本實用新型涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可承載輪椅式電動三輪車。

背景技術(shù)：

目前，殘疾人代步用三輪車，無論是機械式的，還是電動式的，其車架都是不可升降的。使用時，殘疾人無法直接將輪椅推上三輪車進行駕駛，而需從輪椅下來后，借助拐杖或他人的幫助坐上三輪車上設(shè)置的座位后，方可駕駛。當(dāng)需從三輪車上下來時，殘疾人同樣還需借助拐杖或者他人的幫助，其上落不便，給殘疾人使用帶來了困難。特別是對于重度殘疾，無法拄拐的殘疾人，其使用尤為不便，必須借助他人的幫助方可上落，無法做到真正的自助。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型的目的在于提供一種殘疾人可方便自助上落的可承載輪椅式電動三輪車。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種可承載輪椅式電動三輪車，包括車架、前輪總成、后輪總成、轉(zhuǎn)向把總成和護欄，其特征在于：所述的車架前側(cè)和兩側(cè)邊緣設(shè)有所述的護欄，車架前側(cè)外部設(shè)有轉(zhuǎn)向把總成，轉(zhuǎn)向把總成底部設(shè)有所述的前輪總成，前輪總成上設(shè)有驅(qū)動電機，車架后側(cè)設(shè)有所述的后輪總成，所述的護欄前側(cè)內(nèi)部設(shè)有控制器，控制器還與一遙控器無線連接，護欄兩側(cè)外部設(shè)有蓄電池箱體，其中一蓄電池箱體頂部還設(shè)有手剎組件，護欄兩端后側(cè)設(shè)有助力扶手，護欄兩端還通過電動推桿與翻板連接，翻板底部與車架鉸接，翻板底部設(shè)有對稱分布的兩個固定孔。

本實用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，殘疾人乘坐輪椅可以自主上落電動三輪車并進行駕駛，用于進出車架的翻板可以自動控制，同時配備有手剎組件，保障了電動三輪車駕駛的安全性和便捷性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為翻板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1車架、2前輪總成、3蓄電池箱體、4后輪總成、5轉(zhuǎn)向把總成、6控制器、7護欄、8手剎組件、9電動推桿、10助力扶手、11翻板、12驅(qū)動電機、13遙控器、14固定孔。

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。

如圖1、2所示：一種可承載輪椅式電動三輪車，包括車架1、前輪總成2、后輪總成4、轉(zhuǎn)向把總成5和護欄7，其中：

所述的車架1前側(cè)和兩側(cè)邊緣設(shè)有所述的護欄7，護欄7用于對車架1前側(cè)和兩側(cè)進行防護，使車架1后側(cè)為用于輪椅上落的開口，車架1前側(cè)外部設(shè)有轉(zhuǎn)向把總成5，轉(zhuǎn)向把總成5底部設(shè)有所述的前輪總成2，前輪總成2上設(shè)有驅(qū)動電機12，車架1后側(cè)設(shè)有所述的后輪總成4，當(dāng)用戶乘坐輪椅進入車架1時即可通過轉(zhuǎn)向把總成5對電動三輪車進行操控，無需移動，所述的護欄7前側(cè)內(nèi)部設(shè)有控制器6，控制器6用于控制后側(cè)翻板11的收起和放下，控制器6還與一遙控器13無線連接，通過遙控器13可以遠程控制后側(cè)翻板11的收起和放下，便于在進入車架1之前進行操作，護欄7兩側(cè)外部設(shè)有蓄電池箱體3，蓄電池箱體3設(shè)置在車架1外側(cè)，用于保障護欄7內(nèi)部的活動空間最大化，其中位于右側(cè)的蓄電池箱體3頂部還設(shè)有手剎組件8，方便用戶進行剎車使用，與轉(zhuǎn)向把總成5的制動功能組合使用更加方便，護欄7兩端后側(cè)設(shè)有助力扶手10，方便乘坐輪椅上下車時輔助使用，護欄7兩端還通過電動推桿9與翻板11連接，翻板11底部與車架1鉸接，翻板11收起時可以對護欄7后側(cè)開口進行封堵，翻板11放下時可以用于輪椅的上落，翻板11在各個狀態(tài)下都通過電動推桿9進行制動和支撐，落下時可以防止電動三輪車的前輪翹起，翻板11底部設(shè)有對稱分布的兩個固定孔14，固定孔14用于放置輪椅的防后翻輪，對輪椅進行固定。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)先實施方式，只要以基本相同手段實現(xiàn)本實用新型的目的技術(shù)方案，都屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。