本發(fā)明涉及車輛,尤其是指一種全地形車。
背景技術(shù):
1、在現(xiàn)有技術(shù)中,全地形車作為一種戶外用車,其需要適應(yīng)不同的場景及復雜的工況,這就對全地形車的發(fā)動機提出了較高的動力需求。此外,由于全地形車為了應(yīng)對各種場景,其需要不斷的調(diào)節(jié)檔位以適應(yīng)當前路況需求。為了滿足檔位需求,全地形車還設(shè)置了減速箱,減速箱中檔位傳感器,由于檔位傳感器一般通過外界直接連接至減速箱殼體上,其漏油問題較為突出。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足,本發(fā)明的目的在于提供一種全地形車,該全地形車的減速箱防漏油效果好。
2、為了實現(xiàn)上述技術(shù)目的,本申請?zhí)峁┝艘环N全地形車,包括:車架;車身覆蓋件,車身覆蓋件至少部分設(shè)置在車架上;行走組件,行走組件至少部分設(shè)置在車架上;驅(qū)動裝置,驅(qū)動裝置用于驅(qū)動行走組件;減速箱,減速箱包括減速箱殼體和至少部分設(shè)置在減速箱殼體內(nèi)的檔位傳感器;檔位傳感器包括第一連接部和第二連接部,第一連接部與第二連接部電連接,第一連接部設(shè)置在減速箱殼體內(nèi)部,第二連接部設(shè)置在減速箱殼體外部,檔位傳感器還包括轉(zhuǎn)接件,第一連接部和第二連接部通過轉(zhuǎn)接件連接。
3、進一步地,第一連接部包括連接孔和設(shè)置在連接孔內(nèi)的檔位觸點結(jié)構(gòu)。
4、進一步地,第一連接部包括第一支撐部,連接孔設(shè)置在第一支撐部上。
5、進一步地,檔位觸點結(jié)構(gòu)基本呈柱狀并沿一預(yù)設(shè)方向延伸。
6、進一步地,檔位觸點結(jié)構(gòu)圍繞自身周向分布有凸起部。
7、進一步地,沿檔位觸點結(jié)構(gòu)的延伸方向分布有多個凸起部,多個凸起部構(gòu)成迷宮結(jié)構(gòu)。
8、進一步地,第二連接部還設(shè)置有第二支撐部和連接線,連接線至少部分穿過支撐部。
9、進一步地,轉(zhuǎn)接件設(shè)置在第一支撐部和第二支撐部之間。
10、進一步地,檔位觸點結(jié)構(gòu)的在轉(zhuǎn)接件上的焊接位置與第二連接部在轉(zhuǎn)接件上的焊接位置之間具有一個預(yù)設(shè)距離。
11、進一步地,轉(zhuǎn)接件設(shè)置為pcb板。
12、本發(fā)明的有益之處在于,通過優(yōu)化檔位傳感器的自身結(jié)構(gòu),使得其防漏油效果好。
1.一種全地形車,包括:
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車,其特征在于,
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車,其特征在于,
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車,其特征在于,
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全地形車,其特征在于,
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全地形車,其特征在于,
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車,其特征在于,
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車,其特征在于,
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車,其特征在于,
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車,其特征在于,