本發(fā)明涉及一種用于制造機(jī)動(dòng)車(chē)的方法以及一種機(jī)動(dòng)車(chē)。

背景技術(shù)：

1、采用傳統(tǒng)分配的車(chē)輛具有防腐且密封的車(chē)身，該車(chē)身設(shè)有車(chē)輛部件，如內(nèi)部空間中的和外部空間中的附件、電子設(shè)備、安全帶、座椅等。此外，整車(chē)具有包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、變速器和車(chē)軸的傳動(dòng)系。

2、在用于制造機(jī)動(dòng)車(chē)的傳統(tǒng)生產(chǎn)方案中，首先制造車(chē)輛零部件，在車(chē)身制造中組裝白車(chē)身并且隨后進(jìn)行防腐和噴漆。整車(chē)的最終安裝在主帶上進(jìn)行，在該主帶上接合傳動(dòng)系與車(chē)身并且最終為車(chē)輛在內(nèi)部空間和外部空間裝備車(chē)輛部件。

3、較大的技術(shù)改變會(huì)影響整車(chē)連同上述生產(chǎn)鏈并且實(shí)施起來(lái)很昂貴。車(chē)輛上的根本性改變只能以非常高的經(jīng)濟(jì)成本實(shí)現(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、在市場(chǎng)環(huán)境動(dòng)蕩、技術(shù)飛速發(fā)展和立法者監(jiān)管更嚴(yán)格的背景下，需要低成本的生產(chǎn)方案來(lái)制造車(chē)輛。在另一方面，應(yīng)能借助生產(chǎn)方案實(shí)現(xiàn)高度的改變靈活性，同時(shí)降低或減少改變成本。

2、在此背景下，本發(fā)明的任務(wù)是給出如何能改進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)制造的可能性。尤其是應(yīng)能避免上述缺點(diǎn)。

3、該任務(wù)通過(guò)根據(jù)權(quán)利要求1的用于制造機(jī)動(dòng)車(chē)的方法和根據(jù)權(quán)利要求11的機(jī)動(dòng)車(chē)來(lái)解決。其它有利的設(shè)計(jì)方案由從屬權(quán)利要求和下述說(shuō)明得出。

4、給出一種用于制造機(jī)動(dòng)車(chē)的方法，該方法包括以下步驟：

5、制造多個(gè)結(jié)構(gòu)模塊，其中，每個(gè)結(jié)構(gòu)模塊包括車(chē)輛車(chē)身的至少一個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)件和至少一個(gè)車(chē)輛部件，并且

6、組裝所述多個(gè)結(jié)構(gòu)模塊以制造機(jī)動(dòng)車(chē)，由此機(jī)動(dòng)車(chē)在承載式機(jī)動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)制成時(shí)就已經(jīng)裝備有多個(gè)車(chē)輛部件，

7、其中，各所述結(jié)構(gòu)模塊在結(jié)構(gòu)構(gòu)件側(cè)僅在使用冷連接技術(shù)的情況下相互接合。

8、結(jié)構(gòu)模塊包括至少一個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)件。結(jié)構(gòu)構(gòu)件在整車(chē)中起提供結(jié)構(gòu)的作用并且在此例如吸收力和/或力矩。結(jié)構(gòu)構(gòu)件例如可以是前端、后端、車(chē)柱、側(cè)車(chē)架、車(chē)頂梁、車(chē)頂?shù)?。在一個(gè)結(jié)構(gòu)模塊中，兩個(gè)或更多結(jié)構(gòu)構(gòu)件也可以接合成結(jié)構(gòu)組件。為了制造結(jié)構(gòu)組件，原則上可以使用所有已知的接合方法。結(jié)構(gòu)組件例如可以具有兩個(gè)或更多結(jié)構(gòu)構(gòu)件，各所述結(jié)構(gòu)構(gòu)件可以相互焊接、鉚接、擰緊和/或粘接。結(jié)構(gòu)構(gòu)件例如可以是金屬構(gòu)件、纖維增強(qiáng)塑料構(gòu)件或復(fù)合構(gòu)件，它們不僅包含金屬材料而且包含塑料材料，必要時(shí)包含纖維增強(qiáng)塑料材料。結(jié)構(gòu)構(gòu)件例如可以在使用原形成型方法、變形成型方法、增材方法和這些方法的組合來(lái)制造并且尤其是具有金屬板構(gòu)件、鑄件構(gòu)件、增材制造的構(gòu)件或帶有金屬板區(qū)段、鑄件區(qū)段和/或增材制造的構(gòu)件區(qū)段的混合式構(gòu)件。結(jié)構(gòu)構(gòu)件或結(jié)構(gòu)組件例如可以設(shè)有防腐涂層。優(yōu)選結(jié)構(gòu)構(gòu)件或結(jié)構(gòu)組件已完成噴漆。

