一種可用作測試臺的小車，屬于汽車生產(chǎn)測試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車零部件的生產(chǎn)過程中，需要對生產(chǎn)的零部件進(jìn)行測試，在測試時需要將生產(chǎn)的零部件移動至遠(yuǎn)離適當(dāng)位置測試，測試完成后在將測試完成的零部件移動至指定位置。由于某些汽車零部件的重量較大，如驅(qū)動橋等，在移動時需要多個人員參與才能完成零部件的移動，這樣一方面增加了零部件轉(zhuǎn)移的難度，另一方面在測試時很難轉(zhuǎn)換零部件的姿勢，從而難與測試設(shè)備配合時，由于上述問題的存在，大大影響了零部件的測試效率，而且測試很不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠調(diào)整測試臺的位置、并且測試臺能夠轉(zhuǎn)動的可用作測試臺的小車。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該可用作測試臺的小車，其特征在于：包括車體以及安裝在車體上方的測試臺，車體上側(cè)設(shè)有水平導(dǎo)向機構(gòu)，測試臺轉(zhuǎn)動安裝在水平導(dǎo)向機構(gòu)上，使測試臺可在水平面內(nèi)滑動，測試臺與水平導(dǎo)向機構(gòu)之間設(shè)有用于對測試臺進(jìn)行卡固的卡鎖機構(gòu)。

優(yōu)選的，所述的水平導(dǎo)向機構(gòu)包括橫向?qū)驒C構(gòu)和縱向?qū)驒C構(gòu)，縱向?qū)驒C構(gòu)安裝在車體上，并沿車體的運動方向?qū)y試臺進(jìn)行導(dǎo)向，橫行導(dǎo)向機構(gòu)安裝在縱向?qū)驒C構(gòu)上，并沿與車體運動方向垂直的方向?qū)y試臺進(jìn)行導(dǎo)向，測試臺轉(zhuǎn)動安裝在橫向?qū)驒C構(gòu)上。

優(yōu)選的，所述的縱向?qū)驒C構(gòu)包括縱向?qū)к壱约翱v向滑塊，縱向?qū)к売袃蓚€，對稱安裝在車體兩側(cè)，縱向?qū)к壍妮S線與車體的運動方向平行，縱向滑塊滑動安裝在縱向?qū)к壣?，橫向?qū)驒C構(gòu)安裝在縱向滑塊上。

優(yōu)選的，所述的橫向?qū)驒C構(gòu)包括橫向?qū)к壱约皺M向滑塊，橫向?qū)к売袃蓚€，對稱安裝在縱向?qū)驒C構(gòu)兩側(cè)，橫向?qū)к壍妮S線與車體的運動方向垂直，橫向滑塊滑動安裝在橫向?qū)к壣?，測試臺安裝在橫向滑塊上。

優(yōu)選的，所述的水平導(dǎo)向機構(gòu)的上側(cè)安裝有安裝臺，安裝臺上部設(shè)有多個萬向球，測試臺安裝在萬向球上，卡鎖機構(gòu)設(shè)置在安裝臺和測試臺之間。

優(yōu)選的，所述的卡鎖機構(gòu)包括連桿以及限位齒輪，連桿可軸向移動的安裝在車體上，連桿可軸向滑動的與測試臺相連，并與測試臺保持同步轉(zhuǎn)動，限位齒輪安裝在連桿上，并與連桿保持同步轉(zhuǎn)動，車體上設(shè)有與限位齒輪相嚙合的限位部，連桿上套設(shè)有推動限位齒輪與限位部嚙合的彈簧。

優(yōu)選的，所述的車體上設(shè)有對連桿進(jìn)行限位的限位單元。

優(yōu)選的，還包括操縱機構(gòu)，操縱機構(gòu)與卡鎖機構(gòu)相連，并推動卡鎖機構(gòu)鎖緊或打開。

優(yōu)選的，所述的操縱機構(gòu)包括操縱桿以及連接件，操縱桿中部轉(zhuǎn)動安裝在車體上，形成杠桿機構(gòu)，操縱桿的一端通過連接件與卡鎖機構(gòu)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所具有的有益效果是：

