本實(shí)用新型屬于建筑搬運(yùn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種能快速裝卸砌塊的轉(zhuǎn)運(yùn)小車。

背景技術(shù)：

混凝土砌塊是一種輕質(zhì)多孔、可釘、可鋸、可刨的新型建筑材料，其具有保溫隔熱和防火功能，并且具有一定的抗震能力，廣泛用于高層建筑的填充墻和低層建筑的承重墻。目前，在建筑施工中通常使用斗車運(yùn)輸混凝土砌塊，在使用時(shí)需要人工將砌塊搬運(yùn)至斗車上，然后進(jìn)入電梯，最后轉(zhuǎn)運(yùn)至施工作業(yè)面，再由人工將砌塊分塊搬卸至工作面堆放待用，運(yùn)輸效率低，整個(gè)過(guò)程需要占用較大的電梯空間，嚴(yán)重影響電梯運(yùn)輸能力，同時(shí)多次倒運(yùn)容易使砌塊嚴(yán)重?fù)p壞，且頻繁的在車上裝卸砌塊勞動(dòng)強(qiáng)度較大；另一方面，斗車在運(yùn)輸過(guò)程中需要路面保持一定的寬度和平整度，一旦遇到凹凸不平或較窄的路面就會(huì)致使斗車難以通過(guò)或運(yùn)輸時(shí)較為費(fèi)力。

因此，研制出一種運(yùn)輸效率高的砌塊快速運(yùn)輸車，是解決上述問(wèn)題的關(guān)鍵。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用靈活和使用不受限制以及能夠最大限度的降低勞動(dòng)強(qiáng)度和實(shí)現(xiàn)快速裝卸砌塊的轉(zhuǎn)運(yùn)小車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一種能快速裝卸砌塊的轉(zhuǎn)運(yùn)小車是通過(guò)采用下列的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)以及設(shè)計(jì)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種能快速裝卸砌塊的轉(zhuǎn)運(yùn)小車，該轉(zhuǎn)運(yùn)小車包括車體(1)和車把(2)，車體(1)的下方設(shè)置車軸(3)，車軸(3)上設(shè)置有車輪(4)，其中,所述車軸(3)有兩根，對(duì)稱設(shè)置在車體(1)的下方，且兩根車軸(3)之相鄰近的一端分別設(shè)有車輪(4)的安裝部(14)，所述車體(1)對(duì)應(yīng)安裝部(14)設(shè)置與車輪(4)配適的放置槽(13)，且放置槽(13)與車體(1)對(duì)稱中心線重合，所述車體(1)前端設(shè)置垂直于車體(1)的裝卸料裝置(7)，所述車體(1)兩側(cè)分別鉸接設(shè)置護(hù)料欄(5)，護(hù)料欄(5)的頂部設(shè)置拉繩(6)，拉繩(6)之間掛扣配合。

作為本實(shí)用新型一種能快速裝卸砌塊的轉(zhuǎn)運(yùn)小車的改進(jìn)，所述裝卸料裝置(7)包括第一裝卸料板(8)、第二裝卸料板(9)和推拉鎖緊機(jī)構(gòu)，所述第一裝卸料板(8)垂直固接于車體(1)前端，所述第一裝卸料板(8)的上部設(shè)置與之伸縮配合的第二裝卸料板(9)，所述推拉鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在第一裝卸料板(8)與第二裝卸料板(9)的結(jié)合部。

作為本實(shí)用新型上述的改進(jìn)，所述推拉鎖緊機(jī)構(gòu)包括鎖緊孔(10)和T形鎖緊銷(11)，其中，所述T形鎖緊銷(11)通過(guò)鋼絲繩鉸接或固接在第一裝卸料板(8)兩側(cè)的上部，所述鎖緊孔(10)有若干個(gè)，均布在第二裝卸料板(9)的兩側(cè)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述車把(2)上設(shè)置有支撐端腳(12)，支撐端腳(12)的下部設(shè)置剎車橡皮。

作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，在車把(2)上還設(shè)置有中空?qǐng)A柱形的防滑墊(15)，中空?qǐng)A柱形的防滑墊(15)的圓體表面滾花，且在防滑墊(15)的外表上設(shè)置有突起物(16)。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的改進(jìn)，所述防滑墊(15)是由橡膠材料制成。

