本實(shí)用新型涉及一種新型電力搬運(yùn)車。

背景技術(shù)：

在電力施工或電力建設(shè)過程中，經(jīng)常需要對電力設(shè)備進(jìn)行搬運(yùn)，故而在現(xiàn)場便會使用到相應(yīng)的電力搬運(yùn)車。但與此同時所存在的問題是，對于現(xiàn)有的電力搬運(yùn)車來說，限于結(jié)構(gòu)和設(shè)計上的限制，其在運(yùn)輸?shù)倪^程中并不能夠簡單、方便且有效地對放置于其上的電力設(shè)備進(jìn)行夾持固定，這容易導(dǎo)致電力設(shè)備在搬運(yùn)車上移動或者從搬運(yùn)車上滑脫；同時在運(yùn)輸過程中，搬運(yùn)車還會容易因路面顛簸而產(chǎn)生較大角度的傾斜甚至傾翻，這些都給電力設(shè)備運(yùn)輸帶來了極大的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種在運(yùn)輸過程中能夠有效地對電力設(shè)備進(jìn)行夾持固定，同時還能夠有效防止自身側(cè)翻的新型電力搬運(yùn)車。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種新型電力搬運(yùn)車，包括底座，在所述底座的左側(cè)連接有左把手，在所述底座的底部四角均設(shè)有底柱，在所述底柱的底端還設(shè)有行走輪，在所述底座的頂部左端和頂部右端分別連接有豎直向上延伸的左螺紋桿和右螺紋桿，在所述左螺紋桿和右螺紋桿上分別螺紋配合有第一左限位塊和第一右限位塊；

在所述左螺紋桿和右螺紋桿上還分別滑動套設(shè)有左橫桿和右橫桿，且所述左橫桿和右橫桿分別位于所述第一左限位塊和第一右限位塊的上方，在所述左螺紋桿和右螺紋桿上還分別螺紋配合有第二左限位塊和第二右限位塊，且所述第二左限位塊和第二右限位塊分別位于所述左橫桿和右橫桿的上方，同時在所述左橫桿的前端和右橫桿的前端之間還連接有前橫桿，在所述左橫桿的后端和右橫桿的后端之間還連接有后橫桿；

在所述前橫桿和后橫桿上還均連接有多個水平設(shè)置的橫支撐桿，在所述橫支撐桿上還連接有豎直向下延伸的豎支撐桿，同時在所述前橫桿和后橫桿上還均開設(shè)有螺紋孔，在所述前橫桿和后橫桿的螺紋孔內(nèi)分別螺紋連接有前螺桿和后螺桿，同時在所述前螺桿的后端還設(shè)有前夾桿，在所述后螺桿的前端還設(shè)有后夾桿。

上述新型電力搬運(yùn)車，其中在所述底座上還均勻開設(shè)有多個底座通孔，同時在所述前夾桿和后夾桿上還均包裹有夾桿橡膠層。

上述新型電力搬運(yùn)車，其中在所述底座上還覆蓋有底座橡膠層，同時在所述底座橡膠層上還均勻開設(shè)有多個橡膠層通孔。

上述新型電力搬運(yùn)車，其中在所述行走輪處還設(shè)有用于制動所述行走輪的鎖止件，同時在所述底座的右側(cè)還固定連接有右把手。

上述新型電力搬運(yùn)車，其中所述底柱為伸縮柱，同時在所述底柱的外部還套設(shè)有螺旋減震彈簧。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型在運(yùn)輸過程中能夠有效地對電力設(shè)備進(jìn)行夾持固定，同時還能夠有效防止自身側(cè)翻，從而大大保障了自身的使用性能和安全性能。

附圖說明

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是新型電力搬運(yùn)車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：底座1，左把手2，底柱3，行走輪4，左螺紋桿5，右螺紋桿6，第一左限位塊7，第一右限位塊8，左橫桿9，右橫桿10，第二左限位塊11，第二右限位塊12，前橫桿13，后橫桿14，橫支撐桿15，豎支撐桿16，前螺桿17，后螺桿18，前夾桿19，后夾桿20，螺旋減震彈簧21。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種新型電力搬運(yùn)車，包括底座1，在底座1的左側(cè)連接有左把手2，在底座1的底部四角均設(shè)有底柱3，在底柱3的底端還設(shè)有行走輪4，在底座1的頂部左端和頂部右端分別連接有豎直向上延伸的左螺紋桿5和右螺紋桿6，在左螺紋桿5和右螺紋桿6上分別螺紋配合有第一左限位塊7和第一右限位塊8（此處的螺紋配合可采用常規(guī)的配合方式，即在第一左限位塊7和第一右限位塊8上分別開設(shè)有螺紋孔，用于分別與左螺紋桿5和右螺紋桿6進(jìn)行螺紋連接）；