9、此外，結(jié)構(gòu)模塊包括至少一個(gè)車(chē)輛部件。在本技術(shù)的范圍內(nèi)，車(chē)輛部件是指車(chē)輛的不是機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)身本體組成部分的部件。這種車(chē)輛部件例如通常在車(chē)輛車(chē)身制成之后才與車(chē)輛車(chē)身連接。例如車(chē)輛部件是控制器、傳感器、車(chē)輛內(nèi)部和/或車(chē)輛外部護(hù)板、附件如鏡子、信號(hào)裝置如車(chē)燈或喇叭、車(chē)窗玻璃、電纜等。將一個(gè)或多個(gè)車(chē)輛部件安裝到上述結(jié)構(gòu)構(gòu)件或結(jié)構(gòu)組件上，由此制造結(jié)構(gòu)模塊。

10、為了制造機(jī)動(dòng)車(chē)，現(xiàn)在組裝多個(gè)結(jié)構(gòu)模塊。在此，一方面提供整車(chē)的承載結(jié)構(gòu)（與傳統(tǒng)車(chē)身相當(dāng)），同時(shí)該組裝已經(jīng)包括多個(gè)車(chē)輛部件。換言之，該方法分解了迄今為止常見(jiàn)的車(chē)身骨架并且用多個(gè)結(jié)構(gòu)模塊代替該車(chē)身骨架，所述結(jié)構(gòu)模塊已經(jīng)預(yù)安裝有另外的車(chē)輛部件。機(jī)動(dòng)車(chē)的承載結(jié)構(gòu)優(yōu)選主要由結(jié)構(gòu)模塊組成，例如70%以上或80%以上或90%以上的結(jié)構(gòu)構(gòu)件首先被裝備另外的車(chē)輛部件并且被安裝成結(jié)構(gòu)模塊。在這些情況下，可以剩下一些結(jié)構(gòu)構(gòu)件，它們作為單個(gè)構(gòu)件或構(gòu)件組、但不作為模塊被安裝到所述結(jié)構(gòu)模塊上。

11、通過(guò)使用所描述的結(jié)構(gòu)模塊減少了主帶上的部件數(shù)量和安裝過(guò)程。由此降低了主帶所需的復(fù)雜性和長(zhǎng)度并且可以降低成本。此外，提高了生產(chǎn)的靈活性。一些結(jié)構(gòu)模塊上的改變對(duì)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的影響被減少到生產(chǎn)過(guò)程的制造相應(yīng)結(jié)構(gòu)模塊的那些區(qū)段上。因此，可以更快地實(shí)施改變并將其更好地集成到現(xiàn)有生產(chǎn)中。

