本發(fā)明涉及車輛，尤其是指一種全地形車。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)有技術(shù)中，全地形車作為一種戶外用車，其需要適應(yīng)不同的場景及復(fù)雜的工況，這就對全地形車的發(fā)動機提出了較高的動力需求。此外，由于全地形車為了應(yīng)對各種場景，其需要不斷的調(diào)節(jié)檔位以適應(yīng)當(dāng)前路況需求。為了滿足檔位需求，全地形車還設(shè)置了減速箱，為了滿足傳動需求，還設(shè)置了傳動軸，傳動軸與減速箱傳動連接。如何增加傳動軸與減速箱連接的便利性同時確保連接后連接處的穩(wěn)定性對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，目前仍然亟待解決。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種全地形車，該全地形車的傳動軸與減速箱連接便利且連接后的穩(wěn)定性高。

2、為了實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本申請?zhí)峁┝艘环N全地形車，包括：車架；車身覆蓋件，車身覆蓋件至少部分設(shè)置在車架上；行走組件，行走組件至少部分設(shè)置在車架上；驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置用于驅(qū)動行走組件；減速箱，減速箱包括減速箱殼體和至少部分設(shè)置在減速箱殼體內(nèi)的輸出軸；傳動軸，傳動軸傳動連接至輸出軸；離合器，離合器包括離合器殼體并與減速箱傳動連接；還包括支架組件，支架組件設(shè)置在減速箱殼體和離合器殼體之間，并用于支撐至少部分的傳動軸，支架組件包括第一類連接孔和第二類連接孔，第一類連接孔與第二類連接孔均沿一個與傳動軸垂直或相交的方向延伸，支架組件還包括第三類連接孔，第三類連接孔沿一個與傳動軸基本平行的方向延伸。

3、進一步地，支架組件還設(shè)置有連接件，連接件通過第一類連接孔沿第一方向連接至減速箱殼體，連接件還通過第二類連接孔沿第二方向連接至離合器殼體，連接件還通過第三類連接孔沿第三方向連接至減速箱殼體。

4、進一步地，第一方向與第二方向平行或相交，第一方向和第三方向垂直或相交。

5、進一步地，連接支架基本沿平行于輸出軸的方向延伸并形成有用于容納至少部分傳動軸的腔室。

6、進一步地，連接支架延伸的長度大于等于220mm且小于等于300mm。

7、進一步地，連接支架延伸的長度大于等于240mm且小于等于280mm。

8、進一步地，連接支架延伸的長度大于等于260mm且小于等于270mm。

9、進一步地，連接支架遠(yuǎn)離輸出軸的一端還設(shè)置有油封，當(dāng)傳動軸連接至輸出軸并位于腔室內(nèi)時，油封封閉至少部分的連接之間和傳動軸之間的間隙。

10、進一步地，連接支架基本沿平行于輸出軸的方向延伸并形成有用于容納至少部分傳動軸的腔室，減速箱殼體圍繞形成有容納空間，容納空間與腔室連通。

11、進一步地，連接支架與減速箱殼體構(gòu)成可拆卸連接。

12、本發(fā)明的有益之處在于，通過設(shè)置連接支架，使得傳動軸和減速箱之間的連接更加方便，且連接后的穩(wěn)定性高。

技術(shù)特征：

1.一種全地形車，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全地形車，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全地形車，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全地形車，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全地形車，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全地形車，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種全地形車，其包括：車架；車身覆蓋件；行走組件；驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置用于驅(qū)動行走組件；減速箱，減速箱包括減速箱殼體和至少部分設(shè)置在減速箱殼體內(nèi)的輸出軸；傳動軸，傳動軸傳動連接至輸出軸；離合器，離合器包括離合器殼體并與減速箱傳動連接；還包括支架組件，支架組件設(shè)置在減速箱殼體和離合器殼體之間，并用于支撐至少部分的傳動軸，支架組件包括第一類連接孔和第二類連接孔，第一類連接孔與第二類連接孔均沿一個與傳動軸垂直或相交的方向延伸，支架組件還包括第三類連接孔，第三類連接孔沿一個與傳動軸基本平行的方向延伸。該全地形車的傳動軸與減速箱連接方便且連接后的穩(wěn)定性好。

技術(shù)研發(fā)人員：李春玲,楊陳,段文兵
受保護的技術(shù)使用者：浙江春風(fēng)動力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2