本實(shí)用新型屬于車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種拼接式載重小車。

背景技術(shù)：

當(dāng)前校園比賽一般需要載重小車，以比拼各團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的智能控制系統(tǒng)。另外，當(dāng)前工廠內(nèi)，往往需要進(jìn)行運(yùn)送貨物，也需要使用載重小車。當(dāng)前的載重小車一般使用鋼板結(jié)構(gòu)焊接而成，結(jié)構(gòu)固定。制作周期長，運(yùn)輸困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種拼接式載重小車，旨在解決當(dāng)前載重小車制作周期長，運(yùn)輸困難的問題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種拼接式載重小車，包括多根型材管與連接頭拼接成的架體、用于帶動(dòng)所述架體移動(dòng)的電動(dòng)滾輪和驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)滾輪的驅(qū)動(dòng)器；各所述型材管沿其長度方向上設(shè)有卡軌，各所述連接頭的一端開設(shè)有用于配合卡于所述卡軌上的卡槽，各所述連接頭的另一端設(shè)有供各所述型材管的端部插入的插孔；所述架體包括底盤，所述驅(qū)動(dòng)器可拆卸安裝于所述底盤上，所述電動(dòng)滾輪可拆卸安裝于所述底盤上；所述底盤包括兩根縱向設(shè)置的縱向梁、分別橫向設(shè)于兩根所述縱向梁的前后兩端的兩根橫向梁和連接兩根所述縱向梁與兩根所述橫向梁以形成框狀結(jié)構(gòu)的若干第一接頭，各所述縱向梁及各所述橫向梁均為上述型材管，各所述第一接頭為上述連接頭。

進(jìn)一步地，所述底盤還包括與該底盤后端對(duì)應(yīng)的所述橫向梁并排支撐所述驅(qū)動(dòng)器的第一橫梁，所述第一橫梁為所述型材管，所述第一橫梁的兩端分別套有第二接頭，各所述第二接頭為上述連接頭，兩個(gè)所述第二接頭分別與兩根所述縱向梁相連。

進(jìn)一步地，還包括支撐所述驅(qū)動(dòng)器的連接架，所述連接架可拆卸安裝于所述底盤上。

進(jìn)一步地，所述連接架包括支撐所述驅(qū)動(dòng)器的支撐板、配合所述支撐板夾持所述第一橫梁與相鄰所述橫向梁的滑塊和連接所述滑塊與所述支撐板的連接螺桿。

進(jìn)一步地，所述底盤還包括加強(qiáng)桿，所述加強(qiáng)桿為所述型材管，所述加強(qiáng)桿的兩端分別套有第三接頭，各所述第三接頭為上述連接頭，兩個(gè)所述第三接頭分別與兩根所述縱向梁相連。

進(jìn)一步地，所述底盤后端的兩角分別固定有所述電動(dòng)滾輪，所述底盤前端的兩角分別安裝有萬向滾輪。

進(jìn)一步地，各所述萬向滾輪上安裝有連接桿，所述連接桿為所述型材管，兩根所述縱向梁的前端分別套有連接相應(yīng)所述連接桿的所述第一接頭，該底盤前端對(duì)應(yīng)的所述橫向梁兩端分別套有連接相應(yīng)所述連接桿的所述第一接頭。

進(jìn)一步地，所述架體還包括安裝于所述底盤后端的背靠架，所述背靠架包括分別設(shè)于兩根所述縱向梁后端的兩根第一立桿、設(shè)于兩根第一立桿頂端的第一橫桿和分別連接所述第一橫桿兩端與兩根所述第一立桿頂部的第一彎頭，所述第一立桿和所述第一橫桿均為所述型材管，各所述第一立桿的下端套有分別連接相應(yīng)所述縱向梁的第四接頭，所述第四接頭為所述連接頭，所述第一彎頭的兩端分別開設(shè)有供各所述型材管的端部插入的開孔。

進(jìn)一步地，所述架體還包括分別設(shè)于所述底盤兩側(cè)的扶手架，各所述扶手架包括第二立桿、縱向設(shè)置的第一支撐桿和連接所述第二立桿頂端與所述第一支撐桿前端的第二彎頭，所述第一支撐桿的后端套有第五接頭，所述第五接頭為所述連接頭，該第五接頭與該底盤相應(yīng)側(cè)的所述第一立桿相連，所述第二立桿的下端套有第六接頭，所述第六接頭為所述連接頭，所述第六接頭與該底盤相應(yīng)側(cè)的所述縱向梁相連。