12、在組裝時(shí)，結(jié)構(gòu)模塊在結(jié)構(gòu)構(gòu)件側(cè)被接合。在此相鄰結(jié)構(gòu)模塊的結(jié)構(gòu)構(gòu)件或結(jié)構(gòu)組件相互持久連接。根據(jù)本發(fā)明，結(jié)構(gòu)構(gòu)件側(cè)的連接僅在使用冷連接技術(shù)的情況下實(shí)現(xiàn)。在此尤其是鉚接、螺栓連接和粘接應(yīng)視為“冷連接技術(shù)”。優(yōu)選結(jié)構(gòu)模塊彼此不可分地連接，即，接合連接只能在破壞接合輔助器件（如鉚釘或粘合劑）的情況下或在損壞結(jié)構(gòu)模塊的情況下實(shí)現(xiàn)。由于僅使用冷接合方法將結(jié)構(gòu)模塊相互連接，結(jié)構(gòu)模塊或結(jié)構(gòu)模塊的部件、尤其是結(jié)構(gòu)構(gòu)件在安裝之前就已經(jīng)可以被設(shè)置防腐涂層和噴漆。不再需要首先制造車(chē)輛車(chē)身，并且然后將其作為一個(gè)構(gòu)件體在大型設(shè)備和復(fù)雜方法中引導(dǎo)通過(guò)陰極電泳涂裝（ktl）池并進(jìn)行噴漆。取而代之，相應(yīng)的設(shè)備可以設(shè)計(jì)得明顯更小，由此節(jié)省成本和生產(chǎn)面積。此外，主帶上的接合技術(shù)強(qiáng)烈簡(jiǎn)化，從而降低了復(fù)雜性，接合技術(shù)設(shè)備可以被統(tǒng)一并且能更通用地使用。由此能夠進(jìn)一步降低成本。

13、在一種設(shè)計(jì)方案中，所述承載式機(jī)動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)可以僅由所述結(jié)構(gòu)模塊形成，由此進(jìn)一步減少了待在主帶上安裝的部件數(shù)量并且進(jìn)一步簡(jiǎn)化了安裝方法。

14、在一種優(yōu)選設(shè)計(jì)方案中，所述機(jī)動(dòng)車(chē)被構(gòu)造成，使得第一結(jié)構(gòu)模塊用作用于所有另外的模塊的裝配平臺(tái)（bauplattform）。例如裝配平臺(tái)可以具有用于另外的結(jié)構(gòu)模塊的連接面。如果第一結(jié)構(gòu)模塊用作裝配平臺(tái)，則第一結(jié)構(gòu)模塊優(yōu)選定位在安裝裝置上的定義位置中。安裝裝置尤其可以是用于不同裝配平臺(tái)的靈活的容納部。這種安裝裝置例如可以構(gòu)造為孔柵工作臺(tái)（lochraster-tisch），該孔柵工作臺(tái)能實(shí)現(xiàn)在所有三個(gè)空間軸（x、y、z）上靈活地容納裝配平臺(tái)。因此，安裝裝置可以快速且靈活地適配于具有不同幾何尺寸的裝配平臺(tái)。將第一結(jié)構(gòu)模塊/裝配平臺(tái)例如定向和固定在安裝裝置上。然后從第一結(jié)構(gòu)模塊開(kāi)始組裝機(jī)動(dòng)車(chē)。接著將其它結(jié)構(gòu)模塊定向并接合到第一結(jié)構(gòu)模塊/裝配平臺(tái)上。如果制成承載結(jié)構(gòu)，還可以安裝另外的模塊，如門(mén)模塊。例如可以借助由機(jī)器人引導(dǎo)的抓取系統(tǒng)將這些模塊相互定位。組裝成整車(chē)隨著每個(gè)結(jié)構(gòu)模塊/模塊繼續(xù)推進(jìn)。因此，從第一結(jié)構(gòu)模塊/裝配平臺(tái)開(kāi)始，車(chē)身本體增加更多模塊。在此，進(jìn)一步的構(gòu)造按照第一結(jié)構(gòu)模塊/裝配平臺(tái)或由裝配平臺(tái)與其它結(jié)構(gòu)模塊形成的現(xiàn)有組裝進(jìn)行。因此，安裝方法在很大程度上與幾何形狀無(wú)關(guān)。這允許將唯一的安裝裝置通用地用于多種車(chē)輛變型，由此安裝是低成本的，同時(shí)在改變方面具有靈活性。

