本技術(shù)涉及折疊電動(dòng)車，特別是涉及一種具有載人踏板的折疊電動(dòng)車。

背景技術(shù)：

1、折疊拖車，一種可折疊、可拖行的載物車，因其使用簡單，可載物，收納方便，省時(shí)省力，在搬運(yùn)東西時(shí)得到廣泛的應(yīng)用，現(xiàn)常被用于戶外活動(dòng)或是短途運(yùn)輸中。

2、現(xiàn)有的折疊拖車因其載物空間大，收納方便，價(jià)格低，在日常生活的需求中成為人們的首選項(xiàng)，如遛娃、還能充當(dāng)兒童床等，然現(xiàn)有的折疊車通常是不具備載人功能的，這導(dǎo)致使用者需要徒步帶著折疊車或隨著折疊車行走，一但使用時(shí)間長了后，就容易致使使用者產(chǎn)生疲憊感，無法滿足使用者輕松的使用需求。

3、因此，亟需設(shè)計(jì)一種具有載人踏板的折疊電動(dòng)車來克服上述一種或多種現(xiàn)有技術(shù)的不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種具有載人踏板的折疊電動(dòng)車，其特征在于，包括：踏板本體、折疊車體，所述踏板本體的底部活動(dòng)連接至少一個(gè)踏板車輪，所述踏板本體上可折疊設(shè)有方向桿，用于控制所述踏板車輪的轉(zhuǎn)向，所述踏板本體的兩端分別設(shè)有車體連接部；所述折疊車體可折疊設(shè)置，所述折疊車體的一端設(shè)有固定輪，另一端設(shè)有方向輪，所述車體連接部與所述固定輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述踏板本體可相對所述固定輪豎向轉(zhuǎn)動(dòng)。

2、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述踏板車輪設(shè)有兩個(gè)，每個(gè)所述踏板車輪皆連接有踏板輪叉，所述踏板輪叉的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一連接件，所述踏板輪叉可相對所述第一連接件豎向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一連接件的頂部與踏板本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一連接件可相對所述踏板本體水平轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一連接件的側(cè)部還連接有車輪擺臂，兩個(gè)所述車輪擺臂之間還連接有方向傳動(dòng)桿。

3、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述方向桿的底部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有轉(zhuǎn)接件，所述轉(zhuǎn)接件穿過所述踏板本體，所述方向桿可相對所述轉(zhuǎn)接件豎向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)接件可在所述踏板本體上水平轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)接件的底部連接有方向擺臂，所述方向擺臂與所述方向傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述方向擺臂與所述方向傳動(dòng)桿連接的一端開設(shè)有避讓槽。

4、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述方向桿遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)接件的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有伸縮桿，所述伸縮桿可相對所述方向桿豎向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述伸縮桿的頂部設(shè)有把手，所述把手上設(shè)有若干控制按鍵，所述把手上還設(shè)有制動(dòng)手柄，所述制動(dòng)手柄與所述踏板車輪連接。

5、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述第一連接件的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有卡鉤，所述卡鉤的鉤持部與所述第一連接件側(cè)壁間隔設(shè)置，所述卡鉤與所述第一連接件之間設(shè)有壓簧，所述踏板輪叉上設(shè)有與所述卡鉤適配的鉤孔，所述踏板輪叉與所述踏板本體相垂直時(shí)所述卡鉤與所述鉤孔卡扣配合。

6、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述踏板本體和/或所述折疊車體設(shè)有控制器和電源，所述電源與所述控制器連接，所述踏板車輪和/或所述固定輪分別與所述控制器連接。

7、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述踏板本體設(shè)有所述車體連接部的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)間隔設(shè)置的連接塊，所述車體連接部與所述連接塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述車體連接部可相對所述連接塊豎向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連接塊設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)用于限制所述車體連接部相對所述連接塊的轉(zhuǎn)動(dòng)。

