本申請(qǐng)屬于汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車組裝線以及汽車組裝方法。

背景技術(shù)：

1、隨著科技的發(fā)展，汽車的組裝，尤其是電動(dòng)汽車的組裝，智能化越來(lái)越高，經(jīng)常在一條生產(chǎn)線上就能夠完成汽車的組裝。但是，現(xiàn)有的汽車的組裝過(guò)程中，需要地面輸送線和空中輸送線進(jìn)行配合，來(lái)完成汽車的組裝。

2、然而，空中輸送線的的施工周期長(zhǎng)，投資成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N汽車組裝線以及汽車組裝方法，能夠解決空中輸送線的施工周期長(zhǎng)，投資成本高的問(wèn)題。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種汽車組裝線，所述汽車組裝線包括：第一翻轉(zhuǎn)工位，在此對(duì)底盤進(jìn)行第一次翻轉(zhuǎn)；生產(chǎn)輸送裝置，位于地面上，接收翻轉(zhuǎn)后的所述底盤并進(jìn)行運(yùn)輸；第二翻轉(zhuǎn)工位，位于所述生產(chǎn)輸送裝置上，沿所述生產(chǎn)輸送裝置的運(yùn)輸路徑，所述第二翻轉(zhuǎn)工位位于所述第一翻轉(zhuǎn)工位的后方，在此對(duì)所述底盤進(jìn)行第二次翻轉(zhuǎn)；后橋組裝工位，位于所述生產(chǎn)輸送裝置上，設(shè)置于所述第一翻轉(zhuǎn)工位與所述第二翻轉(zhuǎn)工位之間，在此將所述后橋部件裝配于所述底盤上；前橋組裝工位，位于所述生產(chǎn)輸送裝置上，設(shè)置于所述第一翻轉(zhuǎn)工位與所述第二翻轉(zhuǎn)工位之間，在此將所述前橋部件裝配于所述底盤上。

3、通過(guò)在對(duì)前橋部件以及后橋部件裝配至底盤之前，就對(duì)底盤進(jìn)行第一次翻轉(zhuǎn)，可以使底盤進(jìn)入倒裝狀態(tài)，在裝配前橋部件以及后橋部件時(shí)，不需要將底盤吊起，因此能夠取消空中輸送線，縮短汽車組裝線的施工周期，降低成本，適合底盤產(chǎn)品的快速導(dǎo)入。

4、在一些實(shí)施方式中，所述汽車組裝線還包括第一裝配工位，位于所述生產(chǎn)輸送裝置上，沿所述生產(chǎn)輸送裝置的運(yùn)輸路徑，所述后橋組裝工位與所述前橋組裝工位位于所述第一裝配工位與所述第二翻轉(zhuǎn)工位之間。

5、第一裝配工位中可以進(jìn)行一些其他前置部件的配置，進(jìn)一步避免了使用空中輸送線，確保通過(guò)地面輸送就可完成對(duì)底盤的裝配。

6、在一些實(shí)施方式中，所述汽車組裝線還包括第二裝配工位，位于所述生產(chǎn)輸送裝置上，沿所述生產(chǎn)輸送裝置的運(yùn)輸路徑，所述后橋組裝工位以及所述前橋組裝工位位于所述第二裝配工位與所述第一裝配工位之間。

7、在前橋部件與后橋部件裝配完成后，可以將另外一些通過(guò)對(duì)底盤進(jìn)行倒裝會(huì)比較方便進(jìn)行裝配的部件裝配到底盤上，進(jìn)一步避免了使用空中輸送線，確保通過(guò)地面輸送就可完成對(duì)底盤的裝配。

8、在一些實(shí)施方式中，所述汽車組裝線還包括第三裝配工位，位于所述生產(chǎn)輸送裝置上，沿所述生產(chǎn)輸送裝置的運(yùn)輸路徑，所述第三裝配工位位于所述第二翻轉(zhuǎn)工位的后方。

9、一部分適合底盤正向擺放時(shí)進(jìn)行裝配的部件，可以在將底盤二次翻轉(zhuǎn)后再進(jìn)行裝配，從而降低裝配的復(fù)雜度。

10、在一些實(shí)施方式中，所述生產(chǎn)輸送裝置為循環(huán)線路。

11、此種設(shè)置方式可以使得生產(chǎn)輸送裝置一直進(jìn)行工作，便于進(jìn)行管理。

12、在一些實(shí)施方式中，所述汽車組裝線還包括底盤存儲(chǔ)線，所述第一翻轉(zhuǎn)工位位于所述底盤存儲(chǔ)線上，所述底盤存儲(chǔ)線與所述生產(chǎn)輸送裝置的起始點(diǎn)連接；其中，所述底盤存儲(chǔ)線用于存儲(chǔ)并輸送底盤。

