本實用新型涉及電動車的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動車尾燈及電動車。

背景技術(shù)：

電動車，即電力驅(qū)動車，又名電驅(qū)車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

目前，隨著電動車的品種越來越多，其使用越來越廣泛，造成市場對于電動車的多樣化需求逐步增加?，F(xiàn)有電動車的尾燈一般采用光照反射器或鋅錳電子振動反射器，其在夜間行駛時尾燈不亮，只有在剎車時才亮后尾燈，這樣，容易引發(fā)追尾等交通事故，使得騎行者在夜間存在較大的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種電動車尾燈及電動車，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有電動車尾燈僅在剎車時亮而行駛時不亮易引發(fā)追尾等交通事故的問題。

本實用新型實施例提供了一種電動車尾燈，包括可與電動車的車架尾部連接的中空殼，以及設(shè)置于所述中空殼內(nèi)的光源組件，所述光源組件包括固定于所述中空殼內(nèi)的PCB板，設(shè)置于所述PCB板上的用于在所述電動車行駛過程中發(fā)光警示的第一光源陣列和用于在所述電動車剎車時發(fā)光警示的第二光源陣列，以及與所述第一光源陣列和所述第二光源陣列電性連接的控制器。

進一步地，所述電動車尾燈還包括罩設(shè)于所述PCB板外側(cè)的隔光罩，所述隔光罩上開設(shè)有可供所述第一光源陣列露出的第一出光孔陣和可供所述第二光源陣列露出的第二出光孔陣。

進一步地，所述隔光罩外側(cè)連接有遮擋所述第一出光孔陣的第一透光蓋和遮擋所述第二出光孔陣的第二透光蓋。

進一步地，所述第二光源陣列環(huán)繞于所述第一光源陣列外周，且所述第一光源陣列包括呈直線狀均勻間隔排布的多個LED芯片，所述第二光源陣列包括呈環(huán)狀均勻間隔排布的多個LED芯片。

進一步地，所述中空殼的尾側(cè)具有用于出光的窗口，所述窗口上封蓋有可透光的蓋殼。

優(yōu)選地，所述中空殼的縱切面呈U形。

進一步地，所述中空殼包括第一半殼和第二半殼，所述第一半殼和所述第二半殼相對扣合。

本實用新型實施例還提供了一種電動車，包括車架，以及設(shè)置于所述車架上的剎車系統(tǒng)，所述電動車還包括所述的電動車尾燈，所述電動車尾燈設(shè)置于所述車架尾部。

基于上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型實施例提出的電動車尾燈及電動車，通過在其中空殼內(nèi)的PCB板上同時設(shè)置與控制器電性連接的第一光源陣列和第二光源陣列，使得電動車可在行駛途中利用控制器控制第一光源陣列發(fā)光警示，還使得電動車可在剎車時利用控制器控制第二光源陣列發(fā)光警示，如此，提高了電動車的安全性能，保證了用戶騎行電動車的人身安全。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提出的電動車的立體示意圖；

圖2為本實用新型實施例提出的電動車尾燈的分解示意圖；

圖3為本實用新型實施例中的光源組件的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型實施例中的電動車尾燈與電動車的騎行系統(tǒng)及剎車系統(tǒng)的配合示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

需要說明的是，當元件被稱為“固定于”或“設(shè)置于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或可能同時存在居中元件。當一個元件被稱為是“連接于”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。

另外，還需要說明的是，本實用新型實施例中的左、右、上、下等方位用語，僅是互為相對概念或是以產(chǎn)品的正常使用狀態(tài)為參考的，而不應該認為是具有限制性的。以下結(jié)合具體實施例對本實用新型的實現(xiàn)進行詳細的描述。

如圖1至圖4所示，本實用新型實施例提出了一種電動車尾燈1，該電動車尾燈1可安裝在電動車的車架2上使用以起到警示作用。具體地，該電動車尾燈1可包括中空殼11和光源組件12，其中，中空殼11為中空的殼狀結(jié)構(gòu)，其可與電動車的車架2的尾部連接；光源組件12設(shè)置于該中空殼11內(nèi)。這里，該光源組件12可包括PCB板121、第一光源陣列122、第二光源陣列123以及控制器124，其中，PCB板121固定在中空殼11內(nèi)，第一光源陣列122、第二光源陣列123和控制器124均設(shè)置在該PCB板11上，且第一光源陣列122和第二光源陣列123分別與該控制器124電性連接，此處，第一光源陣列122用于在電動車行駛過程中發(fā)光警示，第二光源陣列123用于在電動車剎車時發(fā)光警示，控制器124用于分別控制第一光源陣列122和第二光源陣列123發(fā)光。本實施例中，控制器124與電動車的騎行系統(tǒng)3和剎車系統(tǒng)4分別電性連接，當用戶騎行電動車并處于行駛狀態(tài)時，與騎行系統(tǒng)3配合的控制器124控制第一光源陣列122發(fā)光警示后方車輛及行人；當用戶騎行電動車并剎車時，與剎車系統(tǒng)4配合的控制器124控制第二光源陣列123發(fā)光警示后方車輛及行人。

