本實(shí)用新型涉及車輛零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種方向盤(pán)骨架。

背景技術(shù)：

汽車方向盤(pán)相對(duì)乘員艙內(nèi)其他零部件，駕駛員駕駛汽車時(shí)需要長(zhǎng)期持握；同時(shí)，為了滿足安全需求，方向盤(pán)上還需要集成安全氣囊；隨著車輛附屬功能越來(lái)越多，為了便于對(duì)附屬功能的控制，在行駛過(guò)程中方便駕駛員手指操作，方向盤(pán)的有限空間上也被集成了越來(lái)越多的功能，以實(shí)現(xiàn)駕駛員在雙手不用離開(kāi)方向盤(pán)的情況下可以操控其他功能，因此對(duì)方向盤(pán)布局的設(shè)計(jì)要求越來(lái)越高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種多方向擴(kuò)展型方向盤(pán)骨架，該方向盤(pán)骨架通過(guò)合理布局預(yù)設(shè)了多種安裝位置，擴(kuò)展性強(qiáng)，能夠適應(yīng)各種車型對(duì)方向盤(pán)的功能性需求，具有很好的通用性，不僅節(jié)省了開(kāi)發(fā)費(fèi)用以及開(kāi)發(fā)周期，同時(shí)最大限度的避免了對(duì)方向盤(pán)性能的影響。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種多方向擴(kuò)展型方向盤(pán)骨架，包括外圈、幅條和安裝基板，所述安裝基板通過(guò)幅條固定在外圈內(nèi)，以車頭方向?yàn)檎较颍?/p>

所述安裝基板的中部且靠近幅條的位置對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)氣囊安裝掛鉤；

所述安裝基板的頂部中心位置設(shè)置有時(shí)鐘彈簧接插件安裝孔，在所述時(shí)鐘彈簧接插件安裝孔的相對(duì)位置上還開(kāi)設(shè)有時(shí)鐘彈簧中立針過(guò)孔；

所述安裝基板的底部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)置有附屬配件預(yù)留安裝臺(tái)；

所述外圈的底部還對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)幅條擴(kuò)展凸臺(tái)。

所述安裝基板的中心設(shè)置有管柱安裝孔，安裝基板與管柱之間通過(guò)花鍵固定相連，所述管柱安裝孔的兩側(cè)設(shè)置有一對(duì)撥片，所述撥片與時(shí)鐘彈簧內(nèi)圈相配合以驅(qū)動(dòng)時(shí)鐘彈簧。

所述幅條共有兩根且位于外圈的中部，兩根所述的幅條對(duì)稱連接在安裝基板的兩側(cè)。

所述氣囊安裝掛鉤的下方還設(shè)置有氣囊防脫掛鉤。

所述附屬配件預(yù)留安裝臺(tái)中的附屬配件選自側(cè)面按鍵、裝飾件、加熱電器元器件中的一種或多種。

所述安裝基板的空余位置上還開(kāi)設(shè)有質(zhì)量諧振塊安裝孔。

所述安裝基板的空余位置還開(kāi)設(shè)有線束接插件預(yù)留孔。

所述安裝基板的空余位置上還開(kāi)設(shè)有時(shí)鐘彈簧線束固定孔。

所述幅條上還設(shè)置有換擋撥片。

本實(shí)用新型多方向擴(kuò)展型方向盤(pán)骨架通過(guò)合理布局預(yù)設(shè)了多種安裝位置，擴(kuò)展性強(qiáng)，能夠適應(yīng)各種車型對(duì)方向盤(pán)的功能性需求，具有很好的通用性，不僅節(jié)省了開(kāi)發(fā)費(fèi)用以及開(kāi)發(fā)周期，同時(shí)最大限度的避免了對(duì)方向盤(pán)性能的影響。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型多方向擴(kuò)展型方向盤(pán)骨架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1外圈、2幅條、3安裝基板、41氣囊安裝掛鉤、42氣囊防脫掛鉤、5時(shí)鐘彈簧接插件安裝孔、6時(shí)鐘彈簧中立針過(guò)孔、7附屬配件預(yù)留安裝臺(tái)、8幅條擴(kuò)展凸臺(tái)、9管柱安裝孔、10撥片、11質(zhì)量諧振塊安裝孔、12線束接插件預(yù)留孔、13時(shí)鐘彈簧線束固定孔、14換擋撥片。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。

