本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為地板梁架總成結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車，即本身具有動力得以驅(qū)動，不須依軌道或電力架設(shè)，得以機(jī)動行駛之車輛，廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。

汽車是一種使用較為廣泛的交通工具，一輛汽車是由許多種不同的零部件組合而成，地板梁架就是其中很重要的一種，而目前市場上現(xiàn)有的汽車地板梁架在使用時(shí)，地板梁架的長度無法進(jìn)行有效調(diào)整，這樣同一種地板梁架不能安裝在不同款式的汽車上，從而導(dǎo)致地板梁架出現(xiàn)通用性較低的問題，大大降低了地板梁架的通用性，增加了資源的消耗。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供地板梁架總成結(jié)構(gòu)，具備對地板梁架長度進(jìn)行有效調(diào)整的優(yōu)點(diǎn)，解決了地板梁架出現(xiàn)通用性較低的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：地板梁架總成結(jié)構(gòu)，包括支撐板，所述支撐板的數(shù)量為四個(gè)，所述支撐板的頂部設(shè)置有支撐柱，且兩個(gè)支撐柱左右相對稱的一側(cè)分別設(shè)置有固定桿和活動桿，且兩個(gè)支撐柱前后相對稱的一側(cè)設(shè)置有連接桿，所述固定桿內(nèi)腔的左側(cè)設(shè)置有限位桿，所述活動桿的左側(cè)設(shè)置有卡桿，所述卡桿的左側(cè)貫穿至固定桿的內(nèi)腔，所述限位桿的右側(cè)貫穿至卡桿的內(nèi)腔，所述限位桿的底部開設(shè)有滑槽，所述卡桿內(nèi)腔的底部設(shè)置有滑桿，所述滑桿的頂部設(shè)置有與滑槽相匹配的滑塊，所述卡桿的頂部開設(shè)有螺孔，所述固定桿頂部的右側(cè)開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)腔的底部設(shè)置有內(nèi)六角螺栓，所述內(nèi)六角螺栓的底部貫穿固定桿并延伸至螺孔的內(nèi)腔。

優(yōu)選的，所述支撐柱的頂部設(shè)置有安裝板，所述安裝板頂部的表面開設(shè)有固定孔。

優(yōu)選的，所述滑槽的內(nèi)腔與滑塊的表面均設(shè)置有耐磨層。

優(yōu)選的，所述支撐板頂部的兩側(cè)均設(shè)置有固定螺栓，所述支撐板底部的兩側(cè)與車架的連接處均通過固定螺栓固定連接。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述固定桿、活動桿和卡桿分別關(guān)于連接桿呈中心對稱。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過設(shè)置固定桿、卡桿、活動桿、滑槽、滑塊、限位桿和滑桿的配合使用，可對地板梁架的長度進(jìn)行有效調(diào)整，這樣地板梁架的使用效果更好，解決了地板梁架在使用時(shí)，因地板梁架的長度固定不變，從而造成同一種地板梁架不能安裝在不同款式的汽車上，從而導(dǎo)致地板梁架出現(xiàn)通用性較低的問題，大大提高了地板梁架的通用性，適合推廣使用。

