本實用新型涉及到貨物運輸電動平車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種加裝有旋轉(zhuǎn)平臺的電動平車。

背景技術(shù)：

電動平車具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、承載能力大、不怕臟不怕砸、維護容易、使用壽命長等特點，成為企業(yè)廠房內(nèi)部及廠房與廠房之間短距離定點頻繁運載重物的首選運輸工具。而其中的無軌道平車可自由拐彎和行走，因此更是被企業(yè)所青睞。

現(xiàn)有技術(shù)下的無軌電動平車，其普遍存在以下問題：轉(zhuǎn)向不靈敏，尤其是在放置較多貨物的時候，很難做到即時轉(zhuǎn)向；平車剎車不夠靈敏，會使得電機的壽命縮短等缺陷；而且在針對大型構(gòu)件時，平車的旋轉(zhuǎn)及調(diào)頭存在不足，如果強行轉(zhuǎn)向存在較大安全風險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種加裝有旋轉(zhuǎn)平臺的電動平車，該電動平車不僅轉(zhuǎn)向靈活，而且能夠解決實現(xiàn)載運貨物的旋轉(zhuǎn)，從而有效避免與其他物體相撞，確保貨物運輸安全。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種加裝有旋轉(zhuǎn)平臺的電動平車，其關(guān)鍵在于：包括底座以及位于該底座上方的平車平臺，所述底座的下方設(shè)置有主動輪和被動輪，所述主動輪的主軸連接至驅(qū)動裝置，所述被動輪上連接有轉(zhuǎn)向機構(gòu)，在所述底座的中心安裝有轉(zhuǎn)軸，且該轉(zhuǎn)軸可上下滑動一定距離，所述轉(zhuǎn)軸的上端與所述平車平臺的底部固定連接，在所述平車平臺的下表面還分別連接有支撐柱與伸縮機構(gòu)，所述伸縮機構(gòu)的下端連接有滾輪，當伸縮機構(gòu)收縮時，所述支撐柱的下端與底座相接觸；當伸縮機構(gòu)伸出時，所述支撐柱的下端與底座分離。

進一步的，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括轉(zhuǎn)向控制器、轉(zhuǎn)向動力裝置以及傳動機構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向動力裝置通過傳動機構(gòu)驅(qū)動所述被動輪實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

進一步的，所述轉(zhuǎn)向動力裝置采用油泵，該轉(zhuǎn)向動力裝置通過液壓管路與所述轉(zhuǎn)向控制器相連。

進一步的，在所述轉(zhuǎn)軸上還套設(shè)有減震彈簧，該減震彈簧的兩端分別與所述底座和平車平臺頂接。

進一步的，所述支撐柱沿著所述平車平臺側(cè)邊緣分布，所述伸縮機構(gòu)位于所述轉(zhuǎn)軸與支撐柱之間。

進一步的，在所述底座的下方還設(shè)置有蓄電池組，所述驅(qū)動裝置與轉(zhuǎn)向機構(gòu)均與所述蓄電池組電性連接。

本實用新型的顯著效果是：通過將平車平臺轉(zhuǎn)動連接在一個行走底座上，并通過伸縮機構(gòu)控制平車平臺能夠旋轉(zhuǎn)，即當伸縮機構(gòu)收縮時，所述支撐柱的下端與底座相接觸，此時平車平臺不能旋轉(zhuǎn)；當伸縮機構(gòu)伸出時，所述支撐柱的下端與底座分離，此時在外力的驅(qū)動下，滾輪即可帶著平車平臺實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，因此，本方案實現(xiàn)了平車的即時轉(zhuǎn)向，即實現(xiàn)了大負載狀態(tài)下的平車自由轉(zhuǎn)向；而且對于大型構(gòu)件，在遇到廠區(qū)某些比較狹窄的通道時，具有更好地通過性，確保了貨運安全。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的仰視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式以及工作原理作進一步詳細說明。

如圖1與圖2所示，一種加裝有旋轉(zhuǎn)平臺的電動平車，包括底座1以及位于該底座1上方的平車平臺2，所述底座1的下方設(shè)置有主動輪3和被動輪4，所述主動輪3的主軸連接至驅(qū)動裝置5，所述被動輪4上連接有轉(zhuǎn)向機構(gòu)，在所述底座1的中心安裝有轉(zhuǎn)軸6，且該轉(zhuǎn)軸6可上下滑動一定距離，所述轉(zhuǎn)軸6的上端與所述平車平臺2的底部固定連接，在所述平車平臺2的下表面還分別連接有支撐柱7與伸縮機構(gòu)8，所述伸縮機構(gòu)8的下端連接有滾輪9，當伸縮機構(gòu)8收縮時，所述支撐柱7的下端與底座1相接觸；當伸縮機構(gòu)8伸出時，所述支撐柱7的下端與底座1分離。

參見附圖1，為了減小貨物轉(zhuǎn)載時支撐柱7對底座1的沖擊力，從而延長使用壽命，在所述轉(zhuǎn)軸6上還套設(shè)有減震彈簧14，該減震彈簧14的兩端分別與所述底座1和平車平臺2頂接。

如圖2所示，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括轉(zhuǎn)向控制器10、轉(zhuǎn)向動力裝置11以及傳動機構(gòu)12，所述轉(zhuǎn)向動力裝置11通過傳動機構(gòu)12驅(qū)動所述被動輪4實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

本例中，所述轉(zhuǎn)向動力裝置11采用油泵，該轉(zhuǎn)向動力裝置11通過液壓管路13與所述轉(zhuǎn)向控制器10相連。

本實施例中，所述支撐柱7沿著所述平車平臺2側(cè)邊緣分布，所述伸縮機構(gòu)8位于所述轉(zhuǎn)軸6與支撐柱7之間。上述設(shè)置能夠更好地對平車平臺2提供支撐，而且還便于平車平臺2的轉(zhuǎn)向。

從圖2中還可以看出，在所述底座1的下方還設(shè)置有蓄電池組15，所述驅(qū)動裝置5與轉(zhuǎn)向機構(gòu)均與所述蓄電池組15電性連接。

本實施例中，所示底座1與平車平臺2采用縱梁和若干橫梁及鋪板焊接而成的框架結(jié)構(gòu)，通常采用大型槽鋼作為車架的縱、橫梁，采取八點承載，車架受力均勻。輪對上的軸承座通過螺栓與車架連接，這種結(jié)構(gòu)有效降低了臺面高度。

所述驅(qū)動裝置采用直流無刷電機和抱軸式減速機兩部分組成的動力系統(tǒng)提供動力。

本方案將平車平臺2通過轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動連接在一個行走底座1上，并通過伸縮機構(gòu)8控制平車平臺2是否能夠旋轉(zhuǎn)，即當伸縮機構(gòu)8收縮時，所述支撐柱7的下端與底座1相接觸，此時平車平臺2不能旋轉(zhuǎn)；當伸縮機構(gòu)8伸出時，所述支撐柱7的下端與底座1分離，此時在外力的驅(qū)動下，滾輪9即可帶著平車平臺2實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)了電動平車上貨物的轉(zhuǎn)向，有效提高了電動平車的通過性，確保了貨物運輸?shù)陌踩?/p>