本實用新型涉及一種交通工具，尤其是涉及一種自行車，更具體的涉及一種共享自行車。

背景技術：

傳統(tǒng)的自行車出租是定點取車、定點還車，很不方便。

新一代的自行車租出基于GPS定位、手機通信技術，實現了隨地取車、隨地還車，極大地方便了用戶。用戶達到目的地后，鎖車之后就視為歸還了自行車，并停止計費。但有時候，用戶到了目的地之后，忘了鎖車，導致用戶繼續(xù)被扣取租金，且有可能導致自行車丟失。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于克服上述技術的不足，提供一種自行車。

本實用新型提供一種自行車，包括主體和撐腳裝置；所述主體包括車架以及安裝到車架的車輪；所述撐腳裝置安裝到所述車架，包括腳撐，所述腳撐可在非支撐位置和支撐位置之間轉動，還包括信號發(fā)射器以及與信號發(fā)射器連接的機械開關，所述機械開關包括靜止部分和活動部分，當所述腳撐從所述非支撐位置轉動到所述支撐位置時，可觸發(fā)所述活動部分與所述靜止部分接觸從而使所述機械開關導通，所述機械開關的導通可觸發(fā)所述信號發(fā)射器發(fā)出鎖車信號。

進一步地，所述腳撐裝置還包括連接座，所述連接座安裝到所述車架；所述腳撐轉動安裝到所述連接座，以使腳撐可在所述非支撐位置和所述支撐位置之間轉動；所述信號發(fā)射器和所述靜止部分安裝到所述連接座的內部，所述活動部分安裝到所述連接座的與所述腳撐位于同一側的側面，當腳撐轉動到所述支撐位置時，腳撐可按壓活動部分，使所述活動部分與所述靜止部分接觸。

進一步地，所述腳撐裝置還包括連接座，所述連接座安裝到所述車架；所述腳撐包括安裝部和支撐部；所述安裝部轉動安裝到所述連接座，以使腳撐可在所述非支撐位置和所述支撐位置之間轉動；所述信號發(fā)射器和機械開關都安裝到所述安裝部內；所述支撐部的一端伸入所述安裝部內且靠近所述機械開關的活動部分，當腳撐轉動到所述支撐位置時，支撐部可朝向所述活動部分移動并擠壓活動部分，使活動部分與所述靜止部分接觸。

進一步地，所述支撐部伸入所述安裝部內的一端套設有彈簧，所述彈簧連接到所述安裝部。

進一步地，所述腳撐裝置還包括連接座和腳撐軸；所述連接座安裝到所述車架；所述腳撐固定到所述腳撐軸，腳撐軸轉動安裝到所述連接座，以使腳撐可在所述非支撐位置和所述支撐位置之間轉動；所述信號發(fā)射器和機械開關安裝到所述連接座內。

進一步地，所述機械開關還包括凸輪，所述凸輪固定套設到所述腳撐軸；所述活動部分包括位于所述凸輪兩側的并可被凸輪撐開的兩個連桿，所述連桿的一端靠近所述靜止部分用于與靜止部分接觸。

進一步地，所述連桿的遠離所述靜止部分的一端設有彈簧，所述彈簧連接到所述連接座。

進一步地，所述機械開關還包括本體，所述活動部分設置在所述本體的一端并固定套設到所述腳撐軸；所述靜止部分位于所述本體內；當所述腳撐轉動到所述支撐位置時，在所述腳撐軸的帶動下所述活動部分轉動，使活動部分與所述靜止部分接觸。

進一步地，所述車輪包括前輪和后輪，所述車架包括架體以及連接所述后輪的中心輪轂軸的連接件，所述腳撐裝置安裝到所述連接件。

進一步地，所述本體的與所述活動部分背離的一端設有若干間隔排列的引腳，所述引腳一端與所述靜止部分連接，另一端與所述信號發(fā)射器連接。

本實用新型通過設置的腳撐、信號發(fā)射器和機械開關，當腳撐從非支撐位置轉動到支撐位置時，可觸發(fā)機械開關導通，機械開關的導通可觸發(fā)信號發(fā)射器發(fā)出鎖車信號，從而能夠提醒用戶或者實現自動鎖車，方便用戶的使用，提高了自行車的安全性。

【附圖說明】

圖1為本實用新型一種自行車的結構示意圖。

圖2是圖1所示自行車的腳撐裝置的第一實施例的示意圖；

圖3是圖2所示腳撐裝置的連接座的示意圖；

圖4是圖2所示腳撐裝置的機械開關的電路圖；

圖5是圖1所示自行車的腳撐裝置的第二實施例的示意圖；

圖6是圖1所示自行車的腳撐裝置的第三實施例的示意圖；

圖7是圖6所示腳撐裝置的機械開關的通斷示意圖；

圖8是圖1所示自行車的腳撐裝置的第四實施例的機械開關的工作原理圖。

【具體實施方式】

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。

參考圖1，本實用新型提供的一種自行車，可以為人力自行車，也可以為電動自行車。該自行車可用于出租，也就是目前所謂的共享單車。該自行車包括主體和腳撐裝置30。主體包括車架10、車輪20、車把手11、車座12和尾座13。車輪20包括安裝到車架10前端下部的前輪21和安裝到車架10后端的后輪22。車把手11安裝到車架10前端的上部。車座12安裝到車架10的上部。尾座13安裝到車架10后端并架設到后輪22的上方。車架10包括架體14以及連接后輪22的中心輪轂軸的連接件15，腳撐裝置30安裝到連接件15并位于連接件15與中心輪轂軸的連接處。本實用新型將腳撐的收起來狀態(tài)定義為非支撐位置，將腳撐的支起自行車主體的狀態(tài)定義為支撐位置。腳撐在圖1所處的位置為支撐位置。

