本發(fā)明涉及一種車輛的前車身結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、通常，車身在沿著前部寬度方向的兩側(cè)上設(shè)置有翼子板圍板(fender?apron)構(gòu)件。翼子板面板(fender?panel)安裝在每個(gè)翼子板圍板構(gòu)件上。翼子板面板布置在位于車身的前部中的引擎蓋面板的左右兩側(cè)上。

2、這種翼子板面板可以聯(lián)接到單獨(dú)的安裝支架，該安裝支架通過(guò)緊固構(gòu)件固定到翼子板圍板構(gòu)件。安裝支架可以吸收翼子板面板相對(duì)于翼子板圍板構(gòu)件的裝配分散性，同時(shí)確保翼子板面板的接合強(qiáng)度。

3、另一方面，安裝支架的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮行人保護(hù)性能，該行人保護(hù)性能可以通過(guò)翼子板面板吸收并分散行人的碰撞載荷。

4、然而，如果考慮到行人保護(hù)性能而弱化地設(shè)置安裝支架的強(qiáng)度以吸收行人的沖擊載荷，則在翼子板面板裝配期間，翼子板面板與其他部件之間可能由于安裝支架的變形而發(fā)生偏移。

5、為了防止這種情況的發(fā)生，如果安裝支架的強(qiáng)度設(shè)置為強(qiáng)的，則與前者相反，在與行人碰撞時(shí)對(duì)行人造成傷害的風(fēng)險(xiǎn)可能增加，因此有必要解決這一困難問(wèn)題。

6、在該背景技術(shù)部分中公開(kāi)的上述信息僅用于增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的背景的理解，并且因此可能包含并不構(gòu)成本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明涉及一種車輛的前車身結(jié)構(gòu)。具體實(shí)施方式涉及車身的翼子板面板安裝單元，該翼子板面板安裝單元配置為將翼子板面板安裝在車身的前部上。

2、本公開(kāi)的實(shí)施方式提供了一種車身的翼子板面板安裝單元，該翼子板面板安裝單元確保了翼子板面板與翼子板圍板構(gòu)件的安裝強(qiáng)度并且確保了在與行人發(fā)生碰撞時(shí)的行人保護(hù)性能。

3、提供了根據(jù)一示例性實(shí)施方式的翼子板面板安裝單元，用于將翼子板面板安裝在車身的翼子板圍板構(gòu)件上。該翼子板面板安裝單元可以包括：下部安裝支架，連接到翼子板圍板構(gòu)件并且具有至少一個(gè)強(qiáng)度加強(qiáng)件；以及上部安裝支架，連接到下部安裝支架的上部部分，連接到翼子板面板并且具有強(qiáng)度可變部分。

4、下部安裝支架可以包括：上表面；下部前支腿和下部后支腿，各自從上表面的沿著車身的前后方向的兩端向下延伸并且連接到翼子板圍板構(gòu)件；以及至少一個(gè)側(cè)面部分，連接到上表面的邊緣、下部前支腿的邊緣和下部后支腿的邊緣。

5、至少一個(gè)側(cè)面部分可以包括至少一個(gè)強(qiáng)度加強(qiáng)件。

6、下部前支腿可以包括前凸緣部分，前凸緣部分形成在下部部分處并連接到翼子板圍板構(gòu)件。

7、下部后支腿可以包括后凸緣部分，后凸緣部分形成在下部部分處并連接到翼子板圍板構(gòu)件。

8、上部安裝支架可以包括：面板安裝部分，與翼子板面板接合；以及上部前支腿和上部后支腿，分別從面板安裝部分的在車身的前后方向上的兩端向下延伸并且分別連接到下部前支腿的上部部分和下部后支腿的上部部分。

9、強(qiáng)度可變部分可以沿著豎直方向以多段的方式形成在上部前支腿和上部后支腿中的每者中。

10、強(qiáng)度可變部分可以包括：第一變形區(qū)段，在面板安裝部分的在車身的前后方向上的兩端處通過(guò)具有倒圓形狀(round?shape)的第一彎曲接合部向較低的方向彎曲；以及第二變形區(qū)段，通過(guò)具有倒圓形狀的第二彎曲接合部從第一變形區(qū)段在向下方向上彎曲。