2、本實(shí)用新型通過支撐板，可提高地板梁架與車架的接觸面積，這樣地板梁架的使用更加平穩(wěn)，避免了地板梁架與車架的接觸面積較小，從而導(dǎo)致地板梁架出現(xiàn)晃動的問題，通過螺孔、凹槽和內(nèi)六角螺栓的配合，可對固定桿與活動桿進(jìn)行有效固定，這樣地板梁架的使用效果更好，避免了地板梁架的長度在調(diào)整后，活動桿與固定桿不能有效固定的情況發(fā)生，通過安裝板，提高了地板梁架與車架的接觸面積，這樣地板梁架的安裝更加平穩(wěn)，避免了地板梁架與車架的接觸面積較小，從而導(dǎo)致地板梁架在安裝后出現(xiàn)晃動的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型局部剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖中：1支撐板、2固定螺栓、3固定桿、4卡桿、5活動桿、6安裝板、7支撐柱、8滑槽、9滑塊、10限位桿、11滑桿、12連接桿、13螺孔、14凹槽、15內(nèi)六角螺栓、16固定孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，地板梁架總成結(jié)構(gòu)，包括支撐板1，支撐板1的數(shù)量為四個(gè)，支撐板1的頂部設(shè)置有支撐柱7，且兩個(gè)支撐柱7左右相對稱的一側(cè)分別設(shè)置有固定桿3和活動桿5，且兩個(gè)支撐柱7前后相對稱的一側(cè)設(shè)置有連接桿12，固定桿3內(nèi)腔的左側(cè)設(shè)置有限位桿10，活動桿5的左側(cè)設(shè)置有卡桿4，兩個(gè)固定桿3、活動桿5和卡桿4分別關(guān)于連接桿12呈中心對稱，卡桿4的左側(cè)貫穿至固定桿3的內(nèi)腔，限位桿10的右側(cè)貫穿至卡桿4的內(nèi)腔，限位桿10的底部開設(shè)有滑槽8，卡桿4內(nèi)腔的底部設(shè)置有滑桿11，滑桿11的頂部設(shè)置有與滑槽8相匹配的滑塊9，滑槽8的內(nèi)腔與滑塊9的表面均設(shè)置有耐磨層，通過設(shè)置固定桿3、卡桿4、活動桿5、滑槽8、滑塊9、限位桿10和滑桿11的配合使用，可對地板梁架的長度進(jìn)行有效調(diào)整，這樣地板梁架的使用效果更好，解決了地板梁架在使用時(shí)，因地板梁架的長度固定不變，從而造成同一種地板梁架不能安裝在不同款式的汽車上，從而導(dǎo)致地板梁架出現(xiàn)通用性較低的問題，大大提高了地板梁架的通用性，適合推廣使用，卡桿4的頂部開設(shè)有螺孔13，固定桿3頂部的右側(cè)開設(shè)有凹槽14，凹槽14內(nèi)腔的底部設(shè)置有內(nèi)六角螺栓15，內(nèi)六角螺栓15的底部貫穿固定桿3并延伸至螺孔13的內(nèi)腔，通過螺孔13、凹槽14和內(nèi)六角螺栓15的配合，可對固定桿3與活動桿5進(jìn)行有效固定，這樣地板梁架的使用效果更好，避免了地板梁架的長度在調(diào)整后，活動桿5與固定桿3不能有效固定的情況發(fā)生，支撐柱7的頂部設(shè)置有安裝板6，安裝板6頂部的表面開設(shè)有固定孔16，通過安裝板6，提高了地板梁架與車架的接觸面積，這樣地板梁架的安裝更加平穩(wěn)，避免了地板梁架與車架的接觸面積較小，從而導(dǎo)致地板梁架在安裝后出現(xiàn)晃動的問題，支撐板1頂部的兩側(cè)均設(shè)置有固定螺栓2，支撐板1底部的兩側(cè)與車架的連接處均通過固定螺栓2固定連接，通過支撐板1，可提高地板梁架與車架的接觸面積，這樣地板梁架的使用更加平穩(wěn)，避免了地板梁架與車架的接觸面積較小，從而導(dǎo)致地板梁架出現(xiàn)晃動的問題。

使用時(shí)，當(dāng)?shù)匕辶杭艿拈L度需要調(diào)整時(shí)，使用者將內(nèi)六角螺栓15從凹槽14的內(nèi)腔取出，然后拉動活動桿5使卡桿4在固定桿3的內(nèi)腔移動，當(dāng)活動桿5移動到使用者所需的位置時(shí)，將內(nèi)六角螺栓15再次放入凹槽14內(nèi)并擰緊，使其將固定桿3與活動桿5進(jìn)行固定。

綜上所述：該地板梁架總成結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置固定桿3、卡桿4、活動桿5、滑槽8、滑塊9、限位桿10和滑桿11的配合使用，解決了地板梁架出現(xiàn)通用性較低的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。