本公開(kāi)涉及車(chē)輛，尤其涉及一種面差調(diào)整裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著人們生活水平的不斷提高，車(chē)輛越來(lái)越多，因此，人們對(duì)車(chē)輛的要求也就越來(lái)越高。

2、汽車(chē)組裝過(guò)程中，兩個(gè)部件之間需要滿(mǎn)足面差(面差具體指的是兩個(gè)部件的表面之間的高度差)的設(shè)計(jì)要求，即在完成兩個(gè)部件的組裝后，兩個(gè)部件之間的高度差需要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

3、然而，在實(shí)際進(jìn)行組裝時(shí)，由于生產(chǎn)誤差或者裝配工藝等原因，兩個(gè)部件在組裝后會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)部件之間的面差無(wú)法滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的情況，從而會(huì)對(duì)整車(chē)的組裝效果造成影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本公開(kāi)提供了一種面差調(diào)整裝置。

2、本公開(kāi)提供了一種面差調(diào)整裝置，包括支撐板以及轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤(pán)結(jié)構(gòu)；

3、所述支撐板用于承載待調(diào)整件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤(pán)結(jié)構(gòu)位于所述支撐板的一側(cè)且所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤(pán)結(jié)構(gòu)上設(shè)置有凸起部，所述待調(diào)整件上與所述凸起部對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有開(kāi)槽，所述凸起部位于所述開(kāi)槽內(nèi)；

4、所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤(pán)結(jié)構(gòu)的軸心和所述開(kāi)槽的回轉(zhuǎn)中心偏心設(shè)置，以在所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤(pán)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使所述凸起部沿所述開(kāi)槽滑動(dòng)，以帶動(dòng)所述待調(diào)整件相對(duì)于所述支撐板升降。

5、在一些實(shí)施例中，所述開(kāi)槽為沿轉(zhuǎn)盤(pán)的周向延伸的弧形槽。

6、在一些實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤(pán)結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸組件和與所述轉(zhuǎn)軸組件連接的轉(zhuǎn)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)位于所述支撐板的一側(cè)且所述凸起部設(shè)置在所述轉(zhuǎn)盤(pán)上，所述轉(zhuǎn)軸組件的軸心與所述開(kāi)槽的回轉(zhuǎn)中心偏心設(shè)置。

7、在一些實(shí)施例中，所述支撐板上具有可供所述轉(zhuǎn)軸組件穿過(guò)的避讓孔，所述轉(zhuǎn)軸組件穿過(guò)所述避讓孔后與所述轉(zhuǎn)盤(pán)連接，且部分所述轉(zhuǎn)軸組件位于所述支撐板外。

8、在一些實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)軸組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)手柄和與所述轉(zhuǎn)動(dòng)手柄連接的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)手柄位于所述支撐板外，所述轉(zhuǎn)軸穿過(guò)所述避讓孔后與所述轉(zhuǎn)盤(pán)連接，所述轉(zhuǎn)軸的軸心與所述轉(zhuǎn)盤(pán)的圓心偏心設(shè)置。

9、在一些實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)置有非回轉(zhuǎn)形孔，所述轉(zhuǎn)軸穿設(shè)在所述非回轉(zhuǎn)形孔內(nèi)且可相對(duì)于所述轉(zhuǎn)盤(pán)沿軸向移動(dòng)；

10、至少位于所述非回轉(zhuǎn)形孔內(nèi)的部分所述轉(zhuǎn)軸的外輪廓形狀與所述非回轉(zhuǎn)形孔相適配，以限制所述轉(zhuǎn)軸相對(duì)于所述轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。

11、在一些實(shí)施例中，所述面差調(diào)整裝置還包括固定板，所述固定板位于所述轉(zhuǎn)盤(pán)的遠(yuǎn)離所述支撐板的一側(cè)且與所述支撐板固定連接；

12、所述固定板上與所述轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有鎖止部，所述鎖止部用于與所述轉(zhuǎn)軸配合以限制所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

