本技術(shù)屬于工程設(shè)備，特別是涉及一種工程設(shè)備用安全運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)：

1、工程設(shè)備指構(gòu)成或計(jì)劃構(gòu)成永久工程一部分的機(jī)電設(shè)備、金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備，儀器裝置及其他類似的設(shè)備和裝置，包括：基本建設(shè)項(xiàng)目中的設(shè)備(新建的或擴(kuò)建的)；企業(yè)技術(shù)改造中的設(shè)備。

2、根據(jù)公示的一種機(jī)電工程設(shè)備用安全運(yùn)輸裝置(公開號(hào)：cn?217261511u)，包括活動(dòng)框，所述活動(dòng)框的外表面滑動(dòng)連接有承載框，所述活動(dòng)框內(nèi)腔的底部均勻固定連接有壓簧，所述壓簧的底部延伸至活動(dòng)框的外側(cè)且與承載框之間的連接處固定連接，該實(shí)用新型使用時(shí)，將機(jī)電設(shè)備放置在承載框的頂部，然后，根據(jù)機(jī)電設(shè)備的大小，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)盤，使得驅(qū)動(dòng)盤帶動(dòng)正反螺紋桿在矩形筒的內(nèi)表面螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)設(shè)置以上結(jié)構(gòu)，具備運(yùn)輸裝置在使用時(shí)，便于使用的優(yōu)點(diǎn)，解決了原有運(yùn)輸裝置在使用時(shí)，不便于使用的問(wèn)題，從而避免機(jī)電設(shè)備在運(yùn)輸過(guò)程中抖動(dòng)偏移，造成機(jī)電設(shè)備側(cè)翻傾斜，導(dǎo)致?lián)p壞，上述申請(qǐng)中通過(guò)活動(dòng)框、承載框和壓簧等組件相互配合，難以實(shí)現(xiàn)減緩沖擊力的效果，容易使得工程設(shè)備造成磨損，有待改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種工程設(shè)備用安全運(yùn)輸裝置，通過(guò)工程設(shè)備的擠壓力和緩沖裝置內(nèi)部的緩沖桿、擠壓板和緩沖氣囊等組件相互配合，實(shí)現(xiàn)了減緩沖擊力的作用，能夠有效吸收和減緩?fù)獠繘_擊和振動(dòng)，從而保護(hù)運(yùn)輸座以及搭載的工程設(shè)備免受損壞，使得緩沖效果更為均勻，有助于在不同方向上的沖擊力分散和吸收，提高了整體的緩沖性能，解決了現(xiàn)有的問(wèn)題。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、本實(shí)用新型為一種工程設(shè)備用安全運(yùn)輸裝置，包括底座，所述底座的頂部固定連接有運(yùn)輸座，所述底座的底部固定連接有萬(wàn)向輪，所述運(yùn)輸座的頂部設(shè)置有緩沖裝置；所述緩沖裝置包括緩沖桿，所述緩沖桿的一端固定連接在運(yùn)輸座的頂部上，所述緩沖桿遠(yuǎn)離運(yùn)輸座的一端固定連接有連接圓塊，所述連接圓塊的頂部固定連接有放置板，所述放置板的頂部開設(shè)有槽口，所述放置板的底部固定連接有擠壓桿，所述擠壓桿遠(yuǎn)離放置板的一端固定連接有擠壓板，所述運(yùn)輸座的頂部固定連接有緩沖氣囊。

4、進(jìn)一步地，所述緩沖氣囊的頂部位于擠壓板的位移軌跡上，所述槽口的內(nèi)壁上固定連接有防滑墊，所述緩沖氣囊的頂部固定連接有耐磨墊，這樣的設(shè)計(jì)能夠有效吸收和減緩?fù)獠繘_擊和振動(dòng)，從而保護(hù)運(yùn)輸座以及搭載的工程設(shè)備免受損壞。

5、進(jìn)一步地，所述緩沖桿的圓周面固定套接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧遠(yuǎn)離緩沖桿的一端固定連接在運(yùn)輸座的頂部上，這樣的設(shè)計(jì)使得緩沖效果更為均勻，有助于在不同方向上的沖擊力分散和吸收，提高了整體的緩沖性能。

6、進(jìn)一步地，所述放置板的底部設(shè)置有固定裝置，所述固定裝置包括擠壓塊，所述擠壓塊的頂部固定連接在放置板的底部上，所述運(yùn)輸座的頂部固定連接有連接塊，所述連接塊的側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的圓周面固定連接有連接板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的圓周面固定連接有固定塊，這樣的設(shè)計(jì)可以有效地固定工程設(shè)備在放置板上，防止在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生意外移動(dòng)或脫落。

7、進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的圓周面固定連接有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端固定連接在連接塊的側(cè)面上，這樣的設(shè)計(jì)確保了運(yùn)輸座在運(yùn)輸過(guò)程中能夠穩(wěn)定地受到支撐，減少了不穩(wěn)定因素。