11、在第一彎曲接合部和第二彎曲接合部中的每者中可以形成有至少一個(gè)成型部分。

12、在第一變形區(qū)段和第二變形區(qū)段中的每者中可以形成有至少一個(gè)強(qiáng)度調(diào)整孔。

13、至少一個(gè)強(qiáng)度調(diào)整孔可以根據(jù)上部安裝支架的預(yù)定強(qiáng)度而具有不同的尺寸。

14、第二變形區(qū)段可以包括結(jié)合部分，該結(jié)合部分通過(guò)焊接連接到下部安裝支架的下部前支腿和下部后支腿。

15、面板安裝部分可以包括形成為連接緊固構(gòu)件的至少一個(gè)連接孔。

16、相較于下部安裝支架的支架板主體，上部安裝支架可以設(shè)置有相對(duì)較少數(shù)量的支架板主體。

17、根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式，當(dāng)裝配翼子板面板時(shí)，可以通過(guò)防止翼子板面板由于支架的變形而呈階梯狀來(lái)改善車輛的外觀品質(zhì)并確保行人的碰撞性能。此外，可以降低部件模制設(shè)備的投資成本。

18、此外，在本發(fā)明的實(shí)施方式的詳細(xì)描述中，直接地或隱含地公開(kāi)了由于本發(fā)明的實(shí)施方式而可以獲得或預(yù)測(cè)的效果。即，根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式預(yù)測(cè)的各種效果將在稍后描述的具體實(shí)施方式內(nèi)公開(kāi)。

技術(shù)特征：

1.一種車身的翼子板面板安裝裝置，用于將翼子板面板安裝在所述車身的翼子板圍板構(gòu)件上，所述翼子板面板安裝裝置包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼子板面板安裝裝置，其中，所述下部安裝支架包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翼子板面板安裝裝置，其中，所述側(cè)面部分包括所述強(qiáng)度加強(qiáng)件。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翼子板面板安裝裝置，其中：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翼子板面板安裝裝置，其中，所述上部安裝支架包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的翼子板面板安裝裝置，其中，所述強(qiáng)度可變部分沿著豎直方向以多段的方式布置在所述上部前支腿和所述上部后支腿中的每者中。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的翼子板面板安裝裝置，其中，所述強(qiáng)度可變部分包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的翼子板面板安裝裝置，還包括：成型部分，所述成型部分分別設(shè)置在所述第一彎曲接合部和所述第二彎曲接合部中的每者中。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的翼子板面板安裝裝置，還包括：強(qiáng)度調(diào)整孔，所述強(qiáng)度調(diào)整孔分別設(shè)置在所述第一變形區(qū)段和所述第二變形區(qū)段中的每者中。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的翼子板面板安裝裝置，其中，所述強(qiáng)度調(diào)整孔根據(jù)所述上部安裝支架的預(yù)定強(qiáng)度而具有可變的尺寸。

11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的翼子板面板安裝裝置，其中，所述第二變形區(qū)段包括：結(jié)合部分，所述結(jié)合部分通過(guò)焊接連接到所述下部安裝支架的所述下部前支腿和所述下部后支腿。

12.根據(jù)權(quán)利要求5所述的翼子板面板安裝裝置，其中，所述面板安裝部分包括連接孔，所述連接孔配置為連接緊固構(gòu)件。

13.一種車身的翼子板面板安裝裝置，用于將翼子板面板安裝在所述車身的翼子板圍板構(gòu)件上，所述翼子板面板安裝裝置包括：

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的翼子板面板安裝裝置，其中，所述下部安裝支架包括：

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的翼子板面板安裝裝置，其中：

16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的翼子板面板安裝裝置，其中，所述上部安裝支架包括：

17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的翼子板面板安裝裝置，其中，所述強(qiáng)度可變部分包括：

18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的翼子板面板安裝裝置，還包括：成型部分，所述成型部分分別設(shè)置在所述第一彎曲接合部和所述第二彎曲接合部中的每者中。

19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的翼子板面板安裝裝置，還包括：強(qiáng)度調(diào)整孔，所述強(qiáng)度調(diào)整孔分別設(shè)置在所述第一變形區(qū)段和所述第二變形區(qū)段中的每者中。

20.根據(jù)權(quán)利要求17所述的翼子板面板安裝裝置，其中，所述第二變形區(qū)段包括：結(jié)合部分，所述結(jié)合部分通過(guò)焊接連接到所述下部安裝支架的所述下部前支腿和所述下部后支腿。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種示例性的車身的翼子板面板安裝裝置，用于將翼子板面板安裝在車身的翼子板圍板構(gòu)件上。該裝置包括：下部安裝支架，連接到翼子板圍板構(gòu)件并且具有強(qiáng)度加強(qiáng)件；以及上部安裝支架，連接到下部安裝支架的上部部分，連接到翼子板面板，并且具有強(qiáng)度可變部分。

技術(shù)研發(fā)人員：金賢植
受保護(hù)的技術(shù)使用者：現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6