本實用新型涉及汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種巡邏車專用備胎架。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的巡邏車備胎多采用固定架固定安裝在車尾的車門上，由于巡邏車備胎非常笨重，因此備胎的拆裝非常不便。為方便拆裝，往往會在車尾加裝一個升降設(shè)備。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為彌補上述技術(shù)的不足，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種便于拆裝備胎的巡邏車專用備胎架。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種巡邏車專用備胎架，包括備胎架本體，所述備胎架本體的一端為備胎安裝端，另一端裝有連接板，所述連接板的一側(cè)與車尾鉸接，所述連接板下部通過螺柱與車尾固定；所述備胎架本體上還設(shè)有升降裝置，所述升降裝置包括吊鉤、吊繩、滑輪、繩索收卷滾筒；所述滑輪通過第一轉(zhuǎn)軸和支座安裝在備胎架本體上，所述繩索收卷滾筒通過第二轉(zhuǎn)軸和支座安裝在備胎架本體上，所述第二轉(zhuǎn)軸與所述備胎架本體的備胎安裝端端面不相平行；所述第二轉(zhuǎn)軸的端部可套接手搖曲柄。

進一步的，所述升降裝置還包括第三轉(zhuǎn)軸以及安裝在第三轉(zhuǎn)軸上的主動齒輪，所述第二轉(zhuǎn)軸上還設(shè)有從動齒輪，所述主動齒輪和從動齒輪互相嚙合，所述第三轉(zhuǎn)軸的端部可套接手搖曲柄。

進一步的，所述升降裝置還包括鎖止機構(gòu)，所述鎖止機構(gòu)包括棘爪、彈簧和第四轉(zhuǎn)軸，所述棘爪端部穿過第四轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)安裝在升降裝置上，所述彈簧一端固定連接在升降裝置，另一端連接棘爪，所述棘爪能夠在彈簧的作用下保持與主動齒輪嚙合或斷開的狀態(tài)。

優(yōu)選的，所述手搖曲柄為可折疊曲柄。

進一步的，所述備胎架本體還開有檢修孔。

進一步的，所述連接板上還固定安裝有若干個橡膠緩沖墊。

進一步的，所述連接板開有減重孔。

本實用新型取得的有益效果在于：本實用新型提供的一種巡邏車專用備胎架，外形美觀、不占用車廂空間，結(jié)構(gòu)緊湊，強度好，維修方便，升降裝置的設(shè)計大為減輕了更換備胎時裝卸備胎的難度，采用鉸鏈和連接板設(shè)計，在不影響車尾門開關(guān)的情況下確保了同時進行備胎拆裝作業(yè)的可能性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型實施例的升降裝置齒輪部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型實施例的鎖止機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型實施例的備胎架本體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實用新型實施例的手搖曲柄結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-備胎架本體、2-連接板、3-升降裝置、4-吊鉤、5-吊繩、6-滑輪、7-繩索收卷滾筒、8-第一旋轉(zhuǎn)軸、9-第二旋轉(zhuǎn)軸、10- 手搖曲柄、11-第三旋轉(zhuǎn)軸、12-主動齒輪、13-從動齒輪、14-鎖止機構(gòu)、15-棘爪、16-彈簧、17-第四旋轉(zhuǎn)軸、18-檢修孔、19-橡膠緩沖墊。

具體實施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實施例與附圖對本實用新型作進一步的說明，實施方式提及的內(nèi)容并非對本實用新型的限定。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、 “頂”、“底”、“內(nèi)”、 “外”、 “順時針”、 “逆時針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”、 “第三”、 “第四”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解所述術(shù)語的具體含義。

如圖1-4，一種升降備胎架，包括：備胎架本體1、連接板2、升降裝置3；所述備胎架本體1為上、下、右、內(nèi)四塊金屬平板組成的箱體，其內(nèi)側(cè)板上設(shè)有多個用于安放輪轂的螺栓孔，右側(cè)板上設(shè)有檢修孔18；所述連接板2為開有減重孔的三角形平板，其內(nèi)側(cè)設(shè)有多個橡膠緩沖墊19；所述連接板2上部固定連接備胎架本體1，其右邊緣通過鉸鏈與車尾活動連接；所述升降裝置3包括吊鉤4、吊繩5、滑輪6、繩索收卷滾筒7、第一轉(zhuǎn)軸8、第二轉(zhuǎn)軸9、第三轉(zhuǎn)軸11、主動齒輪12、從動齒輪13、鎖止機構(gòu)14；所述滑輪6通過第一轉(zhuǎn)軸8和支座安裝在備胎架本體1上，所述繩索收卷滾筒7通過第二轉(zhuǎn)軸9和支座安裝在備胎架本體上1，所述第二轉(zhuǎn)軸9與所述備胎架本體1的備胎安裝端端面垂直，所述第三轉(zhuǎn)軸11上安裝主動齒輪12，且其端部可拆裝套接手搖曲柄10，該手搖曲柄10 可折疊；所述第二轉(zhuǎn)軸上安裝從動齒輪13，所述主動齒輪12和從動齒輪13互相嚙合；所述鎖止機構(gòu)14包括棘爪15、彈簧16和第四轉(zhuǎn)軸17，所述棘爪15穿過第四轉(zhuǎn)軸17可旋轉(zhuǎn)安裝在升降裝置3上，所述彈簧16一端固定連接在升降裝置3，另一端連接棘爪15，所述棘爪15能夠在彈簧16的作用下保持與主動齒輪12嚙合或斷開的狀態(tài)。

本實用新型的工作原理是：當(dāng)需要升起并安裝備胎時，將吊鉤4鉤住備胎輪轂，撥開鎖止裝置的棘爪15，逆時針旋轉(zhuǎn)手搖曲柄10，使備胎緩緩升起，待備胎升至安裝位置時，使用螺栓將備胎和備胎架本體緊固，再撥回棘爪15，使之與主動齒輪嚙合從而鎖緊。

當(dāng)需要放下備胎時，首先將備胎和備胎架本體1的螺栓完全松開，取出螺栓，再撥開棘爪15，順時針緩緩搖動手搖曲柄10，即可放下備胎。

上述實施例為本實用新型較佳的實現(xiàn)方案，除此之外，本實用新型還可以其它方式實現(xiàn)，在不脫離本技術(shù)方案構(gòu)思的前提下任何顯而易見的替換均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。

為了讓本領(lǐng)域普通技術(shù)人員更方便地理解本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)的改進之處，本實用新型的一些附圖和描述已經(jīng)被簡化，并且為了清楚起見，本申請文件還省略了一些其它元素，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)該意識到這些省略的元素也可構(gòu)成本實用新型的內(nèi)容。