本實(shí)用新型涉及備胎固定裝置的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是涉及貨車備胎固定裝置的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

備胎，即備用輪胎，其作用是在汽車輪胎發(fā)生漏氣爆胎等情況時(shí)提供可供更換的輪胎，以保證汽車能夠繼續(xù)行駛一定距離，是絕大部分汽車上必不可少的裝備，貨車輪胎由于承受的載荷大，一旦發(fā)生爆胎等情況時(shí)就必須對輪胎進(jìn)行更換，因此貨車備胎顯得尤為重要。為節(jié)約空間，貨車的備胎一般采用備胎架將其固定在貨車底盤的縱梁上，由于貨車備胎的重量較重，采用目前常見的備胎架對貨車備胎進(jìn)行固定后，備胎固定不是十分牢固，在貨車行駛過程中仍有發(fā)生掉落的可能。雖然目前市面上有部分備胎架對備胎的固定較為牢固，但其結(jié)構(gòu)不是十分合理，存在重量過重，原材料使用量較多的現(xiàn)象，增加了制造和使用成本。此外，目前常見的貨車備胎架還存在拿取備胎不是十分方便的現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述之不足而提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，備胎固定牢靠、不易掉落，可降低制造和使用成本，備胎取用操作方便的貨車備胎專用掛置固定裝置。

本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)解決方案如下：

貨車備胎專用掛置固定裝置，它主要包括有立柱、底板、成對的側(cè)固定板、搖桿撐板和升降器，所述底板的兩邊緣分別向上彎折形成翻邊，在該底板上開設(shè)有通孔，底板的底面上設(shè)置有成對的螺桿，在該成對的螺桿上分別旋置有鎖定螺母，所述立柱分別固定安裝在底板的四角處，該立柱的橫截面呈L形，所述成對的側(cè)固定板分別固定安裝在位于底板兩側(cè)部的立柱上，該成對的側(cè)固定板上分別開設(shè)有安裝孔，所述搖桿撐板通過支板固定安裝在底板的翻邊上，在該搖桿撐板上開設(shè)有支撐孔，所述升降器主要由座體、搖把、搖桿、蝸桿、蝸輪、升降鐵鏈和升降板構(gòu)成，所述座體固定安裝在底板上，其底部為敞口狀，并與底板的通孔相對應(yīng)，所述蝸輪通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)安裝在座體內(nèi)，所述蝸桿活動(dòng)安裝在座體內(nèi)，并與蝸輪相嚙合，所述搖桿活動(dòng)穿置在搖桿撐板的支撐孔內(nèi)，其后端部與蝸桿固定連接，搖桿的前端部開設(shè)有限位凹槽，所述搖把的后端部設(shè)置有與該限位凹槽相對應(yīng)的限位凸臺(tái)，所述升降板位于底板下方，在該升降板的上表面上設(shè)置有定位凸臺(tái)，所述升降鐵鏈的一端固定并繞置在轉(zhuǎn)軸上，另一端穿過底板的通孔后固定安裝在升降板上。

所述支板的橫截面呈倒V形。

所述鎖定螺母為異形螺母。

所述搖桿的限位凹槽呈六角形，在該限位凹槽內(nèi)設(shè)置有圓柱體，使限位凹槽形成異形槽，所述搖把的限位凸臺(tái)與該異形槽相對應(yīng)。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)解決方案所能達(dá)到的有益效果是：該裝置所采用的結(jié)構(gòu)在原材料使用較少的情況下，達(dá)到了較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不僅使得備胎固定牢固可靠、不易掉落，而且實(shí)現(xiàn)了輕量化的效果，有效降低了制造和使用成本；通過搖把即可對備胎進(jìn)行升降取用，使得操作變得十分方便；鎖定螺母選用異形螺母、將搖桿的限位凹槽設(shè)置成異形槽，還可起到一定的備胎防盜功能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1移除搖把后的右視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖3中B處的局部放大示意圖；

圖7為本實(shí)用新型的安裝使用示意圖；

圖8為圖7的仰視示意圖。

具體實(shí)施方式

由圖1、圖2、圖3和圖4所示，貨車備胎專用掛置固定裝置，它主要包括有立柱1、底板2、成對的側(cè)固定板3、搖桿撐板4和升降器，所述底板2的兩邊緣分別向上彎折形成翻邊5，在該底板2上開設(shè)有通孔6，底板2的底面上設(shè)置有成對的螺桿7，在該成對的螺桿7上分別旋置有鎖定螺母8，該鎖定螺母8可選用異形螺母，以起到一定的防盜作用。所述立柱1分別固定焊接在底板2的四角處，該立柱1的橫截面呈L形，以使其在原材料使用最少的情況下達(dá)到較好的強(qiáng)度，所述成對的側(cè)固定板3分別固定焊接在位于底板2兩側(cè)部的立柱1上，該成對的側(cè)固定板3上分別開設(shè)有安裝孔9，所述搖桿撐板4通過支板10固定焊接在底板2的翻邊5上，由圖5所示，該支板10的橫截面呈倒V形，以提高支板10的強(qiáng)度，在搖桿撐板4上開設(shè)有支撐孔11。所述升降器主要由座體12、搖把13、搖桿14、蝸桿15、蝸輪16、升降鐵鏈17和升降板18構(gòu)成，所述座體12固定安裝在底板2上，其底部為敞口狀，并與底板2的通孔6相對應(yīng)，所述蝸輪16通過轉(zhuǎn)軸28活動(dòng)安裝在座體12內(nèi)，所述蝸桿15活動(dòng)安裝在座體12內(nèi)，并與蝸輪16相嚙合，所述搖桿14活動(dòng)穿置在搖桿撐板4的支撐孔11內(nèi)，其后端部與蝸桿15固定連接。由圖6所示，搖桿14的前端部開設(shè)有限位凹槽，該限位凹槽呈六角形，在該限位凹槽內(nèi)設(shè)置有圓柱體21，使限位凹槽形成異形槽22，以起到一定的防盜作用，所述搖把13的后端部設(shè)置有與該異形槽22相對應(yīng)的限位凸臺(tái)19。所述升降板18位于底板2下方，在該升降板18的上表面上設(shè)置有定位凸臺(tái)20，所述升降鐵鏈17的一端固定并繞置在轉(zhuǎn)軸28上，另一端穿過底板2的通孔6后固定安裝在升降板18上，將搖把13的限位凸臺(tái)19插入搖桿14的異形槽22內(nèi)后，轉(zhuǎn)動(dòng)搖把13可通過蝸桿15、蝸輪16和升降鐵鏈17使升降板18進(jìn)行升降，搖桿14停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，蝸桿15可對蝸輪16進(jìn)行鎖定，防止升降板18在外力作用下發(fā)生移動(dòng)。

由圖7和圖8所示，該裝置在使用時(shí)，通過成對的側(cè)固定板3上的安裝孔9將該裝置固定安裝在貨車底盤的縱梁23上，當(dāng)需要將備胎24掛置固定到該裝置上時(shí)，將升降板18從備胎24的輪輞25中心孔26穿過，將升降板18的定位凸臺(tái)20卡置在輪輞25的螺栓孔27內(nèi)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)搖把13對備胎24進(jìn)行提升，使底板2的螺桿7穿置在螺栓孔27內(nèi)，再通過鎖定螺母8將備胎24鎖緊固定安裝在底板2上。當(dāng)需要取用備胎24時(shí)，卸下鎖定螺母8，再通過搖把13將備胎24降下即可。