1、本可用作測試臺的小車的測試臺能夠在水平面內(nèi)滑動，且水平導(dǎo)向機構(gòu)能夠?qū)y試臺在水平面的滑動進(jìn)行導(dǎo)向，從而保證測試臺的移動穩(wěn)定，當(dāng)測試臺上安裝有重量較大的零部件時方便調(diào)節(jié)測試臺的位置，測試臺可轉(zhuǎn)動，從而能夠調(diào)節(jié)放置在測試臺上的零部件的方位，調(diào)節(jié)方便，卡鎖機構(gòu)能夠?qū)y試臺進(jìn)行卡固，避免測試過程中測試臺發(fā)生轉(zhuǎn)動，影響測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。

2、縱向?qū)驒C構(gòu)和橫向?qū)驒C構(gòu)均通過導(dǎo)軌滑塊進(jìn)行導(dǎo)向，且能夠使測試臺獨立的沿橫向或縱向進(jìn)行滑動并導(dǎo)向，調(diào)節(jié)靈活。

3、測試臺通過萬向球安裝在安裝臺上，從而能夠使測試臺完成任意角度的旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)方便靈活。

4、連桿軸向移動，從而使限位齒輪與車體的限位部嚙合或分離，從而實現(xiàn)了對測試臺的卡固和松開，卡固和松開狀態(tài)切換方便，彈簧推動限位齒輪與限位部嚙合，使限位齒輪與限位部維持嚙合狀態(tài)。

5、限位單元能夠?qū)B桿的軸向移動進(jìn)行限位，避免連桿的移動距離過大，而與測試臺脫離。

6、操縱桿通過連接件與卡鎖機構(gòu)連接，操作方便。

附圖說明

圖1為可用作測試臺的小車的立體示意圖。

圖2為可用作測試臺的小車車體的立體示意圖。

圖3為卡鎖機構(gòu)的剖視示意圖。

圖4為圖3中A處的局部放大圖。

圖中：1、車體 2、把手 3、底座 4、操縱桿 5、安裝臺 501、限位孔 502、安裝槽 6、測試臺 7、萬向輪 8、連接件 801、連接長孔 9、縱向?qū)к? 10、縱向滑塊 11、橫向滑塊 12、橫向?qū)к? 13、連桿 14、限位齒輪 15、限位套 16、彈簧。

具體實施方式

圖1~4是本實用新型的最佳實施例，下面結(jié)合附圖1~4對本實用新型做進(jìn)一步說明。

一種可用作測試臺的小車，包括車體1以及安裝在車體1上方的測試臺6，車體1上側(cè)設(shè)有水平導(dǎo)向機構(gòu)，測試臺6轉(zhuǎn)動安裝在水平導(dǎo)向機構(gòu)上，使測試臺6可在水平面內(nèi)滑動，測試臺6與水平導(dǎo)向機構(gòu)之間設(shè)有用于對測試臺6進(jìn)行卡固的卡鎖機構(gòu)。本可用作測試臺的小車的測試臺6能夠在水平面內(nèi)滑動，且水平導(dǎo)向機構(gòu)能夠?qū)y試臺6在水平面的滑動進(jìn)行導(dǎo)向，從而保證測試臺6的移動穩(wěn)定，當(dāng)測試臺6上安裝有重量較大的零部件時方便調(diào)節(jié)測試臺6的位置，測試臺6可轉(zhuǎn)動，從而能夠調(diào)節(jié)放置在測試臺6上的零部件的方位，調(diào)節(jié)方便，卡鎖機構(gòu)能夠?qū)y試臺6進(jìn)行卡固，避免測試過程中測試臺6發(fā)生轉(zhuǎn)動，影響測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。

具體的：如圖1~2所示：車體1為長方體框架，車體1的一側(cè)設(shè)有用于推動車體1移動的把手2，車體1的下部安裝有萬向輪7，從而使車體1的移動更加靈活。

水平導(dǎo)向機構(gòu)包括橫向?qū)驒C構(gòu)和縱向?qū)驒C構(gòu)，縱向?qū)驒C構(gòu)安裝在車體1上，橫向?qū)驒C構(gòu)安裝在縱向?qū)驒C構(gòu)上，測試臺6轉(zhuǎn)動安裝在橫向?qū)驒C構(gòu)上，從而能夠靈活的調(diào)節(jié)測試臺6的位置，使用方便。

橫向?qū)驒C構(gòu)上安裝有底座3，底座3上安裝有安裝臺5，測試臺6轉(zhuǎn)動安裝在安裝臺5上，卡鎖機構(gòu)設(shè)置在安裝臺5和測試臺6之間。安裝臺5上安裝有操縱機構(gòu)，操縱機構(gòu)與卡鎖機構(gòu)相連。

