本實(shí)用新型涉及一種MPVC柱，具體涉及一種MPVC柱內(nèi)部上夾膠板總成。

背景技術(shù)：

從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般為兩廂式結(jié)構(gòu)，即多用途車。通俗地說，就是可以坐7-8人的小客車。從嚴(yán)格意義上說，MPV是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改制成的、針對團(tuán)體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規(guī)格之分，但不像轎車那么細(xì)。智研數(shù)據(jù)研究中心，隨著家庭結(jié)構(gòu)的變化以及油價(jià)的提升，MPV類多功能車成為一種全新的汽車家庭式消費(fèi)。這種家庭式消費(fèi)的增多，必將大大加速M(fèi)PV進(jìn)入家庭用車市場，家庭購車成為MPV市場的購車新焦點(diǎn)。MPV同小型面包車存在明顯的區(qū)別。面包車是單廂式結(jié)構(gòu)，即乘客空間和發(fā)動(dòng)機(jī)共同在一個(gè)框架結(jié)構(gòu)內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)被安放在駕駛員座位的后下方。采用這種布局，車體結(jié)構(gòu)簡單，但是整車高度相對增加，同時(shí)車內(nèi)空間增加，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對較大。并且由于前排座椅處在全車的最前面，在發(fā)生正面撞擊事故時(shí)駕駛員及前排乘客前方的緩沖空間很小，所以安全系數(shù)較低。現(xiàn)在的MPV首先是要具備兩廂式結(jié)構(gòu)，布局以轎車結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，一般直接采用轎車的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)，因而具有和轎車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由于車身最前方是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，可以有效地緩沖來自正前方的撞擊，保護(hù)前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車平臺(tái)上生產(chǎn)出來的，福田蒙派克采用的就是源自奔馳唯雅諾第三代MPV底盤技術(shù)，此外像風(fēng)行菱智的原型車則為三菱太空艙，它的車型設(shè)計(jì)更加成熟可靠。但是現(xiàn)有的MPVC柱內(nèi)部上夾膠板總成不能阻隔車身空腔內(nèi)的空氣流動(dòng)以實(shí)現(xiàn)降噪目的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種MPVC柱內(nèi)部上夾膠板總成，從而解決上述問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供了一種MPVC柱內(nèi)部上夾膠板總成，包括總成本體、固定板、第一螺紋孔、第二螺絲、第一螺絲、第二螺紋孔、第一卡銷、第二卡銷、橡膠皮帶和固定頭，所述總成本體的外側(cè)設(shè)有所述橡膠皮帶，所述總成本體的中部設(shè)有所述固定板，所述固定板上設(shè)有所述第一螺紋孔，所述第一螺紋孔上設(shè)有所述第一螺絲，所述第一螺紋孔的一側(cè)設(shè)有所述第二螺紋孔，所述第二螺紋孔上設(shè)有所述第二螺絲，所述固定板的一側(cè)設(shè)有所述固定頭，所述固定頭的一側(cè)設(shè)有所述第一卡銷，所述固定頭的另一側(cè)設(shè)有所述第二卡銷。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述橡膠皮帶通過膠水固定在所述總成本體的邊緣上。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述總成本體通過所述第一螺絲和所述第二螺絲固定在汽車上。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一卡銷和所述第二卡銷與所述固定板相連。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：該裝置是一種MPVC柱內(nèi)部上夾膠板總成，該裝置可以阻隔車身空腔內(nèi)的空氣流動(dòng)以實(shí)現(xiàn)降噪目的，而且還利用橡膠皮帶讓阻擋外界空氣進(jìn)入車身腔內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡單，方便推廣。

附圖說明

附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、總成本體；2、固定板；3、第一螺紋孔；4、第二螺絲；5、第一螺絲；6、第二螺紋孔；7、第一卡銷；8、第二卡銷；9、橡膠皮帶；10、固定頭。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種MPVC柱內(nèi)部上夾膠板總成，包括總成本體1、固定板2、第一螺紋孔3、第二螺絲4、第一螺絲5、第二螺紋孔6、第一卡銷7、第二卡銷8、橡膠皮帶9和固定頭10，總成本體1的外側(cè)設(shè)有橡膠皮帶9，總成本體1的中部設(shè)有固定板2，固定板2上設(shè)有第一螺紋孔3，第一螺紋孔3上設(shè)有第一螺絲5，第一螺紋孔3的一側(cè)設(shè)有第二螺紋孔6，第二螺紋孔6上設(shè)有第二螺絲4，固定板2的一側(cè)設(shè)有固定頭10，固定頭10的一側(cè)設(shè)有第一卡銷7，固定頭10的另一側(cè)設(shè)有第二卡銷8。

橡膠皮帶9通過膠水固定在總成本體1的邊緣上。

總成本體1通過第一螺絲5和第二螺絲4固定在汽車上。

第一卡銷7和第二卡銷8與固定板2相連。

該裝置是一種MPVC柱內(nèi)部上夾膠板總成，包括總成本體1、固定板2、第一螺紋孔3、第二螺絲4、第一螺絲5、第二螺紋孔6、第一卡銷7、第二卡銷8、橡膠皮帶9和固定頭10，總成本體1可以阻隔車身空腔內(nèi)的空氣流動(dòng)以實(shí)現(xiàn)降噪目的，而且利用橡膠皮帶9阻擋外界的空氣進(jìn)入車身空腔內(nèi)，從而達(dá)到降噪的目的。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：該裝置是一種MPVC柱內(nèi)部上夾膠板總成，該裝置可以阻隔車身空腔內(nèi)的空氣流動(dòng)以實(shí)現(xiàn)降噪目的，而且還利用橡膠皮帶讓阻擋外界空氣進(jìn)入車身腔內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡單，方便推廣。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。