13、在一些實(shí)施例中，所述鎖止部包括非回轉(zhuǎn)鎖止孔，所述轉(zhuǎn)軸的靠近所述固定板的一端的外輪廓形狀與所述非回轉(zhuǎn)鎖止孔相適配；

14、所述轉(zhuǎn)軸可朝向靠近所述固定板的方向移動(dòng)并插設(shè)在所述非回轉(zhuǎn)鎖止孔內(nèi)，以限制所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，或所述轉(zhuǎn)軸可朝向遠(yuǎn)離所述固定板的方向移動(dòng)以移出所述非回轉(zhuǎn)鎖止孔。

15、在一些實(shí)施例中，所述支撐板上設(shè)置有第一連接孔，所述固定板上設(shè)置有第二連接孔，所述支撐板與所述固定板通過(guò)穿設(shè)在所述第一連接孔和所述第二連接孔內(nèi)的緊固件連接；

16、且所述轉(zhuǎn)盤(pán)上與所述第一連接孔對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有可供所述緊固件滑動(dòng)的滑動(dòng)槽，且所述滑動(dòng)槽沿所述轉(zhuǎn)盤(pán)的周向延伸。

17、在一些實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤(pán)結(jié)構(gòu)上設(shè)置有彈性鎖止結(jié)構(gòu)，所述支撐板上與所述彈性鎖止結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有至少兩個(gè)止位槽，至少兩個(gè)所述止位槽沿所述支撐板的周向間隔設(shè)置，所述彈性鎖止結(jié)構(gòu)可插設(shè)至相應(yīng)的所述止位槽內(nèi)。

18、在一些實(shí)施例中，所述支撐板上設(shè)置有沿豎向延伸的支撐柱，所述待調(diào)整件上與所述支撐柱對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有滑動(dòng)孔，所述支撐柱伸入至所述滑動(dòng)孔內(nèi)。

19、在一些實(shí)施例中，所述支撐柱的外壁上套設(shè)有彈性件，且所述彈性件位于所述滑動(dòng)孔的外部。

20、本公開(kāi)實(shí)施例提供的技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

21、本公開(kāi)提供一種面差調(diào)整裝置，包括支撐板以及轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤(pán)結(jié)構(gòu)；支撐板用于承載待調(diào)整件，轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤(pán)結(jié)構(gòu)位于支撐板的一側(cè)且轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤(pán)結(jié)構(gòu)上設(shè)置有凸起部，待調(diào)整件上與凸起部對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有開(kāi)槽，凸起部位于開(kāi)槽內(nèi)；轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤(pán)結(jié)構(gòu)的軸心和開(kāi)槽的回轉(zhuǎn)中心偏心設(shè)置，以在轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤(pán)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使凸起部沿開(kāi)槽滑動(dòng)，以帶動(dòng)待調(diào)整件相對(duì)于支撐板升降。也就是說(shuō)，本公開(kāi)的面差調(diào)整裝置可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤(pán)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于開(kāi)槽的回轉(zhuǎn)中心與轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤(pán)結(jié)構(gòu)的軸心偏心設(shè)置，從而使得凸起部沿著待調(diào)整件的開(kāi)槽進(jìn)行滑動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)待調(diào)整件相對(duì)于支撐板進(jìn)行升降，從而可以改變待調(diào)整件的高度，以將待調(diào)整件調(diào)整至使其與其他零件的面差在允許的范圍內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)面差的有效調(diào)整，以有效確保整車(chē)的裝配效果。

