本發(fā)明涉及車輛，尤其是指一種全地形車。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)有技術(shù)中，全地形車作為一種戶外用車，其需要適應(yīng)不同的場景及復(fù)雜的工況，這就對全地形車的發(fā)動機(jī)提出了較高的動力需求。此外，由于全地形車為了應(yīng)對各種場景，其車身上設(shè)置了各類電器元件，用電量較大，需要設(shè)置功率較大的發(fā)電機(jī)，而大功率的發(fā)電機(jī)在發(fā)電的同時，其本身也會產(chǎn)生大量的熱，單獨設(shè)置散熱機(jī)構(gòu)還會增加占用空間，而全地形車由于本身結(jié)構(gòu)較為緊湊，無法提供更多的空間。如何滿足發(fā)電機(jī)的散熱需求且不占用全地形車的空間對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，目前仍然亟待解決。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種全地形車，該全地形車的發(fā)電機(jī)散熱效果好且散熱結(jié)構(gòu)占用空間小。

2、為了實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本申請?zhí)峁┝艘环N全地形車，包括：車架；發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)包括曲軸箱并至少部分設(shè)置在車架上；潤滑機(jī)構(gòu)，潤滑機(jī)構(gòu)包括至少部分設(shè)置在曲軸箱中；行走組件，行走組件傳動連接至發(fā)動機(jī)；發(fā)動機(jī)包括曲軸和發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)包括連接至曲軸上的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子能隨曲軸同步轉(zhuǎn)動；曲軸包括曲軸油路和連通曲軸油路的通孔，曲軸油路還連通潤滑機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)子設(shè)置有連通通孔的轉(zhuǎn)子油路。

3、進(jìn)一步地，曲軸上連通曲軸油路的通孔的直徑大于等于1mm且小于等于1.4mm，發(fā)電機(jī)的額定功率大于等于0.9kw且小于等于1.5kw，通孔的直徑與發(fā)電機(jī)的額定功率的比值大于等于0.65mm/kw且小于等于1.56mm/kw。

4、進(jìn)一步地，通孔的直徑與發(fā)電機(jī)的額定功率的比值大于等于0.85mm/kw且小于等于1.45mm/kw。

5、進(jìn)一步地，曲軸箱中包括主油路，曲軸油路包括連通主油路的第一通路和連通轉(zhuǎn)子油路的第二通路，曲軸上的通孔設(shè)置在第二通路上。

6、進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)子和曲軸之間設(shè)置有鍵槽并通過鍵槽鍵連接，轉(zhuǎn)子油路包括第一轉(zhuǎn)子油路和第二轉(zhuǎn)子油路，第一轉(zhuǎn)子油路、第二轉(zhuǎn)子油路和鍵槽圍繞曲軸設(shè)置。

7、進(jìn)一步地，在一個垂直于曲軸的旋轉(zhuǎn)軸線的第一平面上，第一轉(zhuǎn)子油路沿曲軸的旋轉(zhuǎn)軸線在第一平面上的投影設(shè)置為第一投影線，第二轉(zhuǎn)子油路沿曲軸的旋轉(zhuǎn)軸線在第一平面上的投影設(shè)置為第二投影線，鍵槽的對稱面和第一平面相交并包括相交線，第一投影線、第二投影線和相交線之間的夾角基本呈120°設(shè)置。

8、進(jìn)一步地，第一轉(zhuǎn)子油路的半徑設(shè)置為大于等于2mm且小于等于4mm，第二轉(zhuǎn)子油路的半徑設(shè)置為大于等于2mm且小于等于4mm。。

9、進(jìn)一步地，第一轉(zhuǎn)子油路的半徑設(shè)置為大于等于2.5mm且小于等于3.5mm，第二轉(zhuǎn)子油路的半徑設(shè)置為大于等于2.5mm且小于等于3.5mm。

10、進(jìn)一步地，發(fā)動機(jī)包括側(cè)蓋，側(cè)蓋固定連接在曲軸箱上并圍繞轉(zhuǎn)子設(shè)置。

11、進(jìn)一步地，定子和側(cè)蓋固定連接。

12、本發(fā)明的有益之處在于，通過借用曲軸中的潤滑油路以對發(fā)電機(jī)進(jìn)行散熱，從而在保證了全地形車的發(fā)電機(jī)的散熱效果的同時，減少了散熱結(jié)構(gòu)占用的空間。

技術(shù)特征：

1.一種全地形車，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，所述曲軸上連通所述曲軸油路的通孔的直徑大于等于1mm且小于等于1.4mm，所述發(fā)電機(jī)的額定功率大于等于0.9kw且小于等于1.5kw，所述通孔的直徑與所述發(fā)電機(jī)的額定功率的比值大于等于0.65mm/kw且小于等于1.56mm/kw。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全地形車，其特征在于，所述通孔的直徑與所述發(fā)電機(jī)的額定功率的比值大于等于0.85mm/kw且小于等于1.45mm/kw。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，所述曲軸箱中包括主油路，所述曲軸油路包括連通所述主油路的第一通路和連通所述轉(zhuǎn)子油路的第二通路，所述曲軸上的通孔設(shè)置在所述第二通路上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子和所述曲軸之間設(shè)置有鍵槽并通過所述鍵槽鍵連接，所述轉(zhuǎn)子油路包括第一轉(zhuǎn)子油路和第二轉(zhuǎn)子油路，所述第一轉(zhuǎn)子油路、所述第二轉(zhuǎn)子油路和所述鍵槽圍繞所述曲軸設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全地形車，其特征在于，在一個垂直于所述曲軸的旋轉(zhuǎn)軸線的第一平面上，所述第一轉(zhuǎn)子油路沿所述曲軸的旋轉(zhuǎn)軸線在所述第一平面上的投影設(shè)置為第一投影線，所述第二轉(zhuǎn)子油路沿所述曲軸的旋轉(zhuǎn)軸線在所述第一平面上的投影設(shè)置為第二投影線，所述鍵槽的對稱面和所述第一平面相交并包括相交線，所述第一投影線、所述第二投影線和所述相交線之間的夾角基本呈120°設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全地形車，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)子油路的半徑設(shè)置為大于等于2mm且小于等于4mm，所述第二轉(zhuǎn)子油路的半徑設(shè)置為大于等于2mm且小于等于4mm。。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的全地形車，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)子油路的半徑設(shè)置為大于等于2.5mm且小于等于3.5mm，所述第二轉(zhuǎn)子油路的半徑設(shè)置為大于等于2.5mm且小于等于3.5mm。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)包括側(cè)蓋，所述側(cè)蓋固定連接在所述曲軸箱上并圍繞所述轉(zhuǎn)子設(shè)置。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的全地形車，其特征在于，所述定子和所述側(cè)蓋固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種全地形車，包括：車架；發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)包括曲軸箱并至少部分設(shè)置在車架上；潤滑機(jī)構(gòu)，潤滑機(jī)構(gòu)包括至少部分設(shè)置在曲軸箱中；行走組件，行走組件傳動連接至發(fā)動機(jī)；發(fā)動機(jī)包括曲軸和發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)包括連接至曲軸上的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子能隨曲軸同步轉(zhuǎn)動；曲軸包括曲軸油路和連通曲軸油路的通孔，曲軸油路還連通潤滑機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)子設(shè)置有連通通孔的轉(zhuǎn)子油路。該全地形車通過借用曲軸油路以潤滑連接至曲軸的發(fā)電機(jī)，既降低了潤滑成本，又提升了發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：嚴(yán)雄,楊陳,段文兵
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江春風(fēng)動力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2