本實(shí)用新型涉及一種摩托車配件，特別是一種摩托車把手組件的堵頭結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

摩托車把手組件是摩托車的重要組成一部分，其主要用于控制摩托車的行駛方向。摩托車把手組件一般包括有方向把管、堵頭和把座，堵頭通常是插接于把座連接孔內(nèi)并焊接固定的，為了使得堵頭與把座的連接更緊固，有一種技術(shù)方案是通過將堵頭與把座連接孔采用過盈配合連接，增強(qiáng)堵頭與把座的連接穩(wěn)固性，然而由于堵頭與把座連接孔采用過盈配合連接，裝配時把座連接孔內(nèi)的空氣無法排出容易形成一個較大彈性阻力，影響堵頭與把座的裝配連接，降低裝配的精度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種摩托車把手組件的堵頭結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種摩托車把手組件的堵頭結(jié)構(gòu)，包括堵頭本體，所述堵頭本體設(shè)置有方向把管連接端和把座連接端，所述把座連接端設(shè)置有導(dǎo)氣通道，把座連接端插入連接于把座連接孔時通過導(dǎo)氣通道順暢排出連接孔內(nèi)的空氣從而將堵頭本體快速安裝于把座上。

作為對上述實(shí)施方式的改進(jìn)，所述導(dǎo)氣通道為設(shè)置于把座連接端外壁上、沿把座連接端軸向延伸的偏平面。

作為對上述實(shí)施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)氣通道為為設(shè)置于把座連接端外壁上、沿把座連接端軸向延伸的V型槽。

進(jìn)一步，所述導(dǎo)氣通道設(shè)置有兩個或兩個以上，導(dǎo)氣通道之間間隔布置。

進(jìn)一步，所述方向把管連接端和把座連接端之間設(shè)置有凸起的間隔部，所述間隔部靠近方向把管連接端一側(cè)設(shè)置有傾斜的導(dǎo)入端。

進(jìn)一步，所述把座連接端靠近間隔部一側(cè)設(shè)置有環(huán)形的凹槽。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的摩托車把手組件的堵頭結(jié)構(gòu)，包括堵頭本體，堵頭本體設(shè)置有方向把管連接端和把座連接端，把座連接端設(shè)置有導(dǎo)氣通道，安裝時將把座連接端插入連接于把座連接孔內(nèi)，此時把座連接孔內(nèi)的空氣通過導(dǎo)氣通道可以順暢地排出，從而使堵頭本體可以快速地安裝于把座上，而且可以避免把座連接孔內(nèi)空氣被壓縮形成的阻力影響裝配的精度，具有比較高的實(shí)用性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1和圖2是本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3和圖4是本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照圖1至圖4，一種摩托車把手組件的堵頭結(jié)構(gòu)，包括堵頭本體1，所述堵頭本體1設(shè)置有方向把管連接端11和把座連接端12，所述把座連接端12設(shè)置有導(dǎo)氣通道121，安裝時先將方向把管連接端11插接于方向把管內(nèi)并焊接，然后再將把座連接端12擠壓插入連接于把座連接孔內(nèi)并焊接，把座連接端12的外徑大于把座連接孔的內(nèi)徑，此時把座連接孔內(nèi)的空氣通過導(dǎo)氣通道121可以順暢地排出，從而使堵頭本體1可以快速地安裝于把座上，而且可以避免把座連接孔內(nèi)空氣被壓縮形成的阻力影響裝配的精度，具有比較高的實(shí)用性。

參照圖1和圖2，本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，具體的，所述導(dǎo)氣通道121為設(shè)置于把座連接端12外壁上、沿把座連接端12軸向延伸的偏平面，該扁平面可以通過銑刀等刀具直接加工出來，裝配時偏平面與把座連接孔內(nèi)壁之間形成有空隙從而使把座連接孔內(nèi)的空氣順暢流出。

參照圖3和圖4，本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，導(dǎo)氣通道121還可以為設(shè)置于把座連接端12外壁上、沿把座連接端12軸向延伸的V型槽，V型槽構(gòu)成的導(dǎo)氣通道121相對上述方案的導(dǎo)氣通道121其上端開口可以設(shè)置比較小，不會過于影響把座連接端12與把座連接孔的接觸面積，同時該導(dǎo)氣通道121具有比較大的深度從而可以使空氣可以從把座連接孔內(nèi)順暢排出。

優(yōu)選地，上述的導(dǎo)氣通道121可以設(shè)置有兩個或兩個以上，導(dǎo)氣通道121之間間隔布置，從而在裝配時可以更快速地排出把座連接孔內(nèi)的空氣。

為防止把座連接端12或方向把管連接端11過多地插入相應(yīng)的連接孔，方向把管連接端11和把座連接端12之間設(shè)置有凸起的間隔部13，當(dāng)連接到位時間隔部13可以起到阻擋限位的作用，另外，間隔部13靠近方向把管連接端11一側(cè)設(shè)置有傾斜的導(dǎo)入端131，使得方向把管連接端11插入更方便，而且也可以在焊接時增加焊縫的接觸面積。

本實(shí)用新型中，所述把座連接端12靠近間隔部13一側(cè)設(shè)置有環(huán)形的凹槽122，使得當(dāng)將把座連接端12插入連接于把座連接孔后，可以通過凹槽122進(jìn)行焊接，增加焊縫的接觸面積，提高連接強(qiáng)度。

以上所述，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已，但本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，只要其以任何相同或相似手段達(dá)到本實(shí)用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。