縱向?qū)驒C構(gòu)包括縱向?qū)к?以及縱向滑塊10，縱向?qū)к?的軸線與車體1的運動方向平行設(shè)置?？v向?qū)к?有兩個，對稱安裝在車體1的兩側(cè)?？v向滑塊10滑動安裝在縱向?qū)к?上，且每個縱向?qū)к?上滑動安裝有兩個縱向滑塊10。

橫向?qū)驒C構(gòu)包括橫向?qū)к?2以及橫向滑塊11，橫向?qū)к?2的軸線與車體1的運動方向垂直。橫向?qū)к?2也有兩個，對稱設(shè)置在車體1的兩側(cè)。每個橫向?qū)к?2的兩端分別與安裝在不同的縱向?qū)к?上的兩個縱向滑塊10固定連接。橫向滑塊11滑動安裝在橫向?qū)к?2上，且每個橫向?qū)к?2上滑動安裝有兩個橫向滑塊11。底座3同時與四個橫向滑塊11固定連接。

橫向?qū)驒C構(gòu)和縱向?qū)驒C構(gòu)均通過導(dǎo)軌滑塊來實現(xiàn)導(dǎo)向，能夠承載更大的重量，并且能夠使測試臺6的移動更加穩(wěn)定；橫向?qū)驒C構(gòu)和縱向?qū)驒C構(gòu)的導(dǎo)向相互獨立且互不干涉，能夠更加靈活的調(diào)節(jié)測試臺6的位置，并且調(diào)節(jié)方便。

如圖3~4所示：卡鎖機構(gòu)包括連桿13以及限位齒輪14。安裝臺5為兩端封閉的圓筒，安裝臺5的軸線豎向設(shè)置。連桿13轉(zhuǎn)動安裝在安裝臺5上，且連桿13與安裝臺5同軸設(shè)置。測試臺6的中部設(shè)有方形孔，連桿13的上端為方形，且連桿13的上端可軸向互動的與測試臺6的方形孔連接，從而使連桿13與測試臺6保持同步轉(zhuǎn)動。限位齒輪14與連桿13同軸設(shè)置，限位齒輪14安裝在安裝臺5下方的連桿13上。安裝臺5下側(cè)設(shè)有限位孔501，限位孔501側(cè)面設(shè)有與限位齒輪14相配合的限位齒，限位齒輪14與限位孔501內(nèi)的限位齒嚙合，從而對連桿13進(jìn)行卡固，避免連桿13轉(zhuǎn)動，進(jìn)而避免了測試臺6發(fā)生轉(zhuǎn)動。

操縱機構(gòu)包括操縱機構(gòu)包括操縱桿4以及連接件8，安裝臺5的左側(cè)設(shè)有安裝槽502，操縱桿4右端穿過安裝槽502后伸入安裝臺5內(nèi)，并與連桿13相連，操縱桿4的中部與安裝臺5轉(zhuǎn)動連接，從而形成杠桿機構(gòu)。連接件8與連桿13轉(zhuǎn)動連接，并與連桿13同步升降，連接件8還與位于安裝臺5內(nèi)的操縱桿4轉(zhuǎn)動連接。在上下方向上操縱操縱桿4位于安裝臺5外的一端，操縱桿4通過連接件8推動連桿13向下移動，進(jìn)而使限位齒輪14與限位孔501內(nèi)的限位齒分離，使測試臺6可自由轉(zhuǎn)動。

在連接件8下側(cè)的連桿13上套設(shè)有彈簧16，彈簧16下端支撐在安裝臺5下部，上部支撐在連接件8上，彈簧16處于壓縮狀態(tài)，從而推動連接件8向上移動，使限位齒輪14與限位齒嚙合，從而在松開操縱桿4時，即可實現(xiàn)對測試臺6的卡固，使用方便。

安裝臺5上還設(shè)有限位單元，限位單元為限位套15，限位套15與連桿13同軸設(shè)置，且限位套15設(shè)置在連接件8下方的安裝臺5內(nèi)。限位套15的底端與安裝臺5固定連接。當(dāng)連接件8下移時，限位套15的上端對連接件8進(jìn)行限位，避免連桿13與測試臺6脫離。當(dāng)連接件8在彈簧16的彈力作用下向上移動時，限位齒輪14和連接件8分別限位在安裝臺5的下側(cè)和上側(cè)。

在縱向滑塊10和橫向滑塊11上還可以設(shè)置用于對縱向滑塊10和橫向滑塊11進(jìn)行固定的緊固螺栓。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。