如上所述，本實用新型實施例提出的電動車尾燈，通過在其中空殼11內(nèi)的PCB板121上同時設(shè)置與控制器124電性連接的第一光源陣列122和第二光源陣列123，使得電動車可在行駛途中利用控制器124控制第一光源陣列122發(fā)光警示，還使得電動車可在剎車時利用控制器124控制第二光源陣列123發(fā)光警示，如此，提高了電動車的安全性能，保證了用戶騎行電動車的人身安全。

進一步地，在本實用新型的實施例中，上述電動車尾燈1還包括隔光罩13，該隔光罩13罩設(shè)在上述PCB板121的外側(cè)并將上述第一光源陣列122和第二光源陣列123遮罩，此處，該隔光罩13上開設(shè)有可供第一光源陣列122露出的第一出光孔陣131和可供第二光源陣列123露出第二出光孔陣132，這樣，使得第一光源陣列122和第二光源陣列123發(fā)出的光線可分別對應穿過第一出光孔陣131和第二出光孔陣132，如此，保證了第一光源陣列122和第二光源陣列123出光的獨立性，提高了此兩種狀態(tài)警示發(fā)光的區(qū)別性。

進一步地，在本實用新型的實施例中，上述隔光罩13外側(cè)連接有遮擋上述第一出光孔陣131的第一透光蓋141和遮擋上述第二出光孔陣132的第二透光蓋142。這里，第一透光蓋141和第二透光蓋142起到遮掩和透光作用。

進一步地，在本實用新型的實施例中，上述第二光源陣列123環(huán)繞于上述第一光源陣列122外周，且第一光源陣列122包括呈直線狀均勻間隔排布的多個LED芯片，第二光源陣列123包括呈環(huán)狀均勻間隔排布的多個LED芯片。當然，根據(jù)實際情況，在本實用新型的其他實施例中，上述第二光源陣列123和第一光源陣列122還可由多個LED芯片布置呈其他形狀，此處不作唯一限定。

進一步地，在本實用新型的實施例中，上述中空殼11的尾側(cè)具有用于出光的窗口110，上述PCB板121上的第一光源陣列122和第二光源陣列123均朝向該窗口110，這里，該窗口110上封蓋有可透光的蓋殼15，該蓋殼15起到透光及防護作用。

進一步地，在本實用新型的實施例中，上述中空殼11的縱切面優(yōu)選呈U形。上述窗口110位于該中空殼11的U字形的底部，這樣使得上述PCB板121上的第一光源陣列122和第二光源陣列123具有較大的出射角度，提高了發(fā)光效率。當然，根據(jù)實際情況和具體需求，在本實用新型的其他實施例中，上述中空殼11還可呈其他形狀，此處不作唯一限定。

進一步地，在本實用新型的實施例中，上述中空殼11可包括第一半殼111和第二半殼112，該第一半殼111和第二半殼112相對扣合并形成有容腔(附圖中未標注)，上述光源組件12和隔光罩13均安裝在該容腔內(nèi)。

如圖1至圖4所示，本實用新型實施例還提出了一種電動車，該電動車可包括車架2，以及設(shè)置在該車架2上的騎行系統(tǒng)3和剎車系統(tǒng)4，另外，該電動車還包括上述電動車尾燈1，該電動車尾燈1設(shè)置于車架2的尾部，且該電動車尾燈1的控制器124與騎行系統(tǒng)3和剎車系統(tǒng)4配合，當用戶騎行電動車并處于行駛狀態(tài)時，與騎行系統(tǒng)3配合的控制器124控制第一光源陣列122發(fā)光警示后方車輛及行人；當用戶騎行電動車并剎車時，與剎車系統(tǒng)4配合的控制器124控制第二光源陣列123發(fā)光警示后方車輛及行人。

基于上述技術(shù)方案，本實用新型實施例提出的電動車，通過在車架2上安裝與騎行系統(tǒng)3和剎車系統(tǒng)4配合的電動車尾燈1，實現(xiàn)了電動車行駛過程中及剎車時的燈光警示功能，提高了電動車的安全性能，保證了用戶的人身安全。

以上所述實施例，僅為本實用新型具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到各種等效的修改、替換和改進等等，這些修改、替換和改進都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應以權(quán)利要求的保護范圍為準。