，腳踏板，氣門，氣管，所述的氣筒桿的上端設(shè)置有自行車座，自行車座通過螺母與氣筒桿連接，氣筒桿的下部設(shè)置有限位孔，氣筒桿的下端設(shè)置有支撐桿，支撐桿通過焊接與氣筒桿連接，支撐桿的左側(cè)設(shè)置有氣管，氣管上端與氣筒桿連接，氣管的下端設(shè)置有氣門，限位孔的外側(cè)設(shè)置有套圈，套圈的下端設(shè)置有減震彈簧。

所述的支撐桿通過銷與自行車連接。

所述的氣筒桿通過設(shè)置在自行車上的卡箍與自行車連接。

所述的限位孔與套圈通過焊接連接。

所述的氣門為空氣接頭。

所述的減震彈簧與自行車焊接在一起。

本實用新型的有益效果：本實用新型設(shè)置有氣筒桿，氣筒桿與自行車座連接，氣筒桿代替自行車座桿，在自行車輪胎沒氣時，將氣筒桿從自行車上取下來，然后將輸氣管與氣門連接，將輸氣管的閥門與自行車輪胎的氣孔連接，為自行車輪胎輸氣，本實用新型還設(shè)置有彈性系數(shù)大的減震彈簧，在遇到顛簸路面的時候能夠很好的減緩由于路面的顛簸而產(chǎn)生的震動，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、功能全面、使用簡單的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型一種打氣筒的示意圖。

圖2是本實用新型一種打氣筒的減震彈簧的示意圖。

圖3是本實用新型一種打氣筒的銷的示意圖。

圖中：1、自行車座 2、氣筒桿 3、限位孔 4、腳踏板 5、支撐桿 6、氣管 7、氣門 8、套圈 9、減震彈簧 10、銷。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明。

實施例1

圖1、圖2、圖3為實施例一所示出的一種打氣筒的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1、圖2、圖3所示的一種打氣筒，包括自行車座1，氣筒桿2，腳踏板4，氣門7，氣管6，氣筒桿2的上端設(shè)置有自行車座1，自行車座1通過螺母與氣筒桿2連接，氣筒桿2的下部設(shè)置有限位孔3，氣筒桿2的下端設(shè)置有支撐桿5，支撐桿5通過焊接與氣筒桿2連接，支撐桿5的左側(cè)設(shè)置有氣管6，氣管6上端與氣筒桿2連接，氣管6的下端設(shè)置有氣門7，限位孔3的外側(cè)設(shè)置有套圈8，套圈8的下端設(shè)置有減震彈簧9；支撐桿5通過銷10與自行車連接；氣筒桿2通過設(shè)置在自行車上的卡箍與自行車連接；限位孔3與套圈8通過焊接連接；氣門7為空氣接頭；減震彈簧9與自行車焊接在一起。

本實用新型實施時：如圖3所示銷10的上部分的外管徑略小于與氣筒桿2的內(nèi)管徑，銷10的下部分的外管徑與氣筒桿2的外管徑相同，銷10的下部分的長度大于支撐桿5的長度，如圖2所示的套圈8設(shè)置有與限位孔3相對應(yīng)的固定稍，固定稍處設(shè)置有彈簧和棘輪，能夠壓入限位孔3中固定同時還能從限位孔3中彈出，當(dāng)自行車輪胎沒氣時，將固定氣筒桿2的卡箍松開，同時將套圈8的固定稍從限位孔3中彈出，將氣筒桿2從自行車上取下，然后將腳踏板4展開，并將配套的輸氣管與氣門7連接，輸氣管的另一端與自行車的輪胎上的氣孔連接，然后用腳踩住腳踏板4，雙手握住自行車座1為自行車輪胎打氣；總的，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、使用簡單的優(yōu)點。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。