本實(shí)用新型屬于自行車領(lǐng)域，尤其是涉及一種自行車?yán)溒鳌?/p>

背景技術(shù)：

自行車是一種環(huán)保的交通工具，用來(lái)代步和出行，越來(lái)越多的人將自行車作為健身器材用來(lái)騎行鍛煉、自行車出游，公用自行車的出現(xiàn)解決了城市交通中“最后一公里”的問(wèn)題，作為城市交通的組成部分，公共自行車具有很多優(yōu)點(diǎn)，但公用自行車在使用中并不能得到精心的保養(yǎng)，容易出現(xiàn)安全隱患，例如自行車鏈條的老化和松動(dòng)。傳統(tǒng)自行車鏈條的調(diào)節(jié)較為復(fù)雜，容易老化，拆卸方便，用在公用自行車上容易出現(xiàn)脫落或被盜的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種自行車?yán)溒鳌?/p>

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：自行車?yán)溒鳎ǘㄎ徊?，拉緊裝置和調(diào)整裝置，定位槽上設(shè)有連通孔，拉緊裝置和調(diào)整裝置穿過(guò)連通孔連接，定位槽呈兩側(cè)突起的槽狀，連通孔設(shè)置在定位槽的槽中。

優(yōu)選的，拉緊裝置包括拉緊墊圈和固定部，拉緊墊圈與固定部連接，固定部設(shè)有連接孔，連接孔內(nèi)設(shè)有螺紋，調(diào)整裝置為螺栓，螺栓與連接孔匹配。

優(yōu)選的，拉緊墊圈與固定部呈90°。

優(yōu)選的，連通孔直徑大于螺栓螺桿部直徑，連通孔直徑小于螺栓頭部直徑。

優(yōu)選的，螺栓頭部為半球狀，螺栓頭部設(shè)有沉頭孔，沉頭孔為奇數(shù)角形狀。

優(yōu)選的，拉緊裝置包括拉緊墊圈和螺桿，螺桿與拉緊墊圈固定連接，螺桿上有螺紋，調(diào)整裝置為螺母，螺母與螺桿配合。

優(yōu)選的，連通孔直徑大于螺桿直徑，連通孔直徑小于螺母直徑。

優(yōu)選的，螺母為三角形螺母或邊數(shù)為奇數(shù)邊的多角螺母。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：此款拉鏈器采用折彎，攻螺紋工藝，制造簡(jiǎn)單，操作方便，減少成本；采用防盜螺絲鎖緊方式，來(lái)調(diào)自行車鏈條的松緊度，一方面可以統(tǒng)一維保工具，另一面可以實(shí)現(xiàn)防盜功能，拉鏈器可以當(dāng)作軸皮螺母墊片使用，使后輪鎖緊更加緊固。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的爆炸圖；

圖2是本實(shí)用新型應(yīng)用結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、調(diào)整裝置 11、螺栓 12、螺母

2、定位槽 21、連通孔 3、拉緊裝置

31、拉緊墊圈 32、固定部 33、連接孔

34、螺桿 4、車架 5、軸棍

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例做出說(shuō)明。

如圖1圖2，本實(shí)用新型涉及自行車?yán)溒鳎ǘㄎ徊?，拉緊裝置3和調(diào)整裝置1，定位槽2上設(shè)有連通孔21，拉緊裝置3和調(diào)整裝置1穿過(guò)連通孔21連接，定位槽2呈兩側(cè)突起的槽狀，連通孔21設(shè)置在定位槽2的槽中，拉鏈器設(shè)置在自行車后輪軸棍5和車架4上，定位槽2卡住車架4末端，軸棍5架在車架4末端的凹槽中，拉緊裝置3套在軸棍5上，調(diào)整裝置1穿過(guò)連通孔21與拉緊裝置3連接，從而調(diào)整定位槽2和拉緊裝置3間的距離，由于鏈條一段套在軸棍5上，另一端與車架4前段固定，通過(guò)調(diào)整定位槽2和拉緊裝置3間的距離從而調(diào)節(jié)鏈條的松緊度。

其中，拉緊裝置3包括拉緊墊圈31和固定部32，拉緊墊圈31與固定部32連接，拉緊墊圈31與固定部32呈90°，固定部32設(shè)有連接孔33，連接孔33內(nèi)設(shè)有螺紋，拉緊墊圈31套在軸棍5上，調(diào)整裝置1為螺栓11，螺栓11與連接孔33匹配，連通孔21直徑大于螺栓11螺桿部直徑，連通孔21直徑小于螺栓11頭部直徑，螺栓11螺桿部分穿過(guò)定位槽2上的連通孔21，再通過(guò)螺紋擰入固定部32的連接孔33中，通過(guò)順向或反向擰入或擰出螺栓11，調(diào)整定位槽2和拉近裝置間的距離，螺栓11頭部為半球狀，螺栓11頭部設(shè)有沉頭孔，沉頭孔為奇數(shù)角形狀，如三邊形，五角梅花形，七角星型，這樣不具備對(duì)稱角的形狀無(wú)法通過(guò)傳統(tǒng)工具裝卸，需要專用配套裝備進(jìn)行裝卸，具有防盜功能；當(dāng)需要調(diào)整鏈條松緊度的時(shí)候，維修人員通過(guò)專用配套工具對(duì)螺栓11進(jìn)行擰入或擰出，從而達(dá)到調(diào)整的目的。