技術(shù)特征：

1.一種面差調(diào)整裝置，其特征在于，包括支撐板以及轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤(pán)結(jié)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的面差調(diào)整裝置，其特征在于，所述開(kāi)槽為沿所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤(pán)結(jié)構(gòu)的周向延伸的弧形槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的面差調(diào)整裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤(pán)結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸組件和與所述轉(zhuǎn)軸組件連接的轉(zhuǎn)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)位于所述支撐板的一側(cè)且所述凸起部設(shè)置在所述轉(zhuǎn)盤(pán)上，所述轉(zhuǎn)軸組件的軸心與所述開(kāi)槽的回轉(zhuǎn)中心偏心設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的面差調(diào)整裝置，其特征在于，所述支撐板上具有可供所述轉(zhuǎn)軸組件穿過(guò)的避讓孔，所述轉(zhuǎn)軸組件穿過(guò)所述避讓孔后與所述轉(zhuǎn)盤(pán)連接，且部分所述轉(zhuǎn)軸組件位于所述支撐板外。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的面差調(diào)整裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)手柄和與所述轉(zhuǎn)動(dòng)手柄連接的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)手柄位于所述支撐板外，所述轉(zhuǎn)軸穿過(guò)所述避讓孔后與所述轉(zhuǎn)盤(pán)連接，所述轉(zhuǎn)軸的軸心與所述轉(zhuǎn)盤(pán)的圓心偏心設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的面差調(diào)整裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)置有非回轉(zhuǎn)形孔，所述轉(zhuǎn)軸穿設(shè)在所述非回轉(zhuǎn)形孔內(nèi)且可相對(duì)于所述轉(zhuǎn)盤(pán)沿軸向移動(dòng)；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的面差調(diào)整裝置，其特征在于，所述面差調(diào)整裝置還包括固定板，所述固定板位于所述轉(zhuǎn)盤(pán)的遠(yuǎn)離所述支撐板的一側(cè)且與所述支撐板固定連接；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的面差調(diào)整裝置，其特征在于，所述鎖止部包括非回轉(zhuǎn)鎖止孔，所述轉(zhuǎn)軸的靠近所述固定板的一端的外輪廓形狀與所述非回轉(zhuǎn)鎖止孔相適配；

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的面差調(diào)整裝置，其特征在于，所述支撐板上設(shè)置有第一連接孔，所述固定板上設(shè)置有第二連接孔，所述支撐板與所述固定板通過(guò)穿設(shè)在所述第一連接孔和所述第二連接孔內(nèi)的緊固件連接；

10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的面差調(diào)整裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤(pán)結(jié)構(gòu)上設(shè)置有彈性鎖止結(jié)構(gòu)，所述支撐板上與所述彈性鎖止結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有至少兩個(gè)止位槽，至少兩個(gè)所述止位槽沿所述支撐板的周向間隔設(shè)置，所述彈性鎖止結(jié)構(gòu)可插設(shè)至相應(yīng)的所述止位槽內(nèi)。

11.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的面差調(diào)整裝置，其特征在于，所述支撐板上設(shè)置有沿豎向延伸的支撐柱，所述待調(diào)整件上與所述支撐柱對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有滑動(dòng)孔，所述支撐柱伸入至所述滑動(dòng)孔內(nèi)。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的面差調(diào)整裝置，其特征在于，所述支撐柱的外壁上套設(shè)有彈性件，且所述彈性件位于所述滑動(dòng)孔的外部。

技術(shù)總結(jié)
本公開(kāi)涉及一種面差調(diào)整裝置，包括支撐板以及轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤(pán)結(jié)構(gòu)；支撐板用于承載待調(diào)整件，轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤(pán)結(jié)構(gòu)位于支撐板的一側(cè)且轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤(pán)結(jié)構(gòu)上設(shè)有凸起部，待調(diào)整件上與凸起部對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有開(kāi)槽，凸起部位于開(kāi)槽內(nèi)；轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤(pán)結(jié)構(gòu)的軸心和開(kāi)槽的回轉(zhuǎn)中心偏心設(shè)置，以在轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤(pán)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使凸起部沿開(kāi)槽滑動(dòng)，以帶動(dòng)待調(diào)整件相對(duì)于支撐板升降，從而可以改變待調(diào)整件的高度，以此即可實(shí)現(xiàn)將待調(diào)整件調(diào)整至使其與其他零件的面差在允許的范圍內(nèi)，從而避免由于面差導(dǎo)致整車(chē)裝配效果不好的問(wèn)題出現(xiàn)。

技術(shù)研發(fā)人員：李新超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海理想汽車(chē)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6