實(shí)施例1

如圖1所示，一種多方向擴(kuò)展型方向盤(pán)骨架，包括外圈1、幅條2和安裝基板3，所述安裝基板3通過(guò)幅條2固定在外圈1內(nèi)，以車頭方向?yàn)檎较颍?/p>

所述安裝基板3的中部且靠近幅條2的位置對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)氣囊安裝掛鉤41；氣囊通常為掛鉤結(jié)構(gòu)，最大匹配60L以下浮動(dòng)式駕駛員安全氣囊；為了保證氣囊在進(jìn)行展開(kāi)動(dòng)作時(shí)的可靠性，在本實(shí)施例中，所述氣囊安裝掛鉤41的下方還設(shè)置有氣囊防脫掛鉤42；

所述安裝基板3的頂部中心位置設(shè)置有時(shí)鐘彈簧接插件安裝孔5，在所述時(shí)鐘彈簧接插件安裝孔5的相對(duì)位置上還開(kāi)設(shè)有時(shí)鐘彈簧中立針過(guò)孔6；通常情況下，該時(shí)鐘彈簧接插件安裝孔5采用最大尺寸的長(zhǎng)方形孔以滿足不同大小型號(hào)的接插件裝配空間需求；

此外，為了滿足各個(gè)附屬配件的個(gè)性化要求，所述安裝基板3的底部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)置有附屬配件預(yù)留安裝臺(tái)7；所述附屬配件預(yù)留安裝臺(tái)7中的附屬配件選自側(cè)面按鍵、裝飾件、加熱電器元器件中的一種或多種，根據(jù)車型和需求選擇相應(yīng)的附屬配件安裝在附屬配件預(yù)留安裝臺(tái)7上；

本實(shí)用新型中，為了滿足不同車型的造型需求，所述外圈1的底部還對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)幅條擴(kuò)展凸臺(tái)8；在本實(shí)施例中，作為優(yōu)選，所述幅條2共有兩根且位于外圈1的中部，兩根所述的幅條2對(duì)稱連接在安裝基板3的兩側(cè)；通過(guò)幅條擴(kuò)展凸臺(tái)8能夠?qū)崿F(xiàn)三幅條、四幅條的安裝結(jié)構(gòu)，當(dāng)需要三幅條結(jié)構(gòu)時(shí)一對(duì)幅條擴(kuò)展凸臺(tái)8同時(shí)連接一個(gè)較粗的幅條，當(dāng)需要四幅條結(jié)構(gòu)時(shí)，一對(duì)幅條擴(kuò)展凸臺(tái)8各自通過(guò)一個(gè)較細(xì)的幅條連接到安裝基板3；

在本實(shí)用新型中，所述安裝基板3與轉(zhuǎn)向管柱之間采用通用的連接方式，以節(jié)約開(kāi)發(fā)費(fèi)并保證性能可靠、穩(wěn)定；具體為，所述安裝基板3的中心設(shè)置有管柱安裝孔9，安裝基板3與管柱之間通過(guò)花鍵固定相連，所述管柱安裝孔9的兩側(cè)設(shè)置有一對(duì)撥片10，所述撥片10與時(shí)鐘彈簧內(nèi)圈相配合。

本實(shí)用新型可以進(jìn)一步描述為，所述安裝基板3的空余位置上還開(kāi)設(shè)有質(zhì)量諧振塊安裝孔11，通過(guò)質(zhì)量諧振塊安裝孔11增加質(zhì)量諧振塊，以提高在NVH、方向盤(pán)抖動(dòng)方面的調(diào)控性；

所述安裝基板3的空余位置還開(kāi)設(shè)有線束接插件預(yù)留孔12，對(duì)方向盤(pán)線束進(jìn)行固定，避免接插件線束隨車抖動(dòng)，影響疲勞耐久，提升NVH性能。

所述安裝基板3的空余位置上還開(kāi)設(shè)有時(shí)鐘彈簧線束固定孔13，對(duì)時(shí)鐘彈簧的線束進(jìn)行固定，避免時(shí)鐘彈簧線束隨車抖動(dòng)，影響疲勞耐久，提升NVH性能。

此外，在本實(shí)用新型中，為了保證功能擴(kuò)展要求，所述幅條2上還設(shè)置有換擋撥片14，在需要時(shí)即可利用此位置安裝相應(yīng)組件擴(kuò)展所需要的功能。