本實用新型屬于受限空間施工設備領域，具體涉及一種受限空間型鋼二次轉(zhuǎn)運工具。

背景技術(shù)：

目前在建筑施工領域，型鋼或條形構(gòu)件的安裝現(xiàn)場二次轉(zhuǎn)運一般采用汽車吊，但在作業(yè)面狹窄或遠離地面等因素影響，大型機械設備無法完成轉(zhuǎn)運時，現(xiàn)場需要采用適合受限環(huán)境使用的措施用具。

傳統(tǒng)做法是采用平車，即用方鋼管焊接成矩形平臺，平臺四角設置萬向輪，利用卷揚機施加動力，完成平車的移動。采用平車轉(zhuǎn)運方法要依靠外部施加動力來完成平車的移動，就要求在施工現(xiàn)場布設一個適合安裝卷揚機的、能達到受力條件的位置，而有些沒有硬化的現(xiàn)場或無受力附著物的現(xiàn)場就不符合安裝卷揚機的條件。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：如何設計一種結(jié)構(gòu)簡單、體型較小、重量輕、不需要耗能動力、安全性高且可重復使用的受限空間型鋼二次轉(zhuǎn)運工具。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種受限空間型鋼二次轉(zhuǎn)運工具，包括車架、承重梁和車輪；所述的車架為豎直設置的等腰三角形鋼架，所述的車輪有兩個，分別設置在所述的等腰三角形鋼架的兩個底角處，兩個所述的車輪相互平行且與等腰三角形鋼架的中垂線平行；所述的承重梁與所述等腰三角形鋼架所在的平面垂直，該承重梁的中部與所述的等腰三角形鋼架的頂角固定連接；在所述的承重梁的兩端各設置有一個用于捆系型材的鋼絲繩。

進一步，在所述承重梁的一端還固定有一個水平設置且與所述承重梁垂直的作為方向把盤的橫桿，以使橫桿和承重梁形成“T”字型結(jié)構(gòu)。

進一步，所述的等腰三角形鋼架的底邊為一鋼管，鋼管中穿有一根圓鋼，所述的圓鋼的兩端分別通過軸承與一個所述的車輪的中心連接在一起。

進一步，在所述的等腰三角形鋼架上還水平固定有一根加強梁，用于提高車架的穩(wěn)定性。

進一步，在所述的承重梁兩端的下方各固定有一個圓環(huán)形的吊環(huán)，用于穿過鋼絲繩以系結(jié)形成鋼絲繩套。

進一步，所述的鋼管的內(nèi)徑大于所述圓鋼的外徑2mm以上。

進一步，在所述的鋼管上的中間固定有一根斜向下的斜梁，該斜梁的下端設置有一個輔助車輪，用以與兩個所述的車輪形成三角形結(jié)構(gòu)以提高穩(wěn)定性。

進一步，在所述的承重梁的下部固定有兩根斜向下的限位桿，兩限位桿呈“八”字形，用于限制捆系的型材的擺動。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：

1、本實用新型整體由鋼結(jié)構(gòu)焊接而成，結(jié)構(gòu)簡單、體型較小、使用方便。

2、本實用新型加工成本低、安全節(jié)能環(huán)保，能夠適應于多種受限空間材料二次轉(zhuǎn)運使用。

3、本實用新型還可以重復進行使用，也可作為產(chǎn)品批量生產(chǎn)。

附圖說明

圖1為本實用新型的三維示意圖；

圖2為本實用新型的俯視示意圖；

圖3為本實用新型的主視示意圖；

圖4為本實用新型的左視示意圖。

附圖中：1—車架；2—加強梁；3—承重梁；4—吊環(huán)；5—鋼絲繩；6—車輪；7—圓鋼；8—鋼管；9—橫桿。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1-4所示，一種受限空間型鋼二次轉(zhuǎn)運工具，包括車架1、承重梁3和車輪6；車架1、承重梁3均可用直方管制成。所述的車架1為豎直設置的等腰三角形鋼架，所述的車輪6有兩個，分別設置在所述的等腰三角形鋼架的兩個底角處，兩個所述的車輪6相互平行且與等腰三角形鋼架的中垂線平行；所述的承重梁3與所述等腰三角形鋼架所在的平面垂直，該承重梁3的中部與所述的等腰三角形鋼架的頂角固定連接；在所述的承重梁3的兩端各設置有一個用于捆系型材的鋼絲繩5套。

作為優(yōu)化，在所述承重梁3的一端還固定有一個水平設置且與所述承重梁3垂直的作為方向把盤的橫桿9，以使橫桿9和承重梁3形成“T”字型結(jié)構(gòu)。橫桿9可以使用方直管，使用時兩名操作人員各站在方向把盤左右兩邊，同時施加推力即可推動或控制方向。

作為優(yōu)化，所述的等腰三角形鋼架的底邊為一鋼管8，鋼管8中穿有一根圓鋼7，所述的圓鋼7的兩端分別通過軸承與一個所述的車輪6的中心連接在一起。兩個車輪6與圓鋼7形成工字形，連接牢固；圓鋼7可以在鋼管8中轉(zhuǎn)動，便于移動。

作為優(yōu)化，為了提高車架1的穩(wěn)定性，在所述的等腰三角形鋼架上還可以水平固定一根加強梁2。

作為優(yōu)化，在所述的承重梁3兩端的下方各固定有一個圓環(huán)形的吊環(huán)4，用于穿過鋼絲繩以系結(jié)形成鋼絲繩套。所述鋼絲繩為兩套，綁扎成圓環(huán)狀，鋼絲繩掛鉤穿過吊環(huán)4，圓環(huán)狀鋼絲繩5用于套住型鋼兩端；所述型鋼呈直線型，根據(jù)型鋼長度選擇能使型鋼保持在水平方向上左右平衡的位置作為受力套點。

作為進一步優(yōu)化，所述的鋼管8的內(nèi)徑大于所述圓鋼7的外徑2mm以上。兩者之間有一定的縫隙，方便轉(zhuǎn)動。

作為進一步優(yōu)化，在所述的鋼管8上的中間固定有一根斜向下的斜梁，該斜梁的下端設置有一個輔助車輪，用以與兩個所述的車輪6形成三角形結(jié)構(gòu)以提高穩(wěn)定性。

作為進一步優(yōu)化，在所述的承重梁3的下部固定有兩根斜向下的限位桿，兩限位桿呈“八”字形，用于限制捆系的型材的擺動。這樣在運輸過程中，型材擺時會撞在限位桿上，可以有效到限制擺動，極大地提高了安全性。

在施工現(xiàn)場條形材料二次轉(zhuǎn)運應用時，利用本實用新型可以轉(zhuǎn)運長度約3~6m長的型材，圓環(huán)狀鋼絲繩5套在型鋼兩端，將一根型材（方鋼管、圓鋼管、鋼筋等條形構(gòu)件）穿過車架1，使之處于兩車輪6中間，兩端用鋼絲繩5套住，鋼絲繩5用掛鉤掛在吊環(huán)4中，將車架1緩緩抬至水平使方鋼管離開地面一定高度，兩名操作人員各站在方向把盤左右兩邊，同時推動車架1移動，將材料轉(zhuǎn)運到指定位置。

本實用新型的上述實施例僅僅是為說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其他不同形式的變化和變動。這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本實用新型的技術(shù)方案所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之列。