13、此種設(shè)置方式可以便于控制底盤進(jìn)入生產(chǎn)輸送裝置的時(shí)間及頻率，防止在生產(chǎn)輸送裝置上出現(xiàn)底盤堆積擁堵的情況。

14、在一些實(shí)施方式中，所述底盤集成有電池。

15、通過(guò)將電池集成在底盤上，簡(jiǎn)化了操作流程。

16、在一些實(shí)施方式中，在第一裝配工位或第二裝配工位處將電池集成到底盤上。

17、通過(guò)在第一裝配工位或第二裝配工位處將電池集成在底盤上，提高了工位利用率。

18、在一些實(shí)施方式中，所述汽車組裝線還包括：后橋分裝線，設(shè)置于地面上，對(duì)后橋部件進(jìn)行組裝；前橋分裝線，設(shè)置于地面上，對(duì)前橋部件進(jìn)行組裝；其中，所述生產(chǎn)輸送裝置，和/或，所述后橋分裝線與所述后橋組裝工位之間，和/或，所述前橋分裝線與所述前橋組裝工位之間，通過(guò)智能小車和/或地面輸送線運(yùn)輸部件。

19、通過(guò)對(duì)智能小車和/或地面輸送線的使用，能夠使輸送過(guò)程變的簡(jiǎn)便。

20、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)采用的另一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種汽車組裝方法，所述汽車組裝方法包括如下步驟：將底盤進(jìn)行第一次翻轉(zhuǎn)；對(duì)前橋部件進(jìn)行組裝；對(duì)后橋部件進(jìn)行組裝；將集成后的所述前橋部件裝配于所述底盤上；將集成后的所述后橋部件裝配于所述底盤上；將裝配有所述前橋部件與所述后橋部件的所述底盤進(jìn)行第二次翻轉(zhuǎn)。

21、通過(guò)在對(duì)前橋部件以及后橋部件裝配至底盤之前，就對(duì)底盤進(jìn)行第一次翻轉(zhuǎn)，可以使底盤進(jìn)入倒裝狀態(tài)，在裝配前橋部件以及后橋部件時(shí)，不需要將底盤吊起，因此能夠取消空中輸送線，縮短汽車組裝線的施工周期，降低成本，適合底盤產(chǎn)品的快速導(dǎo)入。

22、在一些實(shí)施方式中，在將所述底盤進(jìn)行第一次翻轉(zhuǎn)的步驟后，還包括：將所述底盤進(jìn)行底部油管、線束或前艙支架安裝到底盤。

23、底部油管、線束以及前艙支架在將底盤翻轉(zhuǎn)后，可以直接進(jìn)行安裝，方便快捷，不需要空中輸送線配合。

24、在一些實(shí)施方式中，在所述將裝配有所述前橋部件與所述后橋部件的所述底盤進(jìn)行第二次翻轉(zhuǎn)的步驟前，還包括：將底部護(hù)板、前端模塊或熱泵模塊安裝到裝配有所述前橋部件以及所述后橋部件的所述底盤。

25、底部護(hù)板、前端模塊以及熱泵模塊在將底盤翻轉(zhuǎn)后，可以直接進(jìn)行安裝，方便快捷，不需要空中輸送線配合。

26、在一些實(shí)施方式中，在所述將裝配有所述前橋部件與所述后橋部件的所述底盤進(jìn)行第二次翻轉(zhuǎn)的步驟后，還包括：將控制模塊、輪胎安裝到第二次翻轉(zhuǎn)后的底盤。

27、控制模塊與輪胎在底盤進(jìn)行第一次翻轉(zhuǎn)后并不好進(jìn)行安裝，而在底盤進(jìn)行第二次翻轉(zhuǎn)后，則方便進(jìn)行安裝。

28、在一些實(shí)施方式中，在將底盤進(jìn)行第一次翻轉(zhuǎn)后，采用循環(huán)式的生產(chǎn)輸送裝置對(duì)所述底盤進(jìn)行運(yùn)輸，所述生產(chǎn)輸送裝置位于地面上。

29、依照此種實(shí)施方式進(jìn)行，可以使得生產(chǎn)輸送裝置一直進(jìn)行工作，便于進(jìn)行管理。

30、在一些實(shí)施方式中，在將底盤進(jìn)行第一次翻轉(zhuǎn)的步驟后，還包括：將翻轉(zhuǎn)后的所述底盤運(yùn)輸至所述生產(chǎn)輸送裝置上。

