本實用新型是一種鵝頸式半掛車縱梁結(jié)構(gòu)，屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

半掛車是車軸置于車輛重心（當(dāng)車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具，鵝頸式半掛車載貨也很廣泛，適用于多種機械設(shè)備、大型物件、公路建設(shè)設(shè)備、大件罐體、電站設(shè)備機各種鋼材的運輸。系列半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外露式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式，其車架為階梯型，縱梁截面為工字形，具有剛度高，強度高等特點。

現(xiàn)有技術(shù)中的鵝頸式半掛車中鵝頸位置的抗壓能力有限，強度最弱，極易發(fā)生斷裂的情況；現(xiàn)有技術(shù)中的鵝頸式半掛車縱梁整體承載能力不足，易發(fā)生縱梁變形，可靠性不高，所以急需要一種鵝頸式半掛車縱梁結(jié)構(gòu)來解決上述出現(xiàn)的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型目的是提供一種鵝頸式半掛車縱梁結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本實用新型結(jié)構(gòu)合理，整體機械強度高，穩(wěn)定性好，實用性強，使用壽命長。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種鵝頸式半掛車縱梁結(jié)構(gòu)，包括主體組件、鵝頸加固機構(gòu)以及輔助支撐機構(gòu)，所述主體組件包括下翼板、鵝頸部位、腹板以及上翼板，所述腹板設(shè)有兩組，兩組所述腹板對稱安裝在下翼板上端面左右兩側(cè)，所述上翼板固定在兩組腹板上端面上，所述鵝頸部位設(shè)有兩組，兩組所述鵝頸部位對稱設(shè)置在腹板右端位置，且鵝頸部位與腹板為一體壓鑄成型，所述鵝頸加固機構(gòu)設(shè)置在鵝頸部位上，所述鵝頸加固機構(gòu)包括橫梁、加強筋以及三角加強板，所述橫梁以及三角加強板均設(shè)有兩組，兩組所述橫梁對稱安裝在兩組鵝頸部位之間，且橫梁與兩組鵝頸部位相連接，所述三角加強板焊接在鵝頸部位與腹板的接合處，所述加強筋設(shè)有三組以上，三組以上所述加強筋等距設(shè)置在兩組三角加強板之間位置，所述輔助支撐機構(gòu)包括支撐柱一、支撐柱二、加強板一以及加強板二，所述加強板一以及加強板二對稱固定在腹板內(nèi)表面上，所述支撐柱一右端安裝在加強板一內(nèi)表面中部位置，且支撐柱一左端連接加強板二，所述支撐柱二安裝在下翼板上端面中部位置，且支撐柱二上端連接上翼板下端面。

進一步地，所述下翼板、上翼板以及腹板的外表面均涂有防銹涂層。

進一步地，述支撐柱一與支撐柱二均設(shè)有四組以上，四組以上所述支撐柱一等距排列在加強板一上，四組以上所述支撐柱二等距排列在下翼板上。

進一步地，所述支撐柱一與下翼板平行裝配，且支撐柱一與支撐柱二呈90°夾角安裝。

進一步地，兩組所述腹板規(guī)格相同，兩組所述橫梁規(guī)格相同。

進一步地，所述橫梁內(nèi)安裝有多組加強肋板。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種鵝頸式半掛車縱梁結(jié)構(gòu)，因本實用新型添加了橫梁、加強筋以及三角加強板，該設(shè)計提高了鵝頸位置的整體機械強度，抗壓性能佳，穩(wěn)定性好，解決了原有鵝頸式半掛車中鵝頸位置的抗壓能力有限，強度最弱，極易發(fā)生斷裂的問題。

因本實用新型添加了支撐柱一、支撐柱二、加強板一以及加強板二，該設(shè)計提高了本實用新型的抗變形能力，保證了本實用新型使用時的可靠性，解決了原有鵝頸式半掛車縱梁整體承載能力不足，易發(fā)生縱梁變形，可靠性不高的問題。