作為本實(shí)用新型再更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的車體(1)、護(hù)料欄(5)為柵欄結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型再更加進(jìn)一步的改進(jìn)，所述第一裝卸料板(8)和所述第二裝卸料板(9)均設(shè)為柵欄結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型還進(jìn)一步的改進(jìn)，所述拉繩(6)為鋼絲繩或彈簧繩，拉繩(6)的自由端分別設(shè)置相互配合的扣鉤。

工作原理是：本實(shí)用新型一種能快速裝卸砌塊的轉(zhuǎn)運(yùn)小車，該轉(zhuǎn)運(yùn)小車包括車體(1)和車把(2)，車體(1)的下方設(shè)置車軸(3)，車軸(3)上設(shè)置有車輪(4)，其中,所述車軸(3)有兩根，對(duì)稱設(shè)置在車體(1)的下方，且兩根車軸(3)之相鄰近的一端分別設(shè)有車輪(4)的安裝部(14)，所述車體(1)對(duì)應(yīng)安裝部(14)設(shè)置與車輪(4)配適的放置槽(13)，且放置槽(13)與車體(1)對(duì)稱中心線重合，所述車體(1)前端設(shè)置垂直于車體(1)的裝卸料裝置(7)，所述車體(1)兩側(cè)分別鉸接設(shè)置護(hù)料欄(5)，護(hù)料欄(5)的頂部設(shè)置拉繩(6)，拉繩(6)之間掛扣配合。采用上述設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的一種能快速裝卸砌塊的轉(zhuǎn)運(yùn)小車在使用前，根據(jù)所搬運(yùn)的砌塊(17)的大小，拉伸或收縮第二裝卸料板(9)與第一裝卸料板(8)的距離，調(diào)整至與砌塊(17)的大小相適應(yīng)，并把T形鎖緊銷(11)的T形頭插入第二裝卸料板(9)上的鎖緊孔(10)中，鎖緊固定第二裝卸料板(9)，防止在使用時(shí)第二裝卸料板(9)自動(dòng)縮回第一裝卸料板(8)中；進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，先采用兩根300cm×5cm×80cm木方做為墊塊，兩墊塊相距40cm，將進(jìn)場(chǎng)的砌塊(17)按照8塊(2×4)一捆堆碼至墊塊上；其次，使用砌塊(17)專用推車，將車體(1)垂直豎立插入到一捆砌塊(17)底部，向后傾斜車體(1)，裝卸料裝置(7)撬起一捆砌塊(17)，由于重力作用一捆砌塊(17)就放置在推車內(nèi)，并把兩個(gè)護(hù)料欄(5)上的拉繩(6)之間扣合，砌塊(17)完成裝車；卸車時(shí)，提前在砌塊(17)卸車部位采用兩根300cm×5cm×80cm木方做為墊塊，兩墊塊相距40cm，然后將裝滿砌塊(17)的運(yùn)輸車推至并排碼放的方木處，將砌塊(17)的車體(1)垂直豎立，使砌塊(17)落在木方墊塊上，打開拉繩(6)并抽出裝卸料裝置(7)，砌塊(17)完成卸車；當(dāng)在狹窄路面運(yùn)輸砌塊時(shí)，把車體(1)兩側(cè)的車輪(4)卸下，分別安裝到兩根車軸(3)的各個(gè)安裝部(14)上成為獨(dú)輪車結(jié)構(gòu)，調(diào)整車體(1)寬度，使車體(1)適應(yīng)狹窄路面，并重復(fù)以上步驟，即可完成砌塊(17)的裝車和卸載。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所產(chǎn)生的有益效果是：本實(shí)用新型在車體前端設(shè)置垂直于車體的裝卸料裝置，能夠快速將碼好的整摞砌塊整體裝車搬運(yùn)和卸載，減少了人工搬運(yùn)裝車和搬運(yùn)卸載的環(huán)節(jié)，避免損壞混凝土砌塊，有效降低了搬運(yùn)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；車體的下方對(duì)稱設(shè)置車軸，并在兩根車軸之相鄰近的一端分別設(shè)有車輪的安裝部，當(dāng)在狹窄路面運(yùn)輸砌塊時(shí)，把車體兩側(cè)的車輪卸下，分別安裝到兩根車軸的中間安裝部上，構(gòu)成具有兩個(gè)輪的“獨(dú)輪車”，達(dá)到調(diào)整車體寬度，使車體適應(yīng)狹窄路面，方便運(yùn)輸；護(hù)料欄的頂部設(shè)置拉繩，拉繩之間采用掛扣配合，可以避免砌塊在卸載掉落，本實(shí)用新型使用方便，成本低廉，能適應(yīng)不同的運(yùn)輸環(huán)境，極大提高了運(yùn)輸效率，降低生產(chǎn)成本，有利于市場(chǎng)推廣及應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中車體的底面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中護(hù)料欄扣合后的使用狀態(tài)圖；