進(jìn)一步地，所述架體還包括座位架，所述座位架包括分別縱向設(shè)于所述底盤兩側(cè)的兩根第二支撐桿和橫向設(shè)置的多根第二橫桿，各所述第二支撐桿及各所述第二橫桿均為所述型材管，各所述第二支撐桿的兩端分別套有第七接頭，各所述第七接頭為所述連接頭，各所述第二支撐桿兩端的所述第七接頭分別與所述第一立桿和所述第二立桿相連，各所述第二橫桿的兩端分別套有連接兩根所述第二支撐桿的第八接頭，各所述第八接頭為所述連接頭。

本實(shí)用新型使用兩根縱向梁、兩根橫向梁及若干第一接頭拼接成底盤，將驅(qū)動(dòng)器和電動(dòng)滾輪可拆卸安裝在底盤上，拼接及拆裝方便，用時(shí)短；且縱向梁和橫向梁均使用同種型材管，成本低，而拆卸后，也方便運(yùn)輸。另外，使用該拼接式載重小車作為校園比賽用車，可以保持各車輛架體結(jié)構(gòu)的一致性，便于確定比賽結(jié)果。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種拼接式載重小車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的拼接式載重小車的另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1的拼接式載重小車的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1的拼接式載重小車中底盤部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖1的拼接式載重小車中連接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖5中連接頭的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖1的拼接式載重小車中型材管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是圖1的拼接式載重小車中彎頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是圖8中彎頭的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”或“設(shè)置于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者可能同時(shí)存在居中元件。當(dāng)一個(gè)元件被稱為“連接于”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。

還需要說明的是，本實(shí)施例中的左、右、上、下等方位用語，僅是互為相對(duì)概念或是以產(chǎn)品的正常使用狀態(tài)為參考的，而不應(yīng)該認(rèn)為是具有限制性的。

請(qǐng)參閱圖1至圖9，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種拼接式載重小車100，包括架體10、電動(dòng)滾輪60和驅(qū)動(dòng)器70；架體10可以使用多根型材管11和連接頭12拼接成，即方便組裝，也方便拆卸、運(yùn)輸。驅(qū)動(dòng)器70用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)滾輪60，以使電動(dòng)滾輪60帶動(dòng)架體10移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物品運(yùn)輸。各型材管11沿其長度方向上設(shè)有卡軌111，各連接頭12的一端開設(shè)有用于配合卡于卡軌111上的卡槽121，各連接頭12的另一端設(shè)有供各型材管11的端部插入的插孔122；從而可以在一根型材管11的端部套上該連接頭12，并將連接頭12上的卡槽121卡在另一根型材管11的卡軌111上，從而將兩根型材管11相連，并且兩根型材管11垂直設(shè)置。具體地，本實(shí)施例中，型材管11的周向均勻分布有四條卡軌111。在其它實(shí)施例中，型材管11周向至少相互垂直的兩個(gè)方向需設(shè)置卡軌111。具體地，架體10包括底盤20，而驅(qū)動(dòng)器70可拆卸安裝于底盤20上，電動(dòng)滾輪60可拆卸安裝于底盤20上；這樣可以通過底盤20來固定住驅(qū)動(dòng)器70和電動(dòng)滾輪60；另外，也可以方便拆卸，而底盤20上可以放置物品，實(shí)現(xiàn)載重。底盤20包括兩根縱向梁21、兩根橫向梁22和若干第一接頭23，各縱向梁21及各橫向梁22均為上述型材管11，各第一接頭23為上述連接頭12；兩根縱向梁21縱向設(shè)置，兩根橫向梁22橫向設(shè)于兩根縱向梁21的前后兩端，若干第一接頭23將橫向梁22的兩端分別與兩根縱向梁21相連，以形成框狀結(jié)構(gòu)，進(jìn)而形成底盤20結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例中，各橫向梁22的兩端分別套裝第一接頭23，并與兩根縱向梁21相連，形成框狀結(jié)構(gòu)。在其它實(shí)施例中，也可以在各縱向梁21的兩端分別套裝第一接頭23，并與兩根橫向梁22相連，形成框狀結(jié)構(gòu)。還有一些實(shí)施例中，可以在一根縱向梁21的兩端分別套裝第一接頭23，并與兩根橫向梁22相連；同時(shí)在一根橫向梁22的兩端分別套裝第一接頭23，并與兩根縱向梁21相連，形成框狀結(jié)構(gòu)。

