本實用新型涉及一種坐墊，具體是一種帶有防護功能的自行車坐墊。

背景技術(shù)：

自行車目前已經(jīng)成為人們在日常生活中的必需品，自行車作為人們在生活以及工作中的代步工具，給人們帶來了較大的便利，受到人們的歡迎。

自行車坐墊是自行車的重要配件之一，自行車坐墊安裝在自行車座椅表面，由于自行車座椅硬度大，在騎行中尤其是長時間騎行以后人們?nèi)菀追?，而自行車坐墊在大大降低了人們在騎行過程中的由于自行車座椅給人們帶來的不適感。

自行車坐墊雖然降低了人們在騎行過程中的不適感，但是由于目前的自行車坐墊內(nèi)部采用一整個海綿制成，坐墊的透氣性差，坐墊的舒適程度完全取決于海綿的材質(zhì)，在騎行中給人們帶來另一種不舒適，且現(xiàn)有的自行車在騎行中震動性大，尤其是男士，當(dāng)震動過大時，自行車座椅對男士的私密處撞擊，存在一定的安全風(fēng)險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種帶有防護功能的自行車坐墊，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種帶有防護功能的自行車坐墊，包括坐墊本體、凹槽、防護件、第一隔板、第二隔板構(gòu)成，所述坐墊本體表面橫向設(shè)置有凹槽，且坐墊本體底部為弧形結(jié)構(gòu)，所述坐墊本體內(nèi)部位于凹槽兩側(cè)設(shè)置有海綿層，海綿層底部位于坐墊本體內(nèi)部設(shè)置有第一隔板和第二隔板，且第一隔板與第二隔板之間采用第一減震裝置固定連接；所述第一減震裝置主要是由伸縮桿以及彈簧構(gòu)成，伸縮桿兩端分別固定連接第一隔板下表面以及第二隔板上表面，彈簧套設(shè)在伸縮桿外側(cè)且彈簧兩點固定連接在第一隔板下表面與第二隔板的上表面；所述第二隔板下方為坐墊本體內(nèi)的空腔，所述坐墊本體前端鉸接有防護件，防護件底部通過第二減震裝置固定連接有卡接件。

作為本實用新型進一步的方案：所述坐墊本體表面采用丁基橡膠材質(zhì)制成，且坐墊本體表面均勻布設(shè)有多個細孔。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一隔板與第二隔板采用軟性硅膠材質(zhì)制成，第一隔板與第二隔板表面均勻分布有多個通氣孔。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第二減震裝置結(jié)構(gòu)與第一減震裝置相同。

作為本實用新型再進一步的方案：所述防護件為弧形形狀，防護件采用彈性材質(zhì)制成，卡接件為半圓形結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該自行車坐墊通氣性能好，炎熱的夏天可有效對人體臀部進行降溫，給人們在騎行過程中帶來將強的舒適感，自行車減震性能好，避免了自行車在騎行過程中產(chǎn)生的震動較大，且該坐墊可有效防護男士的私密部位遭受撞擊，保護了男士的私密部位，適用性強。

附圖說明

圖1為帶有防護功能的自行車坐墊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為帶有防護功能的自行車坐墊中后視圖；

圖3為帶有防護功能的自行車坐墊中側(cè)視圖；

圖4為帶有防護功能的自行車坐墊中卡接件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-坐墊本體；2-凹槽；3-防護件；4-第一隔板；5-第二隔板；6-第一減震裝置；7-空腔；8-卡接件；9-第二減震裝置。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～4，本實用新型實施例中，一種帶有防護功能的自行車坐墊，包括坐墊本體1、凹槽2、防護件3、第一隔板4、第二隔板5構(gòu)成；所述坐墊本體1表皮采用丁基橡膠材質(zhì)制成，且坐墊本體1表面均勻布設(shè)有多個細孔，所述坐墊本體1表面橫向設(shè)置有凹槽2，且坐墊本體1底部為弧形結(jié)構(gòu)。

所述坐墊本體1內(nèi)部位于凹槽2兩側(cè)設(shè)置有海綿層10，海綿層10底部位于坐墊本體1內(nèi)部設(shè)置有第一隔板4和第二隔板5，第一隔板4與第二隔板5采用軟性硅膠材質(zhì)制成，第一隔板4與第二隔板5表面均勻分布有多個通氣孔，且第一隔板4與第二隔板5之間采用第一減震裝置6固定連接；所述第一減震裝置6主要是由伸縮桿以及彈簧構(gòu)成，伸縮桿兩端分別固定連接第一隔板4下表面以及第二隔板5上表面，彈簧套設(shè)在伸縮桿外側(cè)且彈簧兩點固定連接在第一隔板4下表面與第二隔板5的上表面；所述第二隔板5下方為坐墊本體1內(nèi)的空腔。

所述坐墊本體1前端鉸接有防護件3，防護件3為弧形形狀，防護件3采用彈性材質(zhì)制成，防護件3底部通過第二減震裝置9固定連接有卡接件8，卡接件8為半圓形結(jié)構(gòu)，第二減震裝置9結(jié)構(gòu)與第一減震裝置6相同。

本實用新型的工作原理是：將坐墊本體1固定連接在自行車座椅上，坐墊本體1表面設(shè)置有凹槽2，且坐墊本體1表面均勻分布有多個細孔，凹槽2與坐墊本體1表面的細孔確保人們在使用坐墊本體1時通氣性好，給人們帶來一定的舒適感，在騎行中，由于路面的凹凸不平，人們騎行時震動強，當(dāng)震動時，第一隔板4通過第一減震裝置6向下移動，第一減震裝置6通過伸縮桿與彈簧配合使用，避免了人們在騎行過程中產(chǎn)生的震動，減震效果好，且坐墊本體1內(nèi)底部設(shè)置有空腔7，在炎熱的夏天，在空腔7內(nèi)可存放冰袋，可有效對騎行中的人體臀部進行降溫，坐墊本體1前端鉸接有防護件3，防護件3可有效抵接在男士私密部位，當(dāng)自行車在騎行過程中產(chǎn)生的震動較大時，第二減震裝置可有效減低自行車座椅對男士私密處產(chǎn)生的撞擊力，有效防護了男士的私密處，適用性強，表皮采用丁基橡膠材質(zhì)制成，當(dāng)雨水淋在坐墊本體1表面時，水從坐墊本體1表面滑落，不會打濕坐墊本體，具有防水性能。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。