圖4為本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的第一種使用狀態(tài)參考圖；

圖6為本實(shí)用新型的第二種使用狀態(tài)參考圖；

圖7為圖6的使用狀態(tài)參考圖；

其中，圖中標(biāo)示：1—車體，2—車把，3—車軸，4—車輪，5—護(hù)料欄，6—拉繩，7—裝卸料裝置，8—第一裝卸料板，9—第二裝卸料板，10—鎖緊孔，11—T形鎖緊銷，12—支撐端腳，13—放置槽，14—安裝部，15—防滑墊，16—突起物，17—砌塊。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作更進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1至圖7所示，一種能快速裝卸砌塊的轉(zhuǎn)運(yùn)小車，該轉(zhuǎn)運(yùn)小車包括車體1和車把2，車體1的下方設(shè)置車軸3，車軸3上設(shè)置有車輪4，所述車軸3有兩根，對(duì)稱設(shè)置在車體1的下方，且兩根車軸3之相鄰近的一端分別設(shè)有車輪4的安裝部14，車體1對(duì)應(yīng)安裝部14設(shè)置與車輪4配適的放置槽13，且放置槽13與車體1對(duì)稱中心線重合，車體1前端設(shè)置垂直于車體1的裝卸料裝置7，車體1兩側(cè)分別鉸接設(shè)置護(hù)料欄5，護(hù)料欄5的頂部設(shè)置拉繩6，拉繩6之間掛扣配合。

進(jìn)一步的，裝卸料裝置7包括第一裝卸料板8、第二裝卸料板9和推拉鎖緊機(jī)構(gòu)，所述第一裝卸料板8垂直固接于車體1前端，第一裝卸料板8的上部設(shè)置與之伸縮配合的第二裝卸料板9，推拉鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在第一裝卸料板8與第二裝卸料板9的結(jié)合部。

進(jìn)一步的，推拉鎖緊機(jī)構(gòu)包括鎖緊孔10和T形鎖緊銷11，其中，T形鎖緊銷11通過(guò)鋼絲繩鉸接或固接在第一裝卸料板8兩側(cè)的上部，鎖緊孔10有若干個(gè)，均布在第二裝卸料板9的兩側(cè)。

進(jìn)一步的，車把2上設(shè)置有支撐端腳12，支撐端腳12的下部設(shè)置剎車橡皮。

更進(jìn)一步的，在車把2上還設(shè)置有中空?qǐng)A柱形的防滑墊15，中空?qǐng)A柱形的防滑墊15的圓體表面滾花，且在防滑墊15的外表上設(shè)置有突起物16。

具體的，防滑墊15是由橡膠材料制成。

進(jìn)一步的，車體1、護(hù)料欄5為柵欄結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，第一裝卸料板8和所述第二裝卸料板9均設(shè)為柵欄結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，拉繩6為鋼絲繩或彈簧繩，拉繩6的自由端分別設(shè)置相互配合的扣鉤。

