本實用新型涉及一種電動車配件，更確切地說是一種電動車用安全鎖。

背景技術(shù)：

中國實用新型專利CN201120214438.1公開了一種車用安全鎖，包括鎖殼、壓縮彈簧、墊片、鎖頭、回位彈簧、上鎖芯及下鎖芯；但是這種車用安全鎖的裝配操作較為麻煩，需要先將鎖頭朝上放置，再將墊片套在鎖頭上，然后再將壓縮彈簧套在鎖頭上，然后將鎖殼上的鎖孔朝向套在鎖頭上，再用手捂著鎖孔將鎖殼翻轉(zhuǎn)180度使鎖孔朝上布置，然后再依次將回位彈簧、上鎖芯和下鎖芯放進鎖孔內(nèi)完成鎖體的組裝。墊片的尺寸較小，使操作難度較高，整個組裝過程較為麻煩，容易組裝失敗，組裝效率較低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種組裝鎖體時，只需要將鎖殼上的鎖孔開口朝上放置，然后依次放入多個零部件即可完成組裝，組裝過程簡單，組裝效率較高的電動車用安全鎖。

本實用新型通過下述技術(shù)方案來解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的技術(shù)問題：

一種電動車用安全鎖，包括一鎖殼、一第一彈簧、一第一鎖芯、一鎖舌、一第二彈簧和一第二鎖芯；所述的鎖殼上設(shè)置有一鎖孔；所述的第一彈簧、所述的第一鎖芯、所述的鎖舌、所述的第二彈簧、所述的第二鎖芯布置在所述的鎖殼內(nèi)；所述的第一鎖芯為筒形結(jié)構(gòu)且與所述的鎖孔滑動連接，所述的第二鎖芯與所述的鎖孔轉(zhuǎn)動連接，所述的第一鎖芯的尾端設(shè)置有一第一螺旋推進端面，所述的第二鎖芯的前端設(shè)置有一第二螺旋推進端面；所述的鎖舌為筒形結(jié)構(gòu)且前端為封閉式結(jié)構(gòu)、后端為開放式結(jié)構(gòu)，所述的鎖舌的后端的外側(cè)邊緣設(shè)置有一環(huán)形外突緣；所述的第一鎖芯的兩端均為開放式結(jié)構(gòu)、前端設(shè)置有一環(huán)形內(nèi)突緣；

所述的環(huán)形內(nèi)突緣的內(nèi)直徑小于所述的環(huán)形外突緣的外直徑，所述的環(huán)形外突緣的外直徑小于所述的第一鎖芯的內(nèi)直徑；

所述的第一彈簧的前端壓在所述的鎖孔的前端、所述的第一彈簧的后端壓在所述的環(huán)形內(nèi)突緣上，所述的鎖舌的前端穿過所述的環(huán)形內(nèi)突緣、所述的鎖舌的后端布置在所述的第一鎖芯內(nèi)，所述的第二彈簧的前端壓在所述的鎖舌的內(nèi)部，所述的第二彈簧的后端壓在所述的第二鎖芯的中心。

作為本實用新型較佳的實施例，所述的鎖舌的外直徑等于所述的環(huán)形內(nèi)突緣的內(nèi)直徑。

本實用新型的電動車用安全鎖的優(yōu)點是：組裝鎖體時，只需要將鎖殼上的鎖孔開口朝上放置，然后依次放入多個零部件即可完成組裝，組裝過程簡單，組裝效率較高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的電動車用安全鎖的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的第一鎖芯的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中的第一鎖芯的另一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：

1、鎖殼；11、鎖孔；

2、第一彈簧；

3、第一鎖芯；31、第一螺旋推進端面；32、環(huán)形內(nèi)突緣；

4、鎖舌；41、環(huán)形外突緣；

5、第二彈簧；

6、第二鎖芯；61、第二螺旋推進端面。

具體實施方式

下面對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

本實用新型的電動車用安全鎖的優(yōu)點是：組裝鎖體時，只需要將鎖殼上的鎖孔開口朝上放置，然后依次放入多個零部件即可完成組裝，組裝過程簡單，組裝效率較高。

如圖1所示，一種電動車用安全鎖，包括一鎖殼1、一第一彈簧2、一第一鎖芯3、一鎖舌4、一第二彈簧5和一第二鎖芯6；該鎖殼1上設(shè)置有一鎖孔11；該第一彈簧2、該第一鎖芯3、該鎖舌4、該第二彈簧5、該第二鎖芯6布置在該鎖殼1內(nèi)；該第一鎖芯3為筒形結(jié)構(gòu)且與該鎖孔11滑動連接，該第二鎖芯6與該鎖孔11轉(zhuǎn)動連接，該第一鎖芯3的尾端設(shè)置有一第一螺旋推進端面31，該第二鎖芯6的前端設(shè)置有一第二螺旋推進端面61；通過這兩個螺旋推進端面，用戶在使用鑰匙轉(zhuǎn)動該第二鎖芯6時就可以推動該第一鎖芯3和鎖舌4向前移動，達到鎖定的目的；該鎖舌4為筒形結(jié)構(gòu)且前端為封閉式結(jié)構(gòu)、后端為開放式結(jié)構(gòu)，該鎖舌4的后端的外側(cè)邊緣設(shè)置有一環(huán)形外突緣41；該第一鎖芯3的兩端均為開放式結(jié)構(gòu)、前端設(shè)置有一環(huán)形內(nèi)突緣32；

該環(huán)形內(nèi)突緣32的內(nèi)直徑小于該環(huán)形外突緣41的外直徑，該環(huán)形外突緣41的外直徑小于該第一鎖芯3的內(nèi)直徑；這一結(jié)構(gòu)使該鎖舌4的尾端不能從該第一鎖芯3的前端脫落；

該第一彈簧2的前端壓在該鎖孔11的前端、該第一彈簧2的后端壓在該環(huán)形內(nèi)突緣32上，該鎖舌4的前端穿過該環(huán)形內(nèi)突緣32、該鎖舌4的后端布置在該第一鎖芯3內(nèi)，該第二彈簧5的前端壓在該鎖舌4的內(nèi)部，該第二彈簧5的后端壓在該第二鎖芯6的中心。

裝配這種電動車用安全鎖時，只需要將該鎖殼1上的鎖孔11開口朝上放置，然后依次放入該第一彈簧2、該第一鎖芯3、該鎖舌4、該第二彈簧5和該第二鎖芯6即可，由于整個操作過程中不需要裝配墊片這種尺寸極小的零件、也沒有翻轉(zhuǎn)鎖殼1的過程，因而組成效率極高；省略墊片這一零部件也有利于降低成本；第一鎖芯3的兩端均為開放式結(jié)構(gòu)相對于現(xiàn)有技術(shù)中的一端開放一端封閉的結(jié)構(gòu)，不僅耗費的原材料較少，而且開模具的成本也較低，這也有利于降低成本；這三種成本的降低雖然對一把電動車用安全鎖的成本影響較小，但是大批量的生產(chǎn)時，每月仍然能夠給生產(chǎn)工廠帶來可觀的效益。

該鎖舌4的外直徑等于該環(huán)形內(nèi)突緣32的內(nèi)直徑。這一結(jié)構(gòu)使該鎖舌4能夠更穩(wěn)定的沿該環(huán)形內(nèi)突緣32內(nèi)進進出出，而不會左右晃動。

以上僅僅是本實用新型的部分實施方式的設(shè)計思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本實用新型可以擴展為同時外接更多的功能模塊，從而最大限度擴展其功能。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。