使用兩根縱向梁21、兩根橫向梁22及若干第一接頭23拼接成底盤20，將驅(qū)動(dòng)器70和電動(dòng)滾輪60可拆卸安裝在底盤20上，拼接及拆裝方便，用時(shí)短；且縱向梁21和橫向梁22均使用同種型材管11，成本低，而拆卸后，也方便運(yùn)輸。另外，使用該拼接式載重小車100作為校園比賽用車，可以保持各車輛架體10結(jié)構(gòu)的一致性，便于確定比賽結(jié)果。具體地，電動(dòng)滾輪60可以為輪轂電機(jī)。

請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3和圖4，進(jìn)一步地，底盤20還包括第一橫梁24，第一橫梁24為上述型材管11，第一橫梁24的兩端分別套有第二接頭25，各第二接頭25為上述連接頭12，兩個(gè)第二接頭25分別與兩根縱向梁21相連，從而使第一橫梁24與該底盤20后端對(duì)應(yīng)的橫向梁22并排設(shè)置，以使后端的該橫向梁22與第一橫梁24可以并排支撐驅(qū)動(dòng)器70，以使驅(qū)動(dòng)器70可以安裝更為穩(wěn)定。

進(jìn)一步地，該拼接式載重小車100還包括支撐驅(qū)動(dòng)器70的連接架80，連接架80可拆卸安裝于底盤20上。設(shè)置連接架80可以更穩(wěn)定地將驅(qū)動(dòng)器70安裝在底盤20上。同時(shí)，也方便拆卸驅(qū)動(dòng)器70。在其它實(shí)施例中，也可以將驅(qū)動(dòng)器70通過螺釘直接固定在底盤20上，也可以實(shí)現(xiàn)可拆卸安裝。

進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，連接架80包括支撐板81、滑塊82和連接螺桿83。支撐板81用來支撐住驅(qū)動(dòng)器70，可以將驅(qū)動(dòng)器70安裝在支撐板81上；連接螺桿83將支撐板81與滑塊82相連，以使支撐板81與滑塊82配合夾持住第一橫梁24與相鄰的橫向梁22，進(jìn)而將該連接架80固定在底盤20上，同時(shí)也方便調(diào)節(jié)連接架80的位置。在另一些實(shí)施例中，也可以直接在滑塊82的兩側(cè)開設(shè)卡槽121，并同時(shí)與第一橫梁24及后端的橫向梁22相連，進(jìn)而將該連接架80安裝在底盤20上。

進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)器70包括控制器71和電池72，電池72為控制器71供電，而控制器71與電動(dòng)滾輪60相連，以控制電動(dòng)滾輪60轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)施例中，連接架80為兩個(gè)，分別支撐控制器71和電池72，這樣可以將電池72制作較大，提高電池72容量。在其它實(shí)施例中，也可以將電池72和控制器71制作為一體。相應(yīng)地，可以將連接架80設(shè)為一個(gè)。在還有一些實(shí)施例中，連接架80還可以設(shè)置更多個(gè)，進(jìn)而可以外加電池72。控制器71可以連接操作桿進(jìn)行控制，也可以通過藍(lán)牙或wifi等無線方式連接智能手機(jī)，來進(jìn)行控制。還有一些實(shí)施例中，可以先設(shè)定運(yùn)行路線，再使控制器71驅(qū)動(dòng)電動(dòng)滾輪60按照設(shè)定路線自動(dòng)行走。

進(jìn)一步地，該底盤20還包括加強(qiáng)桿26，加強(qiáng)桿26為上述型材管11，加強(qiáng)桿26的兩端分別套有第三接頭27，各第三接頭27為上述連接頭12，兩個(gè)第三接頭27分別與兩根縱向梁21相連。設(shè)置加強(qiáng)桿26，可以增加底盤20的強(qiáng)度，同時(shí)可以更好的支撐物品，進(jìn)行載重。本實(shí)施例中，加強(qiáng)桿26設(shè)為一根，在其它實(shí)施例中，加強(qiáng)桿26也可以為多根。

進(jìn)一步地，底盤20后端的兩角分別固定有電動(dòng)滾輪60，底盤20前端的兩角分別安裝有萬向滾輪62。通過驅(qū)動(dòng)器70驅(qū)動(dòng)電動(dòng)滾輪60，通過底盤20后端兩個(gè)電動(dòng)滾輪60的轉(zhuǎn)速，來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、前進(jìn)、后退、停止等等。

進(jìn)一步地，各萬向滾輪62上安裝有連接桿621，連接桿621為上述型材管11，兩根縱向梁21的前端分別套有上述第一連接頭12，該第一連接頭12與連接桿621相連。該底盤20前端對(duì)應(yīng)的橫向梁22兩端也分別套有上述第一連接頭12，該第一連接頭12與連接桿621相連。這樣可以將底盤20前端的橫向梁22與兩根縱向梁21相連，同時(shí)固定住各萬向滾輪62。另外，該結(jié)構(gòu)也可以方便拆卸，而且連接桿621也使用上述型材管11，可以降低成本。