對(duì)于本實(shí)用新型來(lái)說(shuō)，防滑墊15是采用橡膠材料是十分適合的。

綜上所述，本實(shí)用新型更為具體的實(shí)施方式如下所述：

實(shí)施例1

上述設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的一種能快速裝卸砌塊的轉(zhuǎn)運(yùn)小車在使用前，根據(jù)所搬運(yùn)的砌塊17的大小，拉伸或收縮第二裝卸料板9與第一裝卸料板8的距離，調(diào)整至與砌塊17的大小相適應(yīng)，并把T形鎖緊銷11的T形頭插入第二裝卸料板9上的鎖緊孔10中，鎖緊固定第二裝卸料板9，防止在使用時(shí)第二裝卸料板9自動(dòng)縮回第一裝卸料板8中；進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，先采用兩根300cm×5cm×80cm木方做為墊塊，兩墊塊相距40cm，將進(jìn)場(chǎng)的砌塊17按照8塊(2×4)一捆堆碼至墊塊上；其次，使用砌塊17專用推車，將車體1垂直豎立插入到一捆砌塊17底部，向后傾斜車體1，裝卸料裝置7撬起一捆砌塊17，由于重力作用一捆砌塊17就放置在推車內(nèi)，并把兩個(gè)護(hù)料欄5上的拉繩6之間扣合，砌塊17完成裝車；卸車時(shí)，提前在砌塊17卸車部位采用兩根300cm×5cm×80cm木方做為墊塊，兩墊塊相距40cm，然后將裝滿砌塊17的運(yùn)輸車推至并排碼放的方木處，將砌塊17的車體1垂直豎立，使砌塊17落在木方墊塊上，打開拉繩6并抽出裝卸料裝置7，砌塊17完成卸車；當(dāng)在狹窄路面運(yùn)輸砌塊時(shí)，把車體1兩側(cè)的車輪4卸下，分別安裝到兩根車軸3的各個(gè)安裝部14上成為獨(dú)輪車結(jié)構(gòu)，調(diào)整車體1寬度，使車體1適應(yīng)狹窄路面，并重復(fù)以上步驟，即可完成砌塊17的裝車和卸載。

實(shí)施例2

實(shí)施例2與實(shí)施例1唯一不同的是車軸3設(shè)計(jì)為一根，該一根車軸3是設(shè)置在車體1的下方，該設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的一種能快速裝卸砌塊的轉(zhuǎn)運(yùn)小車在進(jìn)行使用時(shí)，也是根據(jù)所搬運(yùn)的砌塊17的大小，拉伸或收縮第二裝卸料板9與第一裝卸料板8的距離，調(diào)整至與砌塊17的大小相適應(yīng)，并把T形鎖緊銷11的T形頭插入第二裝卸料板9上的鎖緊孔10中，鎖緊固定第二裝卸料板9，防止在使用時(shí)第二裝卸料板9自動(dòng)縮回第一裝卸料板8中；進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，先采用兩根300cm×5cm×80cm木方做為墊塊，兩墊塊相距40cm，將進(jìn)場(chǎng)的砌塊17按照8塊(2×4)一捆堆碼至墊塊上；其次，使用砌塊17專用推車，將車體1垂直豎立插入到一捆砌塊17底部，向后傾斜車體1，裝卸料裝置7撬起一捆砌塊17，由于重力作用一捆砌塊17就放置在推車內(nèi)，并把兩個(gè)護(hù)料欄5上的拉繩6之間扣合，砌塊17完成裝車；卸車時(shí)，提前在砌塊17卸車部位采用兩根300cm×5cm×80cm木方做為墊塊，兩墊塊相距40cm，然后將裝滿砌塊17的運(yùn)輸車推至并排碼放的方木處，將砌塊17的車體1垂直豎立，使砌塊17落在木方墊塊上，打開拉繩6并抽出裝卸料裝置7，砌塊17完成卸車；當(dāng)在狹窄路面運(yùn)輸砌塊時(shí)，把車體1兩側(cè)的車輪4卸下，將車軸3抽出后再將車輪安裝在車抽3上后再將其安裝在車體1上成為獨(dú)輪車結(jié)構(gòu)，調(diào)整車體1寬度，使車體1適應(yīng)狹窄路面，并重復(fù)以上步驟，即可完成砌塊17的裝車和卸載。

以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中對(duì)本實(shí)用新型的原理進(jìn)行了描述，以上工作原理的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范同內(nèi)。