第一實施例

參考圖2和圖3，腳撐裝置30包括連接座31、腳撐32、信號發(fā)射器和機械開關。連接座31安裝到車架10。腳撐32轉動安裝到連接座31，并可在非支撐位置和支撐位置之間轉動。機械開關與信號發(fā)射器連接，包括靜止部分和活動部分341。信號發(fā)射器和靜止部分安裝到連接座31的內部，活動部分341安裝到連接座31的與腳撐32位于同一側的側面。當腳撐32轉動到支撐位置時，腳撐32可按壓活動部分341，結合圖4所示，活動部分341被按壓后，活動部分341的觸點與靜止部分的觸點接觸，從而使活動部分341與靜止部分接觸，從而導通機械開關，機械開關導通后可觸發(fā)信號發(fā)射器發(fā)出鎖車信號。具體的，鎖車信號可為聲音提示，提醒用戶上鎖，從而降低了用戶忘記鎖車的風險，提高了自行車的安全性。替換地，鎖車信號為一種控制信號，該控制信號可被車鎖接收從而實現自動鎖車，因此，用戶去到目的地之后，把腳撐32轉到支撐位置支起自行車，就實現了鎖車，從而不會忘記鎖車了，更好地保障自行車的安全。

第二實施例

參考圖5，與第一實施例不同的是，腳撐32包括安裝部321和支撐部322。安裝部321轉動安裝到連接座31，以使腳撐32可在非支撐位置和支撐位置之間轉動。信號發(fā)射器33和機械開關34都安裝到安裝部321內。支撐部322的一端伸入安裝部321內且靠近機械開關34的活動部分341，彈簧35一直處于拉伸狀態(tài)從而使支撐部322常態(tài)下不觸發(fā)開關。當腳撐32轉動到支撐位置支撐自行車主體時，自行車主體的重力使支撐部322可向活動部分341移動并擠壓活動部分341，使活動部分341與靜止部分接觸，從而導通機械開關34。

彈簧35套設在支撐部322伸入安裝部321內的一端，彈簧35連接到安裝部321。當支撐部322朝向活動部分341移動時，彈簧35被進一步拉伸，從而允許支撐部322觸動開關的活動部分341。

第三實施例

參考圖6，與第一實施例不同的是，腳撐裝置30還包括腳撐軸33。腳撐32固定到腳撐軸33，腳撐軸33轉動安裝到連接座31，以使腳撐32可在非支撐位和支撐位置之間轉動。信號發(fā)射器和機械開關安裝到連接座31內。

結合圖7所示，圖7上面的圖為機械開關導通時的示意圖，此時腳撐32處于支撐位置；圖7下面的圖為機械開關斷開時的示意圖，此時腳撐32處于非支撐位置。具體的，機械開關還包括凸輪353。凸輪353固定套設到腳撐軸33。活動部分包括位于凸輪353兩側的并可被凸輪353撐開的兩個連桿354，連桿354的一端靠近靜止部分352用于與靜止部分352接觸。當腳撐32轉動到非支撐位置時，凸輪353在腳撐軸33的帶動下轉動到橫向狀態(tài)將兩側的兩個連桿354撐開，連桿354與靜止部分352未接觸，機械開關未導通。當腳撐32轉動到支撐位置時，在腳撐軸33的帶動下凸輪353轉動到豎直狀態(tài)，兩個連桿354不再受到凸輪353的撐開力回到初始位置并與靜止部分352接觸，從而使活動部分與靜止部分352接觸，從而導通機械開關。

連桿354的遠離靜止部分352的一端設有彈簧355，彈簧355連接到連接座31。當連桿354被凸輪353撐開時，彈簧355被壓縮。當連桿354未受到凸輪353的撐開力時，在彈簧355的作用下，連桿354回到初始狀態(tài)。

第四實施例

參考圖6和圖8，與第三實施例不同的是，機械開關還包括本體356?；顒硬糠?51設置在本體356的一端并固定套設到腳撐軸33。靜止部分位于本體356內。當腳撐32轉動到支撐位置時，在腳撐軸33的帶動下活動部分351轉動，使活動部分351與靜止部分接觸，從而導通機械開關。本體356的與活動部分351背離的一端還設有若干間隔排列的引腳357，引腳357一端與靜止部分連接，另一端與信號發(fā)射器連接，當機械開關導通時，在引腳357的作用下觸發(fā)信號發(fā)射器發(fā)出鎖車信號。

以上實施例僅表達了本實用新型的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，如對各個實施例中的不同特征進行組合等，這些都屬于本實用新型的保護范圍。