請(qǐng)一并參閱圖8，進(jìn)一步地，架體10還包括背靠架30，背靠架30安裝于底盤20后端，裝載物品時(shí)，可以起到擋護(hù)、支撐的作用；也可以起到背靠的作用。背靠架30包括兩根第一立桿31、第一橫桿32和第一彎頭33，第一立桿31和第一橫桿32均為上述型材管11，兩根第一立桿31分別設(shè)于兩根縱向梁21后端，第一橫桿32設(shè)于兩根第一立桿31頂端，第一彎頭33可以使用兩端具有開孔131的彎頭13，而各開孔131可以供各型材管11的端部插入，即第一彎頭33的兩端分別開設(shè)有供各型材管11的端部插入的開孔131。在第一橫桿32的兩端分別套裝第一彎頭33，再將各第一彎頭33分別與兩個(gè)第一立桿31的頂端套裝相連，以將第一橫桿32的兩端與兩根第一立桿31相連；而各第一立桿31的下端套有第四接頭34，第四接頭34為連接頭12，各第四接頭34分別與相應(yīng)的縱向梁21相連，進(jìn)而將兩個(gè)第一立桿31分別與兩根縱向梁21的后端相連，進(jìn)而將背靠架30安裝于底盤20后端。該背靠架30也可以方便組裝與拆卸。

進(jìn)一步地，架體10還包括兩個(gè)扶手架40，兩個(gè)扶手架40分別設(shè)于底盤20兩側(cè)，在裝載物品時(shí)，可以起到擋護(hù)、支撐的作用；而載人時(shí)，可以起到扶手的作用。各扶手架40包括第二立桿41、縱向設(shè)置的第一支撐桿42和連接第二立桿41頂端與第一支撐桿42前端的第二彎頭43，第一支撐桿42的后端套有第五接頭44，第五接頭44為上述連接頭12，該第五接頭44與該底盤20相應(yīng)側(cè)的第一立桿31相連，第二立桿41的下端套有第六接頭45，第六接頭45為上述連接頭12，第六接頭45與該底盤20相應(yīng)側(cè)的縱向梁21相連。各扶手架40可以方便組裝與拆卸。進(jìn)一步地，第二彎頭43可以為與第一彎頭33的結(jié)構(gòu)相同的彎頭13，從而可以進(jìn)一步降低成本。

進(jìn)一步地，架體10還包括座位架50，設(shè)置座位架50，載人時(shí)，可以供用戶坐在座位架50上。當(dāng)然，在裝載物品時(shí)，可以方便支撐物品。座位架50包括兩根第二支撐桿51和橫向設(shè)置的多根第二橫桿52，兩根第二支撐桿51分別縱向設(shè)于底盤20兩側(cè)；各第二支撐桿51及各第二橫桿52均為上述型材管11，各第二支撐桿51的兩端分別套有第七接頭53，各第七接頭53為上述連接頭12，各第二支撐桿51兩端的第七接頭53分別與第一立桿31和第二立桿41相連，而各第二橫桿52的兩端分別套有第八接頭54，各第八接頭54為上述連接頭12，各第二橫桿52的兩端的第八接頭54分別與兩根第二支撐桿51相連。從而通過扶手架40和背靠架30來支撐住座位架50。該結(jié)構(gòu)座位架50可以方便組裝及拆卸。

本實(shí)用新型的型材管11、連接頭12和第一彎頭33可以制作成標(biāo)準(zhǔn)件，這樣可以大大降低該拼接式載重小車100的制作成本，同時(shí)方便組裝與拆卸。另外，該拼接式載重小車100的架體10，可以使用型材管11、連接頭12和第一彎頭33組裝成更多形狀，如在底盤20上組裝出護(hù)欄結(jié)構(gòu)，也可以組裝出多層支架結(jié)構(gòu)等等。

請(qǐng)參閱圖5和圖6，連接頭12由兩塊夾持塊125通過第一螺栓126連接而成。這樣可以方便加工制作，同時(shí)也便于將連接頭12固定在型材管11上。在其它實(shí)施例中，連接頭12也可以是一體成型結(jié)構(gòu)。同理，請(qǐng)參閱圖8和圖9，彎頭13由兩塊夾塊135通過第二螺栓136連接而成，這樣可以方便加工制作，同時(shí)也便于將彎頭13固定在型材管11的端部。在其它實(shí)施例中，彎頭13也可以是一體成型結(jié)構(gòu)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。