本實(shí)用新型涉及一種吊送裝置，尤其涉及一種懸掛輸送式吊具。

背景技術(shù)：

懸掛輸送式吊具應(yīng)用在汽車總裝線底盤裝配工段，主要由上框架，固定座，支撐臂，平衡組件，定位組件，張開合攏組件，支撐點(diǎn)組成。具有良好的剛性，能夠在較高速度下承受較高載荷，其所能承受的最大載荷為3500kg。因其變形系數(shù)大，制造精度較高，工藝復(fù)雜，因此需要合理的安排制造工藝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種懸掛輸送式吊具，不但裝配更為便捷，而且降低了制造成本。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是提供一種懸掛輸送式吊具，包括上框架，所述上框架的前后兩側(cè)對稱設(shè)有固定座，所述固定座上設(shè)置有定位輪；所述上框架的左右兩側(cè)對稱設(shè)有支撐臂，所述支撐臂的上端設(shè)置有張開合攏輪，所述支撐臂的下端設(shè)置有L形托臂，所述L形托臂的長臂端設(shè)有支撐塊，所述L形托臂的短臂端設(shè)有支撐點(diǎn)。

上述的懸掛輸送式吊具，其中，所述上框架上設(shè)置有滑動(dòng)相連的平衡架，所述平衡架的兩端對稱設(shè)有平衡輪。

上述的懸掛輸送式吊具，其中，所述定位輪的數(shù)目為兩個(gè)，左右對稱設(shè)于固定座的兩端。

上述的懸掛輸送式吊具，其中，所述張開合攏輪采用可調(diào)節(jié)偏心套的安裝方式，調(diào)節(jié)范圍為5～8mm。

本實(shí)用新型對比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果：本實(shí)用新型提供的懸掛輸送式吊具，通過在上框架上設(shè)置固定座和支撐臂，利用支撐臂上的張開合攏輪和L形托臂來裝卸汽車底盤，不但裝配更為便捷，而且降低了制造成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型懸掛輸送式吊具結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1 上框架 2 固定座 3 平衡輪

4 定位輪 5 張開合攏輪 6 支撐臂

7 支撐點(diǎn) 8 支撐塊

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

圖1為本實(shí)用新型懸掛輸送式吊具結(jié)構(gòu)示意圖。

請參見圖1，本實(shí)用新型提供的懸掛輸送式吊具，包括上框架1，所述上框架1的前后兩側(cè)對稱設(shè)有固定座2，所述固定座2上設(shè)置有定位輪4；所述上框架1的左右兩側(cè)對稱設(shè)有支撐臂6，所述支撐臂6的上端設(shè)置有張開合攏輪5，所述支撐臂6的下端設(shè)置有L形托臂，所述L形托臂的長臂端設(shè)有支撐塊8，所述L形托臂的短臂端設(shè)有支撐點(diǎn)7。

本實(shí)用新型提供的懸掛輸送式吊具，所述上框架1上設(shè)置有滑動(dòng)相連的平衡架，所述平衡架的兩端對稱設(shè)有平衡輪3；所述定位輪4的數(shù)目為兩個(gè)，左右對稱設(shè)于固定座2的兩端。

本實(shí)用型新的懸掛輸送式吊具采用德國AFT技術(shù)通過固定座2與摩擦線小車鏈接，運(yùn)行到位，夾緊裝置固定定位輪4定位到指定位置，平衡輪3與平衡軌的接觸控制整體吊具的平衡性，打開裝置通過打開合攏輪控制支撐臂6的張開合攏來裝卸汽車底盤。

由于打開裝置安裝是固定的，所有吊具的張開合攏輪必須保持尺度一致性，安裝張開合攏輪的支座保持一致性難度很大；本實(shí)用新型提供的懸掛輸送式吊具，原有的結(jié)構(gòu)不變，張開合攏輪的安裝采用可調(diào)節(jié)偏心套，調(diào)節(jié)范圍為5～8mm，優(yōu)選在6mm左右，這樣有了一定的調(diào)節(jié)靈活性，可以有效的降低了制造難度，更好的降低了制造成本，安裝更為便捷。

雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭示如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的修改和完善，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)以權(quán)利要求書所界定的為準(zhǔn)。