本實(shí)用新型屬于園林機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種自走式園林機(jī)械上的駕駛室。

背景技術(shù)：

園林機(jī)械指鏈鋸、割邊機(jī)、修邊機(jī)、綠籬機(jī)、割灌機(jī)、梳草機(jī)、高枝機(jī)、吸葉機(jī)、割草機(jī)、草坪修整機(jī)等用于園林綠化、園林建設(shè)、園林養(yǎng)護(hù)的機(jī)械設(shè)備。而自走式園林機(jī)械就是可駕駛的自帶動(dòng)力系統(tǒng)的園林機(jī)械。對(duì)于自走式園林機(jī)械的使用需求來說，駕駛室不是必須配備的，甚至為了保證良好的操作視野，同時(shí)降低設(shè)備成本，通常不設(shè)置駕駛室。為了避免風(fēng)吹雨淋，操作者通常會(huì)選擇晴好天氣進(jìn)行作業(yè)，但是，當(dāng)必須在在陰雨天或大風(fēng)天氣作業(yè)時(shí)，設(shè)置駕駛室又是有一定必要的。為了解決上述矛盾，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便的駕駛室是十分必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種自走式園林機(jī)械上的駕駛室，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：本實(shí)用新型提供一種自走式園林機(jī)械上的駕駛室，包括前面板、后面板、左面板、右面板和頂板，所述的前面板和后面板均由平板有機(jī)玻璃制成，所述的左面板上設(shè)置有向外開啟的車門，左面板的內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)條形插槽，條形插槽共有兩個(gè)，兩個(gè)條形插槽的長(zhǎng)度方向分別與左面板的前后兩個(gè)邊緣平行，左面板的四角各設(shè)置有一個(gè)凸耳，所述的右面板的結(jié)構(gòu)與左面板的結(jié)構(gòu)基本相同，唯一區(qū)別是條形插槽所在的面不同，左面板和右面板上的條形插槽在駕駛室內(nèi)側(cè)左右相對(duì)設(shè)置；所述的左面板和右面板平行設(shè)置，前面板和后面板的左右兩個(gè)邊緣分別插裝在左面板和右面板上對(duì)應(yīng)的條形插槽內(nèi)，所述的左面板和右面板上左右相對(duì)的一對(duì)凸耳上穿有長(zhǎng)螺栓，長(zhǎng)螺栓穿過兩個(gè)凸耳后與一個(gè)大螺母連接，從而將左面板和右面板連接起來；所述的左面板和右面板上左右相對(duì)的一對(duì)凸耳之間設(shè)置有套管，套管套在長(zhǎng)螺栓的外側(cè)，套管的兩端分別抵在左面板和右面板上；所述的頂板通過角碼連接在左面板和右面板上，角碼焊接或鉚接在頂板上，頂板的前邊緣設(shè)置有向下彎折的遮陽(yáng)板。

所述的條形插槽的槽底設(shè)置有密封膠條。所述的左面板和右面板的底邊上均焊接有橫向設(shè)置的插銷，駕駛室通過該插銷連接在車體上。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1、本實(shí)用新型采用拼裝的方式，將駕駛室的“前”、“后”、“左”、“右”、“上”五個(gè)面拼合成駕駛室,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拼裝方便的特點(diǎn)；同時(shí)，駕駛室拆下時(shí)，各面板分拆放置可有效節(jié)省存儲(chǔ)空間。

2、本實(shí)用新型采用插銷橫向插接的方式將駕駛室固定在車體上，使得駕駛室可以快速地連接在車體上，進(jìn)一步保證了駕駛室的易安裝性。

3、本實(shí)用新型的前面板和后面板整體采用平板有機(jī)玻璃制成，駕駛室的前后視野均十分開闊。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是左面板內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖2中A處的局部放大圖；

圖5是圖2中B處的局部放大圖。

圖中：1-右面板，2-車門，3-遮陽(yáng)板，4-長(zhǎng)螺栓，5-頂板，6-角碼，7-插銷，8-套管，9-后面板，10-大螺母，11-凸耳，12-條形插槽，13-密封膠條，14-左面板。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

本實(shí)施例包括前面板、后面板9、左面板14、右面板1和頂板5。

所述的前面板和后面板9均由平板有機(jī)玻璃制成，使得駕駛室的前后視野均十分開闊，便于觀察作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的情況。

所述的左面板14上設(shè)置有向外開啟的車門2，左面板14的內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)條形插槽12，條形插槽12共有兩個(gè)，兩個(gè)條形插槽12的長(zhǎng)度方向分別與左面板14的前后兩個(gè)邊緣平行，左面板14的四角各設(shè)置有一個(gè)凸耳11，所述的右面板1的結(jié)構(gòu)與左面板14的結(jié)構(gòu)基本相同，唯一區(qū)別是條形插槽12所在的面不同，左面板14和右面板1上的條形插槽12在駕駛室內(nèi)側(cè)左右相對(duì)設(shè)置。

所述的左面板14和右面板1平行設(shè)置，前面板和后面板9的左右兩個(gè)邊緣分別插裝在左面板14和右面板1上對(duì)應(yīng)的條形插槽12內(nèi)，所述的左面板14和右面板1上左右相對(duì)的一對(duì)凸耳11上穿有長(zhǎng)螺栓4，長(zhǎng)螺栓4穿過兩個(gè)凸耳11后與一個(gè)大螺母10連接，從而將左面板14和右面板1連接起來。

本實(shí)用新型采用拼裝的方式，將駕駛室的“前”、“后”、“左”、“右”、“上”五個(gè)面拼合成駕駛室,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拼裝方便的特點(diǎn)；同時(shí)，駕駛室拆下時(shí)，各面板分拆放置可有效節(jié)省存儲(chǔ)空間。

所述的左面板14和右面板1上左右相對(duì)的一對(duì)凸耳11之間設(shè)置有套管8，套管8套在長(zhǎng)螺栓4的外側(cè)，套管8的兩端分別抵在左面板14和右面板1上。套管8起到承載左右面板之間的夾緊力的作用，從而防止前后面板在夾緊力的作用下變形。另外，套管8的設(shè)置，與單純采用長(zhǎng)螺栓4相比，可使駕駛室的拼接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性更好。

所述的頂板5通過角碼6連接在左面板14和右面板1上，角碼6焊接或鉚接在頂板5上，

拼裝時(shí)，先通過插銷7將左面板14和右面板1插裝在車體上的插孔內(nèi)(現(xiàn)有的車體不具備所述的插孔，具體實(shí)施時(shí)可在車體上自行匹配安裝)，然后將左面板14和右面板1向上翻轉(zhuǎn)至相互平行的位置，從而將前面板和后面板9插裝在左面板14和右面板1之間，然后再將頂板5安放于安裝位置。頂板5安放完成后，焊接在頂板5下側(cè)的角碼6正好卡在左右面板的外側(cè)，左右面板不會(huì)在重力作用下向下翻轉(zhuǎn)，所以，此時(shí)便不再需要用手扶持左右面板。

頂板5的前邊緣設(shè)置有向下彎折的遮陽(yáng)板3，起遮陽(yáng)作用。

所述的條形插槽12的槽底設(shè)置有密封膠條13，起防水作用。

所述的左面板14和右面板1的底邊上均焊接有橫向設(shè)置的插銷7，駕駛室通過該插銷7連接在車體上。采用插銷7橫向插接的方式將駕駛室固定在車體上，使得駕駛室可以快速地連接在車體上，進(jìn)一步保證了駕駛室的易安裝性。