本實(shí)用新型涉及自行車(chē)后坐墊技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有減震功能的自行車(chē)后坐墊。

背景技術(shù)：

自行車(chē)，又稱(chēng)腳踏車(chē)或單車(chē)，通常是二輪的小型陸上車(chē)輛。人騎上車(chē)后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具，雖然汽車(chē)越來(lái)越多，但是自行車(chē)還是有很多人在使用，大部分自行車(chē)都是帶有后座的，而后座一般都是金屬架做的，當(dāng)有人坐在后座上時(shí)，當(dāng)有人坐在后座上時(shí)，乘座者的屁股會(huì)有壓痛感。特別是當(dāng)自行車(chē)在行駛在顛簸路段時(shí)，乘座者的屁股受金屬座椅的影響，壓痛感很強(qiáng)烈。雖然有些自行車(chē)后面配了海綿墊，但減振效果還是很差，為此，我們提出了一種具有減震功能的自行車(chē)后坐墊，用于解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種具有減震功能的自行車(chē)后坐墊。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種具有減震功能的自行車(chē)后坐墊，包括橡膠墊，所述橡膠墊的內(nèi)部設(shè)有海綿墊，所述橡膠墊的底部固定有隔板，所述隔板的下端四角均設(shè)有第二固定塊，四個(gè)第二固定塊的下端均固定有第二彈性機(jī)構(gòu)，四個(gè)所述第二彈性機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)離第二固定塊的一端均連接有第三固定塊，四個(gè)所述第二彈性機(jī)構(gòu)內(nèi)均套接有伸縮機(jī)構(gòu)，且四個(gè)所述伸縮機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)離第二固定塊的一端均與第三固定塊連接，相鄰兩個(gè)第三固定塊之間均通過(guò)第二支撐桿連接，所述第二支撐桿上均套接有兩個(gè)第四固定塊，相鄰的第四固定塊與第三固定塊之間均通過(guò)第一彈性機(jī)構(gòu)連接，所述隔板的中部?jī)蓚?cè)均固定有第一固定塊，所述第一固定塊上鉸接有兩個(gè)第一支撐桿，所述第一支撐桿遠(yuǎn)離第一固定塊的一端固定在四個(gè)第四固定塊上，所述第三固定塊的下端固定有坐墊架，所述坐墊架的一端連接有靠背架，所述靠背架的中部鑲嵌有靠背墊。

優(yōu)選地，所述第一彈性機(jī)構(gòu)與第二彈性機(jī)構(gòu)均為彈簧。

優(yōu)選地，所述伸縮機(jī)構(gòu)為伸縮桿。

優(yōu)選地，所述靠背架與坐墊架為一體成型。

本實(shí)用新型中，海綿墊可以使乘坐者的屁股不會(huì)感覺(jué)到壓痛感，當(dāng)自行車(chē)行駛在顛簸路段，第一彈性機(jī)構(gòu)和第二彈性機(jī)構(gòu)的設(shè)置能夠使自行車(chē)的后橡膠墊具有很好的減震效果，靠背墊的設(shè)置可以起到保護(hù)乘坐者的作用，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，安全系數(shù)高，具有很高的減震效果，適合推廣使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種具有減震功能的自行車(chē)后坐墊的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種具有減震功能的自行車(chē)后坐墊的側(cè)視圖。

圖中：1橡膠墊、2海綿墊、3第一固定塊、4靠背架、5隔板、6第二固定塊、7伸縮機(jī)構(gòu)、8第三固定塊、9第四固定塊、10第一支撐桿、11第二支撐桿、12坐墊架、13第一彈性機(jī)構(gòu)、14第二彈性機(jī)構(gòu)、15靠背墊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-2，一種具有減震功能的自行車(chē)后坐墊，包括橡膠墊1，橡膠墊1的內(nèi)部設(shè)有海綿墊2，海綿墊2可以使乘坐者的屁股不會(huì)感覺(jué)到壓痛感，橡膠墊1的底部固定有隔板5，隔板5的下端四角均設(shè)有第二固定塊6，四個(gè)第二固定塊6的下端均固定有第二彈性機(jī)構(gòu)14，四個(gè)第二彈性機(jī)構(gòu)14遠(yuǎn)離第二固定塊6的一端均連接有第三固定塊8，四個(gè)第二彈性機(jī)構(gòu)14內(nèi)均套接有伸縮機(jī)構(gòu)7，且四個(gè)伸縮機(jī)構(gòu)7遠(yuǎn)離第二固定塊6的一端均與第三固定塊8連接，相鄰兩個(gè)第三固定塊8之間均通過(guò)第二支撐桿11連接，第二支撐桿11上均套接有兩個(gè)第四固定塊9，相鄰的第四固定塊9與第三固定塊8之間均通過(guò)第一彈性機(jī)構(gòu)13連接，隔板5的中部?jī)蓚?cè)均固定有第一固定塊3，第一固定塊3上鉸接有兩個(gè)第一支撐桿10，第一支撐桿10遠(yuǎn)離第一固定塊3的一端鉸接在第四固定塊9上，第三固定塊8的下端固定有坐墊架12，坐墊架12的一端連接有靠背架4，靠背架4的中部鑲嵌有靠背墊15，靠背墊15可以起到保護(hù)乘坐者的作用。

本實(shí)用新型中，第一彈性機(jī)構(gòu)13與第二彈性機(jī)構(gòu)14均為彈簧，伸縮機(jī)構(gòu)7為伸縮桿，靠背架4與坐墊架12為一體成型。

本實(shí)用新型中，乘坐者坐在橡膠墊1上，海綿墊2可以使乘坐者的屁股不會(huì)感覺(jué)到壓痛感，當(dāng)自行車(chē)行駛在顛簸路段時(shí)，第二固定塊6會(huì)向下擠壓第二彈性機(jī)構(gòu)14，兩個(gè)第一支撐桿10會(huì)向兩側(cè)推動(dòng)第四固定塊9，兩個(gè)第四固定塊9會(huì)向兩側(cè)擠壓第一彈性機(jī)構(gòu)13，使橡膠墊1具有很好的減震效果。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。