因本實用新型添加了防銹涂層，該設(shè)計提高了下翼板、上翼板以及腹板的抗腐蝕能力，因本實用新型添加了加強肋板，該設(shè)計提高了橫梁的機械強度，本實用新型結(jié)構(gòu)合理，整體機械強度高，穩(wěn)定性好，實用性強，使用壽命長。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種鵝頸式半掛車縱梁結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型一種鵝頸式半掛車縱梁結(jié)構(gòu)中鵝頸加固機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型一種鵝頸式半掛車縱梁結(jié)構(gòu)中輔助支撐機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-鵝頸加固機構(gòu)、2-輔助支撐機構(gòu)、3-下翼板、4-上翼板、5-腹板、6-鵝頸部位、11-橫梁、12-加強筋、13-三角加強板、21-支撐柱一、22-支撐柱二、23-加強板一、24-加強板二。

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

請參閱圖1-圖3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種鵝頸式半掛車縱梁結(jié)構(gòu)，包括主體組件、鵝頸加固機構(gòu)1以及輔助支撐機構(gòu)2，主體組件包括下翼板3、鵝頸部位6、腹板5以及上翼板4，腹板5設(shè)有兩組，兩組腹板5對稱安裝在下翼板3上端面左右兩側(cè)，上翼板4固定在兩組腹板5上端面上，鵝頸部位6設(shè)有兩組，兩組鵝頸部位6對稱設(shè)置在腹板5右端位置，且鵝頸部位6與腹板5為一體壓鑄成型。

鵝頸加固機構(gòu)1設(shè)置在鵝頸部位6上，鵝頸加固機構(gòu)1包括橫梁11、加強筋12以及三角加強板13，橫梁11以及三角加強板13均設(shè)有兩組，兩組橫梁11對稱安裝在兩組鵝頸部位6之間，且橫梁11與兩組鵝頸部位6相連接，三角加強板13焊接在鵝頸部位6與腹板5的接合處，加強筋12設(shè)有三組以上，三組以上加強筋12等距設(shè)置在兩組三角加強板13之間位置，該設(shè)計提高了鵝頸位置的整體機械強度，抗壓性能佳，穩(wěn)定性好。

輔助支撐機構(gòu)2包括支撐柱一21、支撐柱二22、加強板一23以及加強板二24，加強板一23以及加強板二24對稱固定在腹板5內(nèi)表面上，支撐柱一21右端安裝在加強板一23內(nèi)表面中部位置，且支撐柱一21左端連接加強板二24，支撐柱二22安裝在下翼板3上端面中部位置，且支撐柱二22上端連接上翼板4下端面，該設(shè)計提高了本實用新型的抗變形能力，保證了本實用新型使用時的可靠性。

下翼板3、上翼板4以及腹板5的外表面均涂有防銹涂層，支撐柱一21與支撐柱二22均設(shè)有四組以上，四組以上支撐柱一21等距排列在加強板一23上，四組以上支撐柱二22等距排列在下翼板3上，支撐柱一21與下翼板3平行裝配，且支撐柱一21與支撐柱二22呈90°夾角安裝，兩組腹板5規(guī)格相同，兩組橫梁11規(guī)格相同，橫梁11內(nèi)安裝有多組加強肋板。

具體實施方式：在進行使用時，首先作業(yè)人員對本實用新型進行檢查，檢查是否存在缺陷，如果存在缺陷的話就無法進行使用了，此時需要通知維修人員進行維修，如果不存在問題的話就可以進行使用，使用時，當(dāng)本實用新型運行時，由于加強板一23與加強板二24的存在，從而提高了腹板5的整體強度，提高了腹板5的抗變形能力，當(dāng)遇到坑洼路面時，支撐柱二22能夠有效抵擋貨物對上翼板4的沖擊力，避免了上翼板4發(fā)生變形，支撐柱一21與支撐柱二22呈90°夾角排列，從而提高了本實用新型橫向以及縱向的抗變形能力，由于橫梁11的存在，從而提高了鵝頸部位6的機械強度，由于鵝頸部位6與腹板5接合處焊接有三角加強板13，從而提高了鵝頸部位6與腹板5接合處的抗壓性，同時加強筋12的存在進一步提高了鵝頸部位6整體的機械強度，保證了本實用新型運行時的穩(wěn)定性，提高了本實用新型的使用壽命。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點,對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。