31、此種實(shí)施方式可以便于控制底盤進(jìn)入生產(chǎn)輸送裝置的時(shí)間及頻率，防止在生產(chǎn)輸送裝置上出現(xiàn)底盤堆積擁堵的情況。

技術(shù)特征：

1.一種汽車組裝線，其特征在于，所述汽車組裝線包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車組裝線，其特征在于，所述汽車組裝線還包括第一裝配工位，位于所述生產(chǎn)輸送裝置上，沿所述生產(chǎn)輸送裝置的運(yùn)輸路徑，所述后橋組裝工位與所述前橋組裝工位位于所述第一裝配工位與所述第二翻轉(zhuǎn)工位之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車組裝線，其特征在于，所述汽車組裝線還包括第二裝配工位，位于所述生產(chǎn)輸送裝置上，沿所述生產(chǎn)輸送裝置的運(yùn)輸路徑，所述后橋組裝工位以及所述前橋組裝工位位于所述第二裝配工位與所述第一裝配工位之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的汽車組裝線，其特征在于，所述汽車組裝線還包括第三裝配工位，位于所述生產(chǎn)輸送裝置上，沿所述生產(chǎn)輸送裝置的運(yùn)輸路徑，所述第三裝配工位位于所述第二翻轉(zhuǎn)工位的后方。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的汽車組裝線，其特征在于，所述生產(chǎn)輸送裝置為循環(huán)線路。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的汽車組裝線，其特征在于，所述汽車組裝線還包括底盤存儲(chǔ)線，所述第一翻轉(zhuǎn)工位位于所述底盤存儲(chǔ)線上，所述底盤存儲(chǔ)線與所述生產(chǎn)輸送裝置的起始點(diǎn)連接；其中，所述底盤存儲(chǔ)線用于存儲(chǔ)并輸送底盤。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的汽車組裝線，其特征在于，所述底盤集成有電池。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車組裝線，其特征在于，在第一裝配工位或第二裝配工位處將電池集成到底盤上。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的汽車組裝線，其特征在于，所述汽車組裝線還包括：

10.一種汽車組裝方法，其特征在于，所述汽車組裝方法包括如下步驟：

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的汽車組裝方法，其特征在于，在將所述底盤進(jìn)行第一次翻轉(zhuǎn)的步驟后，還包括：

12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的汽車組裝方法，其特征在于，在所述將裝配有所述前橋部件與所述后橋部件的底盤進(jìn)行第二次翻轉(zhuǎn)的步驟前，還包括：

13.根據(jù)權(quán)利要求10-12中任意一項(xiàng)所述的汽車組裝方法，其特征在于，在所述將裝配有所述前橋部件與所述后橋部件的底盤進(jìn)行第二次翻轉(zhuǎn)的步驟后，還包括：

14.根據(jù)權(quán)利要求10-13中任意一項(xiàng)所述的汽車組裝方法，其特征在于，在將底盤進(jìn)行第一次翻轉(zhuǎn)后，采用循環(huán)式的生產(chǎn)輸送裝置對(duì)底盤進(jìn)行運(yùn)輸，所述生產(chǎn)輸送裝置位于地面上。

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的汽車組裝方法，其特征在于，在將底盤進(jìn)行第一次翻轉(zhuǎn)的步驟后，還包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開(kāi)了一種汽車組裝線以及汽車組裝方法，汽車組裝線包括：第一翻轉(zhuǎn)工位，在此對(duì)底盤進(jìn)行第一次翻轉(zhuǎn)；生產(chǎn)輸送裝置，位于地面上，接收翻轉(zhuǎn)后的底盤并進(jìn)行運(yùn)輸；第二翻轉(zhuǎn)工位，位于生產(chǎn)輸送裝置上，沿生產(chǎn)輸送裝置的運(yùn)輸路徑，第二翻轉(zhuǎn)工位位于第一翻轉(zhuǎn)工位的后方，在此對(duì)底盤進(jìn)行第二次翻轉(zhuǎn)；后橋組裝工位、前橋組裝工位。通過(guò)在對(duì)前橋部件以及后橋部件裝配至底盤之前，就對(duì)底盤進(jìn)行第一次翻轉(zhuǎn)，可以使底盤進(jìn)入倒裝狀態(tài)，在裝配前橋部件以及后橋部件時(shí)，不需要將底盤吊起，因此能夠取消空中輸送線，縮短汽車組裝線的施工周期，降低成本，適合底盤產(chǎn)品的快速導(dǎo)入。

技術(shù)研發(fā)人員：吳凱,談新宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧德時(shí)代（上海）智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2