8、進(jìn)一步地，所述固定裝置共設(shè)置有兩組，且沿運(yùn)輸座的豎直中軸線相互對(duì)稱，所述連接板的頂部處于擠壓塊的位移軌跡上，這樣對(duì)稱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有助于平衡和分散外部壓力，提高了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

9、進(jìn)一步地，所述萬(wàn)向輪的側(cè)面設(shè)置有剎車片，所述運(yùn)輸座的側(cè)面固定連接有連接把手，所述萬(wàn)向輪通過(guò)運(yùn)輸座與連接把手固定連接，這樣的設(shè)計(jì)使得設(shè)備在需要時(shí)可以方便地停車，增加了操控的便捷性。

10、本實(shí)用新型具有以下有益效果：

11、1、本實(shí)用新型通過(guò)工程設(shè)備的擠壓力和緩沖裝置內(nèi)部的緩沖桿、擠壓板和緩沖氣囊等組件相互配合，實(shí)現(xiàn)了減緩沖擊力的作用，能夠有效吸收和減緩?fù)獠繘_擊和振動(dòng)，從而保護(hù)運(yùn)輸座以及搭載的工程設(shè)備免受損壞，使得緩沖效果更為均勻，有助于在不同方向上的沖擊力分散和吸收，提高了整體的緩沖性能。

12、2、本實(shí)用新型通過(guò)擠壓塊的擠壓力和固定裝置內(nèi)部的固定塊、轉(zhuǎn)動(dòng)桿和連接板等組件相互配合，實(shí)現(xiàn)了固定工程設(shè)備的作用，可以有效地固定工程設(shè)備在放置板上，防止在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生意外移動(dòng)或脫落，確保了運(yùn)輸座在運(yùn)輸過(guò)程中能夠穩(wěn)定地受到支撐，減少了不穩(wěn)定因素。

13、當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種工程設(shè)備用安全運(yùn)輸裝置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的頂部固定連接有運(yùn)輸座（2），所述底座（1）的底部固定連接有萬(wàn)向輪（3），所述運(yùn)輸座（2）的頂部設(shè)置有緩沖裝置（4）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程設(shè)備用安全運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述緩沖氣囊（47）的頂部位于擠壓板（46）的位移軌跡上，所述槽口（44）的內(nèi)壁上固定連接有防滑墊（48），所述緩沖氣囊（47）的頂部固定連接有耐磨墊（49）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種工程設(shè)備用安全運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述緩沖桿（41）的圓周面固定套接有緩沖彈簧（410），所述緩沖彈簧（410）遠(yuǎn)離緩沖桿（41）的一端固定連接在運(yùn)輸座（2）的頂部上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種工程設(shè)備用安全運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述放置板（43）的底部設(shè)置有固定裝置（5），所述固定裝置（5）包括擠壓塊（51），所述擠壓塊（51）的頂部固定連接在放置板（43）的底部上，所述運(yùn)輸座（2）的頂部固定連接有連接塊（52），所述連接塊（52）的側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿（53），所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿（53）的圓周面固定連接有連接板（54），所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿（53）的圓周面固定連接有固定塊（55）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種工程設(shè)備用安全運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿（53）的圓周面固定連接有復(fù)位彈簧（56），所述復(fù)位彈簧（56）遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)桿（53）的一端固定連接在連接塊（52）的側(cè)面上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種工程設(shè)備用安全運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述固定裝置（5）共設(shè)置有兩組，且沿運(yùn)輸座（2）的豎直中軸線相互對(duì)稱，所述連接板（54）的頂部處于擠壓塊（51）的位移軌跡上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種工程設(shè)備用安全運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述萬(wàn)向輪（3）的側(cè)面設(shè)置有剎車片（6），所述運(yùn)輸座（2）的側(cè)面固定連接有連接把手（7），所述萬(wàn)向輪（3）通過(guò)運(yùn)輸座（2）與連接把手（7）固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種工程設(shè)備用安全運(yùn)輸裝置，涉及工程設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)包括底座，所述底座的頂部固定連接有運(yùn)輸座，所述底座的底部固定連接有萬(wàn)向輪，所述運(yùn)輸座的頂部設(shè)置有緩沖裝置；所述緩沖裝置包括緩沖桿，所述緩沖桿的一端固定連接在運(yùn)輸座的頂部上，所述緩沖桿遠(yuǎn)離運(yùn)輸座的一端固定連接有連接圓塊。本技術(shù)通過(guò)工程設(shè)備的擠壓力和緩沖裝置內(nèi)部的緩沖桿、擠壓板和緩沖氣囊等組件相互配合，實(shí)現(xiàn)了減緩沖擊力的作用，能夠有效吸收和減緩?fù)獠繘_擊和振動(dòng)，從而保護(hù)運(yùn)輸座以及搭載的工程設(shè)備免受損壞，使得緩沖效果更為均勻，有助于在不同方向上的沖擊力分散和吸收，提高了整體的緩沖性能。

技術(shù)研發(fā)人員：張馨竹,張庭武,林艷君,劉本少,孫佐民,劉海紅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：億物聯(lián)盟（北京）科技發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231222
技術(shù)公布日：2025/1/2