本發(fā)明涉及工程機(jī)械設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種鑿巖臺車的可升降駕駛室。

背景技術(shù)：

鑿巖臺車是隧道鉆爆法施工中最先進(jìn)的開挖設(shè)備，鑿巖臺車施工技術(shù)成為專業(yè)化施工隊(duì)伍做大做強(qiáng)所理應(yīng)發(fā)展的技術(shù)。其中駕駛室扮演著重要的角色，它不僅為臺車的操作提供了空間，還保證了操作人員的安全。但在隧道開挖特別是大斷面隧道開挖時(shí)，如果駕駛室位置固定不動(dòng)，臺車操作人員的視野太小甚至視線受阻，影響施工精度，甚至影響施工安全。

鑿巖臺車在隧道開挖時(shí)，由于駕駛員長時(shí)間工作，且隧道內(nèi)空間小、尤其是夏季炎熱，駕駛員長時(shí)間坐在座椅上，容易發(fā)生中暑事件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出了一種鑿巖臺車升降駕駛室以擴(kuò)大臺車操作人員的視野，保證施工的精度和施工安全，在給鑿巖臺車操作人員提供安全舒適的作業(yè)環(huán)境的同時(shí)，擴(kuò)大操作人員的操作視野，保證施工的安全、高效、精準(zhǔn)。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種鑿巖臺車的可升降駕駛室，包括駕駛室、車架及升降平臺，所述駕駛室包括操作室、防護(hù)頂棚、頂棚升降油缸，所述操作室兩側(cè)設(shè)有頂棚升降油缸，防護(hù)頂棚置于頂棚升降油缸上；所述升降平臺包括從外到里相套的外套筒、中套筒、里套筒及液壓油缸，液壓油缸的一端與外套筒的底部相連、另一端與里套筒的頂部連接；所述升降平臺上端設(shè)有托架，托架與駕駛室之間設(shè)有減震塊。

所述托架與里套筒連接。

外套筒與車架固定連接。

所述外套筒、中套筒、里套筒兩兩之間設(shè)有耐磨塊。

所述外套筒、中套筒、里套筒兩兩之間設(shè)有限位塊。

所述減震塊為橡膠減震塊。

本實(shí)用新型的有益效果是：使用可伸縮套筒方式實(shí)現(xiàn)駕駛室升降，極大的節(jié)約了駕駛室下方空間，方便布線布管，使整車的結(jié)構(gòu)更緊湊合理。駕駛室兩側(cè)各設(shè)有頂棚升降油缸，其中兩側(cè)頂棚升降油缸同步，實(shí)現(xiàn)防護(hù)頂棚的垂直升降。在鑿巖臺車施工過程中，升起防護(hù)頂棚，進(jìn)一步擴(kuò)大了操作人員的視野。行車時(shí)，降下防護(hù)頂棚，有效減小了整車高度，整車的通過性好。駕駛室與升降平臺組件間通過減震塊連接，減小了鑿巖臺車施工過程以及行車過程中對駕駛室的沖擊，保證駕駛室的舒適性和安全性。

本發(fā)明的鑿巖臺車可升降駕駛室實(shí)現(xiàn)了鑿巖臺車操作室以及防護(hù)頂棚的高度可調(diào)整，解決了施工過程中操作人員視線受阻的問題，從而保證了施工精度和施工安全。本發(fā)明的升降駕駛室結(jié)構(gòu)簡單緊湊，減少了升降機(jī)構(gòu)占用整機(jī)空間，具有很好的實(shí)用性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種鑿巖臺車的可升降駕駛室，包括駕駛室3、車架1及升降平臺2，所述駕駛室3包括操作室31、防護(hù)頂棚33、頂棚升降油缸32，所述操作室31兩側(cè)設(shè)有頂棚升降油缸32，防護(hù)頂棚33置于頂棚升降油缸32上，其中兩側(cè)頂棚升降油缸32同步；所述升降平臺2包括從外到里相套的外套筒24、中套筒23、里套筒22及液壓油缸25，液壓油缸25的一端與外套筒24的底部相連、另一端與里套筒22的頂部連接；所述升降平臺2上端設(shè)有托架21，托架21與駕駛室3之間設(shè)有減震塊40。

各級套筒均采用承載能力強(qiáng)的方形套筒，在駕駛室升降時(shí)起導(dǎo)向和支撐作用；運(yùn)用三級套筒，縮短單級套筒高度，減小所述升降平臺組件所占空間，降低整體重心。

在施工過程中，如果操作人員視線受阻，便可以調(diào)節(jié)液壓油缸25的伸縮，實(shí)現(xiàn)升降平臺組件2伸縮，從而實(shí)現(xiàn)駕駛室3的升降，同時(shí)調(diào)節(jié)頂棚升降油缸32，升起防護(hù)頂棚，擴(kuò)大操作人員的視野。

鑿巖臺車行進(jìn)時(shí)，操作人員調(diào)節(jié)液壓油缸25的壓力，駕駛室3下降至放置于車架1，使液壓油缸25不承重，增大油缸壽命；同時(shí)頂棚升降油缸32，降下防護(hù)頂棚33，降低整體重心，減小整車高度，保證鑿巖臺車行駛安全，提高鑿巖臺車的可通過性。

另外所示耐磨塊26與外套筒24、中套筒23、里套筒22之間的配合間隙可調(diào)節(jié)，保證駕駛室3升降時(shí)駕駛室的平穩(wěn)升降以及行車時(shí)駕駛室3的穩(wěn)定性。

所示外套筒24、中套筒23、里套筒22之間設(shè)有限位塊，該限位塊用于套筒伸縮時(shí)限位，保證駕駛室升降行程在要求范圍內(nèi)。

所示外套筒24、中套筒23、里套筒22相互之間可實(shí)現(xiàn)機(jī)械限位，可在停機(jī)狀態(tài)下保證駕駛室3升起，以便駕駛室下方部件維修保養(yǎng)。