本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋泄液槽結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)今汽車車身的主要構(gòu)件仍以金屬材料為主，涂裝電泳是必不可缺的一道工序，保證電泳液充分覆蓋發(fā)蓋總成至關(guān)重要，在發(fā)蓋設(shè)計(jì)過程中需充分考慮電泳液流入、流出通道及位置?，F(xiàn)有技術(shù)中發(fā)蓋設(shè)計(jì)不能得到很好的涂裝電泳效果，且發(fā)蓋的強(qiáng)度得不到保證。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，確保發(fā)動(dòng)機(jī)蓋得到充分電泳，同時(shí)可保證發(fā)動(dòng)機(jī)蓋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋泄液槽結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：所提供的這種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋泄液槽結(jié)構(gòu)，在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后部對(duì)稱布置兩個(gè)凸出的后角，泄液槽由設(shè)于所述后角上與所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的本體過渡連接，所述泄液槽為由所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)壁朝向外壁方向凸出形成槽結(jié)構(gòu)，且所述泄液槽在所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋本體朝向邊緣延伸的方向上具有向下漸變傾斜的角度。

為使上述技術(shù)方案更加詳盡和具體，本實(shí)用新型還提供以下更進(jìn)一步的優(yōu)選技術(shù)方案，以獲得滿意的實(shí)用效果：

所述泄液槽的寬度由發(fā)動(dòng)機(jī)蓋本體朝向邊緣方向逐漸變小呈錐形結(jié)構(gòu)。

所述泄液槽的中部朝向所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外壁呈半球狀凸出結(jié)構(gòu)，所述泄液槽的出口端及與所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋本體的過渡連接端朝向外壁的凸出高度小于所述中部凸出高度。

所述泄液槽的兩邊為以所述泄液槽中心軸線對(duì)稱布置的弧形結(jié)構(gòu)線，且所述兩弧形結(jié)構(gòu)線在所述泄液槽的出口端處向中間收口。

所述泄液槽與所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋本體及所述后角為一體成型結(jié)構(gòu)。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋本體與所述泄液槽連接處通過朝向泄液槽方向傾斜的弧形過渡連接段連接。

所述泄液槽邊緣及所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋邊緣均設(shè)有凸出的擋邊。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上設(shè)有連通所述泄液槽的引流槽。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型這種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋泄液槽結(jié)構(gòu)，在保持汽車原有性能不受影響的前提下，通過此種結(jié)構(gòu)泄液槽的設(shè)計(jì)有效的疏導(dǎo)電泳液，保證電泳液充分覆蓋在發(fā)蓋表面，不但增加制件自身剛度，節(jié)省模具成本而且可以有效疏導(dǎo)電泳液，增加發(fā)蓋內(nèi)外板后角包邊處電泳液覆蓋面積，得到較好的電泳效果，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。

附圖說明

下面對(duì)本說明書的附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記為：1、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，11、后角，2、泄液槽，21、擋邊，22、引流槽。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

本實(shí)用新型這種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋泄液槽結(jié)構(gòu)，如圖1所示，在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1后部對(duì)稱布置兩個(gè)凸出的后角11，泄液槽2由設(shè)于后角11上與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1的本體過渡連接，泄液槽2為由發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1內(nèi)壁朝向外壁方向凸出形成的槽結(jié)構(gòu)，且泄液槽2在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1本體朝向邊緣延伸的方向上具有向下漸變傾斜的角度。此種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋泄液槽結(jié)構(gòu)，可有效的疏導(dǎo)電泳液，便于電泳液順利的流出，且在結(jié)構(gòu)上可增加發(fā)動(dòng)機(jī)蓋自身剛度。

本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)蓋泄液槽結(jié)構(gòu)，泄液槽2的寬度由發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1本體朝向邊緣方向逐漸變小呈錐形結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)可在保證電泳液順暢流出的同時(shí)，適當(dāng)?shù)南拗齐娪疽旱牧鞒鏊俣?，確保得到較好的電泳效果。

本實(shí)用新型，優(yōu)選的，泄液槽2的中部朝向發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1外壁呈半球狀凸出結(jié)構(gòu)，泄液槽2的出口端及與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1本體的過渡連接端朝向外壁的凸出高度小于中部凸出高度。泄液槽2的兩邊為以泄液槽2中心軸線對(duì)稱布置的弧形結(jié)構(gòu)線，且兩弧形結(jié)構(gòu)線在泄液槽的出口端處向中間收口。兩端收口，中部凸出的結(jié)構(gòu)，兩邊弧形布置，可增大泄液槽2整體容積，同時(shí)限制電泳液的流出速度，配合以得到較好的電泳效果。

本實(shí)用新型中，泄液槽2與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1本體及后角11為一體成型結(jié)構(gòu)，便于成型制造，整體結(jié)構(gòu)性好且美觀。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1本體與泄液槽2連接處通過朝向泄液槽2方向傾斜的弧形過渡連接段連接，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1上設(shè)有連通泄液槽2的引流槽22，以引導(dǎo)電泳液順暢的由泄液槽流出，有效疏導(dǎo)電泳液。

本實(shí)用新型中，泄液槽2邊緣及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋1邊緣均設(shè)有凸出的擋邊，以防止電泳液外漏，確保充分的電泳效果。

本實(shí)用新型這種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋泄液槽結(jié)構(gòu)，在保持汽車原有性能不受影響的前提下，通過此種結(jié)構(gòu)泄液槽的設(shè)計(jì)有效的疏導(dǎo)電泳液，保證電泳液充分覆蓋在發(fā)蓋表面，不但增加制件自身剛度，節(jié)省模具成本而且可以有效疏導(dǎo)電泳液，增加發(fā)蓋內(nèi)外板后角包邊處電泳液覆蓋面積，得到較好的電泳效果，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，但是本實(shí)用新型并不受限于上述方式，只要采用本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)或直接應(yīng)用于其它場合的，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。