8、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述限位結(jié)構(gòu)包括：限位柱，所述連接塊設(shè)有橫向滑槽，所述限位柱活動(dòng)設(shè)于所述橫向滑槽內(nèi)，所述連接塊的中部還開設(shè)有豎孔，所述豎孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有解鎖撥柄，所述解鎖撥柄的一端與所述限位柱滑動(dòng)連接，所述解鎖撥柄朝向折疊車體的一面還連接有撥柄拉簧，所述車體連接部與所述連接塊連接的一端開設(shè)有兩個(gè)限位槽。

9、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述車體連接部遠(yuǎn)離所述踏板本體的一端設(shè)有卡槽，所述車體連接部設(shè)有所述卡槽的一端開設(shè)有嵌入槽，所述嵌入槽與所述卡槽相交，所述嵌入槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有卡銷，所述卡銷可插入所述卡槽內(nèi)，所述卡銷的尾端連接有拉線，所述卡銷內(nèi)還設(shè)有彈簧，所述彈簧用于使所述卡銷向卡槽所在的方向移動(dòng)。

10、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述車體連接部還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有解鎖手柄，所述解鎖手柄的一端與所述拉線固定連接。

11、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述方向桿上還套設(shè)有限位套筒，所述限位套筒用于限制所述方向桿相對所述轉(zhuǎn)接件的轉(zhuǎn)動(dòng)。

12、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述折疊車體遠(yuǎn)離連接有所述踏板本體的一端還活動(dòng)連接有拉手。

13、本實(shí)用新型的有益效果是：通過在折疊車體的后端連接載人踏板，使折疊車體能夠載著使用者行走，使用更便利性、省力，提升使用體驗(yàn)感，且不會(huì)影響折疊車體的載物能力，提升實(shí)用性；且載人踏板與折疊車體固定輪的輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，降低載人踏板施力點(diǎn)的高度，有效的減少翻車風(fēng)險(xiǎn)，且載人踏板與折疊車體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，能夠有效的避免力集中在連接處，延長使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種具有載人踏板的折疊電動(dòng)車，其特征在于，包括：踏板本體、折疊車體，所述踏板本體的底部活動(dòng)連接至少一個(gè)踏板車輪，所述踏板本體上可折疊設(shè)有方向桿，用于控制所述踏板車輪的轉(zhuǎn)向，所述踏板本體的兩端分別設(shè)有車體連接部；所述折疊車體可折疊設(shè)置，所述折疊車體的一端設(shè)有固定輪，另一端設(shè)有方向輪，所述車體連接部與所述固定輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述踏板本體可相對所述固定輪豎向轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有載人踏板的折疊電動(dòng)車，其特征在于，所述踏板車輪設(shè)有兩個(gè)，每個(gè)所述踏板車輪皆連接有踏板輪叉，所述踏板輪叉的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一連接件，所述踏板輪叉可相對所述第一連接件豎向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一連接件的頂部與踏板本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一連接件可相對所述踏板本體水平轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一連接件的側(cè)部還連接有車輪擺臂，兩個(gè)所述車輪擺臂之間還連接有方向傳動(dòng)桿。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有載人踏板的折疊電動(dòng)車，其特征在于，所述方向桿的底部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有轉(zhuǎn)接件，所述轉(zhuǎn)接件穿過所述踏板本體，所述方向桿可相對所述轉(zhuǎn)接件豎向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)接件可在所述踏板本體上水平轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)接件的底部連接有方向擺臂，所述方向擺臂與所述方向傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述方向擺臂與所述方向傳動(dòng)桿連接的一端開設(shè)有避讓槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有載人踏板的折疊電動(dòng)車，其特征在于，所述方向桿遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)接件的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有伸縮桿，所述伸縮桿可相對所述方向桿豎向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述伸縮桿的頂部設(shè)有把手，所述把手上設(shè)有若干控制按鍵，所述把手上還設(shè)有制動(dòng)手柄，所述制動(dòng)手柄與所述踏板車輪連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有載人踏板的折疊電動(dòng)車，其特征在于，所述第一連接件的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有卡鉤，所述卡鉤的鉤持部與所述第一連接件側(cè)壁間隔設(shè)置，所述卡鉤與所述第一連接件之間設(shè)有壓簧，所述踏板輪叉上設(shè)有與所述卡鉤適配的鉤孔，所述踏板輪叉與所述踏板本體相垂直時(shí)所述卡鉤與所述鉤孔卡扣配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有載人踏板的折疊電動(dòng)車，其特征在于，所述踏板本體和/或所述折疊車體設(shè)有控制器和電源，所述電源與所述控制器連接，所述踏板車輪和/或所述固定輪分別與所述控制器連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有載人踏板的折疊電動(dòng)車，其特征在于，所述踏板本體設(shè)有所述車體連接部的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)間隔設(shè)置的連接塊，所述車體連接部與所述連接塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述車體連接部可相對所述連接塊豎向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連接塊設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)用于限制所述車體連接部相對所述連接塊的轉(zhuǎn)動(dòng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具有載人踏板的折疊電動(dòng)車，其特征在于，所述限位結(jié)構(gòu)包括：限位柱，所述連接塊設(shè)有橫向滑槽，所述限位柱活動(dòng)設(shè)于所述橫向滑槽內(nèi)，所述連接塊的中部還開設(shè)有豎孔，所述豎孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有解鎖撥柄，所述解鎖撥柄的一端與所述限位柱滑動(dòng)連接，所述解鎖撥柄朝向折疊車體的一面還連接有撥柄拉簧，所述車體連接部與所述連接塊連接的一端開設(shè)有兩個(gè)限位槽。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有載人踏板的折疊電動(dòng)車，其特征在于，所述車體連接部遠(yuǎn)離所述踏板本體的一端設(shè)有卡槽，所述車體連接部設(shè)有所述卡槽的一端開設(shè)有嵌入槽，所述嵌入槽與所述卡槽相交，所述嵌入槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有卡銷，所述卡銷可插入所述卡槽內(nèi)，所述卡銷的尾端連接有拉線，所述卡銷內(nèi)還設(shè)有彈簧，所述彈簧用于使所述卡銷向卡槽所在的方向移動(dòng)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的具有載人踏板的折疊電動(dòng)車，其特征在于，所述車體連接部還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有解鎖手柄，所述解鎖手柄的一端與所述拉線固定連接。