在左螺紋桿5和右螺紋桿6上還分別滑動套設(shè)有左橫桿9和右橫桿10（即，在左橫桿9和右橫桿10上分別開設(shè)有通孔，左橫桿9和右橫桿10分別通過各自的通孔套設(shè)于左螺紋桿5和右螺紋桿6上，并且左橫桿9和右橫桿10可分別沿左螺紋桿5和右螺紋桿6進(jìn)行上下滑動），且左橫桿9和右橫桿10分別位于第一左限位塊7和第一右限位塊8的上方，在左螺紋桿5和右螺紋桿6上還分別螺紋配合有第二左限位塊11和第二右限位塊12，且第二左限位塊11和第二右限位塊12分別位于左橫桿9和右橫桿10的上方，同時在左橫桿9的前端和右橫桿10的前端之間還連接有前橫桿13，在左橫桿9的后端和右橫桿10的后端之間還連接有后橫桿14；

在前橫桿13和后橫桿14上還均連接有多個水平設(shè)置的橫支撐桿15，在橫支撐桿15上還連接有豎直向下延伸的豎支撐桿16，同時在前橫桿13和后橫桿14上還均開設(shè)有螺紋孔，在前橫桿13和后橫桿14的螺紋孔內(nèi)分別螺紋連接有前螺桿17和后螺桿18，同時在前螺桿17的后端還設(shè)有前夾桿19，在后螺桿18的前端還設(shè)有后夾桿20。

通過采用上述結(jié)構(gòu)，將待運(yùn)輸?shù)碾娏υO(shè)備放置于底座1上，左橫桿9和右橫桿10分別套設(shè)在左螺紋桿5和右螺紋桿6上，通過在左螺紋桿5和右螺紋桿6上分別旋緊第一左限位塊7、第二左限位塊11以及第一右限位塊8、第二右限位塊12，使得左橫桿9和右橫桿10分別被夾緊固定，然后便再旋緊前螺桿17和后螺桿18，使得通過前夾桿19和后夾桿20對電力設(shè)備進(jìn)行有效的夾持固定；同時，通過設(shè)有橫支撐桿15和豎支撐桿16，便可以在搬運(yùn)車產(chǎn)生側(cè)翻傾向時，便能夠?qū)Π徇\(yùn)車的兩側(cè)進(jìn)行有效的支撐，從而有效防止搬運(yùn)車側(cè)翻。

進(jìn)一步地，在上述結(jié)構(gòu)下，左橫桿9和右橫桿10的固定高度時可以進(jìn)行靈活地調(diào)節(jié)的，這樣便進(jìn)一步滿足了對不同高度尺寸的電力設(shè)備的搬運(yùn)需求。

優(yōu)選地，對于上述新型電力搬運(yùn)車，其中在底座1上還均勻開設(shè)有多個底座通孔，同時在前夾桿19和后夾桿20上還均包裹有夾桿橡膠層，以更加有效地對電力設(shè)備進(jìn)行防護(hù)。

優(yōu)選地，對于上述新型電力搬運(yùn)車，其中在底座1上還覆蓋有底座橡膠層，同時在底座橡膠層上還均勻開設(shè)有多個橡膠層通孔。

優(yōu)選地，對于上述新型電力搬運(yùn)車，其中在行走輪4處還設(shè)有用于制動行走輪4的鎖止件，同時在底座1的右側(cè)還固定連接有右把手。

優(yōu)選地，對于上述新型電力搬運(yùn)車，其中底柱3為伸縮柱，同時在底柱3的外部還套設(shè)有螺旋減震彈簧21。這樣，在運(yùn)輸過程中還能夠通過螺旋減震彈簧21的減震作用，有效地對電力設(shè)備進(jìn)行減震防護(hù)，從而大大保證了電力設(shè)備的安全運(yùn)輸。

上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型優(yōu)選的具體實(shí)施方式和實(shí)施例作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式和實(shí)施例，在本領(lǐng)域技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下作出各種變化。