本實用新型屬于交通工具技術領域，特別是涉及一種能夠減少摩擦的自行車單支梯。

背景技術：

自行車又稱腳踏車或單車，其是一種以腳踩踏板作為動力的綠色環(huán)保交通工具，主要包括車架、車輪、腳踏、剎車、鏈條、單支梯、后衣架等25個部件。其中單支梯用于停放自行車使用。圖1為一種已有技術的自行車單支梯結構正視圖。如圖1所示，這種已有技術的自行車單支梯包括固定板1、支腿2、鎖板3、拉簧4；其中固定板1的上部固定在位于中軸和后輪之間的車架上，下部形成有一個圓孔5；支腿2的上端利用貫穿圓孔5的鉸接軸鉸接在固定板1的內(nèi)側面下部；鎖板3的上端通過支撐軸鉸接在支腿2的外側上部，因此可以左右轉動；拉簧4的一端固定在固定板1的外側面中部，另一端固定在鎖板3的外側面下部。但是，這種已有技術的自行車單支梯存在下列問題：由于固定板1的背面和支腿2上端之間是相互接觸的，因此在使用過程中，當使用者用腳轉動支腿2時，會出現(xiàn)固定板1和支腿2間的相互摩擦問題，這樣不僅會影響單支梯的使用壽命，而且還會因阻力大而使使用者感到十分費力。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種能夠減少摩擦的自行車單支梯。

為了達到上述目的，本實用新型提供的能夠減少摩擦的自行車單支梯包括固定板、支腿、鎖板、拉簧；其中固定板的上部固定在位于中軸和后輪之間的車架上，下部形成有一個圓孔；支腿的上端利用貫穿圓孔的鉸接軸鉸接在固定板的內(nèi)側面下部；鎖板的上端通過支撐軸鉸接在支腿的外側上部，因此可以左右轉動；拉簧的一端固定在固定板的外側面中部，另一端固定在鎖板的外側面下部。所述的固定板內(nèi)側面上圓孔的邊緣向外突出形成有一凸臺。

所述的凸臺的高度為2-3mm。

本實用新型提供的能夠減少摩擦的自行車單支梯是利用凸臺將固定板和鎖板之間隔開小的距離，因此在使用過程中，使用者用腳轉動支腿時就不會出現(xiàn)固定板和支腿間的相互摩擦問題，因而轉動自如，而且還能夠延長單支梯的使用壽命。

附圖說明

圖1為一種已有技術的自行車單支梯結構正視圖。

圖2為本實用新型提供的能夠減少摩擦的自行車單支梯結構正視圖。

圖3為本實用新型提供的能夠減少摩擦的自行車單支梯結構側視圖。

圖4為本實用新型提供的能夠減少摩擦的自行車單支梯上固定板背面結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型提供的能夠減少摩擦的自行車單支梯進行詳細說明。與已有技術相同的部件采用相同的附圖標號。

如圖2—圖4所示，本實用新型提供的能夠減少摩擦的自行車單支梯包括固定板1、支腿2、鎖板3、拉簧4；其中固定板1的上部固定在位于中軸和后輪之間的車架上，下部形成有一個圓孔5；支腿2的上端利用貫穿圓孔5的鉸接軸鉸接在固定板1的內(nèi)側面下部；鎖板3的上端通過支撐軸鉸接在支腿2的外側上部，因此可以左右轉動；拉簧4的一端固定在固定板1的外側面中部，另一端固定在鎖板3的外側面下部。所述的固定板1內(nèi)側面上圓孔5的邊緣向外突出形成有一凸臺6。

所述的凸臺6的高度為2-3mm。

現(xiàn)將本實用新型提供的能夠減少摩擦的自行車單支梯使用方法闡述如下：當使用者需要停放自行車時，其可用腳將處于水平狀態(tài)的支腿2沿順時針方向向下轉動，直至支腿2從水平狀態(tài)變成直立狀態(tài)；而當使用者需要騎行自行車時，其可用腳將處于直立狀態(tài)的支腿2沿逆時針方向向上轉動，直至支腿2從直立狀態(tài)變成水平狀態(tài)。