11.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有載人踏板的折疊電動(dòng)車，其特征在于，所述方向桿上還套設(shè)有限位套筒，所述限位套筒用于限制所述方向桿相對所述轉(zhuǎn)接件的轉(zhuǎn)動(dòng)。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有載人踏板的折疊電動(dòng)車，其特征在于，所述折疊車體遠(yuǎn)離連接有所述踏板本體的一端還活動(dòng)連接有拉手。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開一種具有載人踏板的折疊電動(dòng)車，包括：踏板本體、折疊車體，踏板本體連接至少一個(gè)踏板車輪，踏板本體上可折疊設(shè)有方向桿，踏板本體的兩端分別設(shè)有車體連接部；折疊車體可折疊設(shè)置，折疊車體的一端設(shè)有固定輪，另一端設(shè)有方向輪，車體連接部與固定輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，踏板本體可相對固定輪豎向轉(zhuǎn)動(dòng)，采用以上設(shè)計(jì)，通過在折疊車體的后端連接載人踏板，使折疊車體能夠載著使用者行走，使用更便利性、省力，提升使用體驗(yàn)感，且不會(huì)影響折疊車體的載物能力，提升實(shí)用性；且載人踏板與折疊車體固定輪的輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，降低載人踏板施力點(diǎn)的高度，有效的減少翻車風(fēng)險(xiǎn)，且載人踏板與折疊車體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，能夠有效的避免力集中在連接處，延長使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：羅海成,李秀清
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市云睿物聯(lián)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231128
技術(shù)公布日：2025/1/2