本發(fā)明涉及車輛，尤其是指一種全地形車。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)中，全地形車包括蓄電池，蓄電池至少部分設(shè)置在車架上，蓄電池用于為全地形車的用電器提供電能。其中，蓄電池一般布置在全地形車的前側(cè)或后側(cè)。由于蓄電池質(zhì)量和體積都比較大，因此需要占據(jù)較大的車身空間，從而使全地形車的結(jié)構(gòu)更加復雜，不利于全地形車其他零部件的布置，進而影響全地形車的結(jié)構(gòu)緊湊性。

2、此外，蓄電池設(shè)置在上述位置不僅不利于蓄電池的拆裝，還可能會對全地形車其他零部件的拆裝造成干涉從而影響全地形車的維修性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種維修性較好且結(jié)構(gòu)較緊湊的全地形車。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案：

3、一種全地形車，包括：車架；行走組件，行走組件包括連接至車架的前輪和后輪；動力組件，動力組件包括變速箱；蓄電池，蓄電池至少部分設(shè)置在車架上；腳踏組件，腳踏組件至少部分設(shè)置在車架上，腳踏組件至少部分設(shè)置在前輪和后輪之間；定義一個垂直于全地形車寬度方向且平分全地形車的縱向平面，蓄電池和變速箱分布于縱向平面的左右兩側(cè)，蓄電池設(shè)置在腳踏組件的后部，腳踏組件沿全地形車長度方向上的長度為第一長度，定義一個垂直于全地形車上下方向的投影面，前輪的軸線沿上下方向在投影面上的投影為第一投影線，后輪的軸線沿上下方向在投影面上的投影為第二投影線，第一投影線和第二投影線沿全地形車長度長度方向上的距離為第二長度，第一長度和第二長度的比值大于等于0.3且小于等于0.6。

4、進一步地，蓄電池的最前端沿上下方向在投影面上的投影為第三投影線，第一投影線和第三投影線沿全地形車長度方向上的距離為第一距離，蓄電池的最后端沿上下方向在投影面上的投影為第四投影線，第二投影線和第四投影線沿全地形車長度方向上的距離為第二距離，第一距離和第二距離的比值大于等于1.5且小于等于2.5。

5、進一步地，腳踏組件包括主腳踏部和設(shè)置于主腳踏部后側(cè)的副腳踏部，蓄電池至少部分設(shè)置在副腳踏部中。

6、進一步地，全地形車還包括設(shè)置于車架左右兩側(cè)的安裝架，腳踏組件通過安裝架連接至車架；全地形車還包括限位支架，副腳踏部通過限位支架連接至安裝架。

7、進一步地，副腳踏部形成有電池儲納部，蓄電池設(shè)置于電池儲納部中；腳踏組件還包括腳踏板，腳踏板覆蓋于電池儲納部上并與副腳踏部連接，以形成用于設(shè)置蓄電池的存儲空間。

8、進一步地，腳踏組件還包括固定壓板，固定壓板至少部分設(shè)置在電池儲納部和腳踏板之間，副腳踏部、固定壓板、腳踏板還通過限位支架連接；固定壓板還和蓄電池的上側(cè)抵接。

9、進一步地，固定壓板上設(shè)置有緩沖塊，緩沖塊卡接至固定壓板并和蓄電池的上側(cè)抵接。

10、進一步地，在一個垂直于全地形車上下方向的投影面上，全地形車的重心位于投影面上，蓄電池的重心位于投影面的下側(cè)。

11、進一步地，全地形車的重心和蓄電池的重心分布于縱向平面的左右兩側(cè)。

12、進一步地，全地形車還包括用于連接動力組件的排氣管道，排氣管道和蓄電池分布于縱向平面的左右兩側(cè)。

13、本發(fā)明提供的全地形車可以利用腳踏組件的空間設(shè)置蓄電池，以提高全地形車的空間利用率和結(jié)構(gòu)緊湊性，同時便于蓄電池的拆裝，還通過將蓄電池和變速箱分別設(shè)置在全地形車的左右兩側(cè)，以防止兩者造成干涉，便于變速箱的維護，從而提高全地形車的維修性。

技術(shù)特征：

1.一種全地形車，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于所述蓄電池的最前端沿所述上下方向在所述投影面上的投影為第三投影線，所述第一投影線和所述第三投影線沿所述全地形車長度方向上的距離為第一距離，所述蓄電池的最后端沿所述上下方向在所述投影面上的投影為第四投影線，所述第二投影線和所述第四投影線沿所述全地形車長度方向上的距離為第二距離，所述第一距離和所述第二距離的比值大于等于1.5且小于等于2.5。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，所述腳踏組件包括主腳踏部和設(shè)置于所述主腳踏部后側(cè)的副腳踏部，所述蓄電池至少部分設(shè)置在所述副腳踏部中。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全地形車，其特征在于，所述全地形車還包括設(shè)置于所述車架左右兩側(cè)的安裝架，所述腳踏組件通過所述安裝架連接至所述車架；所述全地形車還包括限位支架，所述副腳踏部通過所述限位支架連接至所述安裝架。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全地形車，其特征在于，所述副腳踏部形成有電池儲納部，所述蓄電池設(shè)置于所述電池儲納部中；所述腳踏組件還包括腳踏板，所述腳踏板覆蓋于所述電池儲納部上并與所述副腳踏部連接，以形成用于設(shè)置所述蓄電池的存儲空間。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全地形車，其特征在于，所述腳踏組件還包括固定壓板，所述固定壓板至少部分設(shè)置在所述電池儲納部和所述腳踏板之間，所述副腳踏部、所述固定壓板、所述腳踏板還通過所述限位支架連接；所述固定壓板還和所述蓄電池的上側(cè)抵接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的全地形車，其特征在于，所述固定壓板上設(shè)置有緩沖塊，所述緩沖塊卡接至所述固定壓板并和所述蓄電池的上側(cè)抵接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，所述全地形車的重心位于所述投影面上，所述蓄電池的重心位于所述投影面的下側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，所述全地形車的重心和所述蓄電池的重心分布于所述縱向平面的左右兩側(cè)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車，其特征在于，所述全地形車還包括用于連接所述動力組件的排氣管道，所述排氣管道和所述蓄電池分布于所述縱向平面的左右兩側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種全地形車，該全地形車包括車架、懸架組件、行走組件、動力組件、蓄電池和腳踏組件。動力組件包括變速箱。蓄電池至少部分設(shè)置在車架上，蓄電池設(shè)置在腳踏組件的后部。定義一個垂直于所述全地形車寬度方向且平分所述全地形車的縱向平面，蓄電池和變速箱分布于縱向平面的左右兩側(cè)。腳踏組件沿全地形車長度方向上的長度為第一長度，前輪的軸線和后輪的軸線沿全地形車長度方向上的距離為第二長度，第一長度和第二長度的比值設(shè)置為大于等于0.3且小于等于0.6。通過上述設(shè)置，將蓄電池和變速箱分別設(shè)置在全地形車的左右兩側(cè)，以便于蓄電池和變速箱的拆裝和維修，從而提高全地形車的維修性。

技術(shù)研發(fā)人員：羅龍平,鐘梅,韓夢坤,劉宛如
受保護的技術(shù)使用者：浙江春風動力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9