如圖3所示，或者拉緊裝置3包括拉緊墊圈31和螺桿34，螺桿34與拉緊墊圈31固定連接，螺桿34上有螺紋，調(diào)整裝置1為螺母12，螺母12與螺桿34配合，連通孔21直徑大于螺桿34直徑，連通孔21直徑小于螺母12直徑，螺桿34穿過(guò)連通孔21，螺母12在定位槽2的另一面固定在螺桿34上，拉緊墊圈31套在軸棍5上，通過(guò)調(diào)整螺母12在螺桿34上的位置，調(diào)整軸棍5與車架4尾端的距離從而調(diào)整鏈條松緊度，這里使用的螺母12是三角形螺母12或邊數(shù)為奇數(shù)邊的多角螺母12，如三邊螺母12，五邊螺母12，七邊螺母12等，這樣沒(méi)有對(duì)角邊的的螺母12，普通扳手由于沒(méi)有著力點(diǎn)無(wú)法打開(kāi)，需要使用專用工具才能旋轉(zhuǎn)螺母12，具有防盜作用。

實(shí)施例1

自行車?yán)溒?，包括定位槽，拉緊裝置和調(diào)整裝置，定位槽上設(shè)有連通孔，拉緊裝置和調(diào)整裝置穿過(guò)連通孔連接，定位槽呈兩側(cè)突起的槽狀，定位槽用于卡住車架尾部，連通孔設(shè)置在定位槽的槽中。其中，拉緊裝置包括拉緊墊圈和螺桿，螺桿與拉緊墊圈固定連接，螺桿上有螺紋，調(diào)整裝置為螺母，螺母與螺桿配合，連通孔直徑大于螺桿直徑，連通孔直徑小于螺母直徑，拉近裝置在定位槽有槽的一側(cè)，螺桿穿過(guò)連通孔到定位槽的背面，通過(guò)螺母固定；拉緊墊圈套在自行車后輪軸棍上，車架尾部設(shè)有安裝軸棍的凹槽，定位槽卡在車架尾部凹槽的兩側(cè)，自行車鏈條前端穿過(guò)車架前端，自行車鏈條末端穿過(guò)軸棍，通過(guò)調(diào)整軸棍在車架尾部凹槽中的位置既能夠調(diào)整自行車鏈條的松緊，而軸棍在車架尾部凹槽中的位置則通過(guò)螺桿上定位槽與拉近墊圈間的距離來(lái)調(diào)整；通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺母能夠達(dá)到調(diào)整鏈條松緊度的功能。

其中，螺母為三角形螺母或邊數(shù)為奇數(shù)邊的多角螺母，具有防盜功能。

實(shí)施例2

自行車?yán)溒?，包括定位槽，拉緊裝置和調(diào)整裝置，定位槽上設(shè)有連通孔，拉緊裝置和調(diào)整裝置穿過(guò)連通孔連接，定位槽呈兩側(cè)突起的槽狀，定位槽用于卡住車架尾部，連通孔設(shè)置在定位槽的槽中，連通孔內(nèi)設(shè)有螺紋，拉緊裝置包括拉緊墊圈和固定部，拉緊墊圈與固定部連接，拉緊墊圈與固定部呈90°，固定部設(shè)有連接孔，連接孔內(nèi)設(shè)有螺紋，調(diào)整裝置為螺栓，連通孔與連接孔大小一致，均能夠通過(guò)螺紋與螺栓匹配；拉緊墊圈套在軸棍上，固定部與定位槽平行，連通孔與連接孔相對(duì)，螺栓穿過(guò)定位槽上的連接孔，與固定部的連通孔連接，車架尾部設(shè)有安裝軸棍的凹槽，定位槽卡在車架尾部凹槽的兩側(cè)，自行車鏈條前端穿過(guò)車架前端，自行車鏈條末端穿過(guò)軸棍，通過(guò)調(diào)整軸棍在車架尾部凹槽中的位置既能夠調(diào)整自行車鏈條的松緊，而軸棍在車架尾部凹槽中的位置則通過(guò)螺桿上定位槽與拉近墊圈間的距離來(lái)調(diào)整；由于連通孔和連接孔上均設(shè)有螺紋，通過(guò)螺栓能夠精確調(diào)整拉緊裝置和定位槽之間的距離對(duì)于鏈條過(guò)松或過(guò)緊的狀態(tài)均能夠有效的調(diào)整，螺栓能夠調(diào)整連通孔和連接孔之間的距離既能夠迅速有效的增加軸棍與車架尾部的距離，也能夠有效的縮短軸棍與車架尾部的距離，避免出現(xiàn)螺栓頭部與定位槽背面脫離的情況。

其中，螺栓頭部為半球狀，螺栓頭部設(shè)有沉頭孔，沉頭孔為奇數(shù)角形狀，需要使用專用配套工具調(diào)整螺栓，具有防盜功能。

以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。