15、如果第一結(jié)構(gòu)模塊用作裝配平臺(tái)，則所述結(jié)構(gòu)模塊優(yōu)選具有集成于構(gòu)件的幾何特征，這些幾何特征設(shè)置用于實(shí)現(xiàn)另外的結(jié)構(gòu)模塊在裝配平臺(tái)上的精確定位。結(jié)構(gòu)模塊例如具有安裝面，在所述安裝面上結(jié)構(gòu)模塊相互連接。集成于構(gòu)件的幾何特征優(yōu)選設(shè)置在這些安裝面中。集成于構(gòu)件的幾何特征例如可以構(gòu)造為彼此對(duì)應(yīng)的卡鎖或夾持連接部等。在組裝兩個(gè)結(jié)構(gòu)模塊時(shí)，集成于構(gòu)件的幾何特征優(yōu)選彼此嵌合并且因此定義結(jié)構(gòu)模塊相對(duì)于彼此的精確且正確的定向。集成于構(gòu)件的幾何特征例如可以原形成型地（例如通過(guò)鑄造或注射方法）、變形成型地（例如在制造金屬板成型構(gòu)件時(shí)）或通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)模塊的機(jī)械加工（例如通過(guò)銑削）等方式構(gòu)造。此外，使用集成于構(gòu)件的幾何特征是非常低成本的，因?yàn)椴恍枰獑为?dú)的裝置來(lái)定位結(jié)構(gòu)模塊。

16、在一種設(shè)計(jì)方案中，從安裝角度看非常有利的是，將能量存儲(chǔ)器模塊用作裝配平臺(tái)/第一結(jié)構(gòu)模塊。能量存儲(chǔ)器模塊作為車(chē)輛部件尤其是具有能量存儲(chǔ)器，其能量用于驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)。能量存儲(chǔ)器優(yōu)選是高電壓存儲(chǔ)器，但也可以是用于燃料、如汽油、柴油或氫的儲(chǔ)箱。能量存儲(chǔ)器殼體可以在整車(chē)中承擔(dān)附加的結(jié)構(gòu)任務(wù)，尤其是在高電壓能量存儲(chǔ)器的情況下。因此，存儲(chǔ)器模塊設(shè)計(jì)得特別穩(wěn)定并且因此特別適合作為組裝結(jié)構(gòu)模塊的起點(diǎn)。

17、特別優(yōu)選的是，第一結(jié)構(gòu)模塊形成機(jī)動(dòng)車(chē)的底板總成。底板總成例如可以具有車(chē)輛前端和車(chē)輛后端。底板總成形成車(chē)輛車(chē)身的最低點(diǎn)并且基于在整車(chē)中的這種空間布置特別適合用作構(gòu)造車(chē)輛的起點(diǎn)。如果底板總成同時(shí)也設(shè)計(jì)為能量存儲(chǔ)器模塊并且因此特別重，則更應(yīng)如此。底板總成承載著其它車(chē)身組成部分并且因此特別適合作為裝配平臺(tái)構(gòu)成用于構(gòu)造整車(chē)的基礎(chǔ)。因此，用相同的底板總成建造不同的車(chē)型可以特別簡(jiǎn)單?？梢栽谕恢鲙虾?jiǎn)單且低成本地組裝不同的車(chē)型。

18、在一種設(shè)計(jì)方案中，前圍板模塊用作另外的結(jié)構(gòu)模塊。前圍板模塊優(yōu)選包括車(chē)輛的前圍板以及儀表板的組成部分，如儀表板支架、儀表板護(hù)板、空調(diào)設(shè)備等。

19、此外，在一種設(shè)計(jì)方案中可以規(guī)定，側(cè)車(chē)架模塊用作另外的結(jié)構(gòu)模塊。側(cè)車(chē)架模塊具有側(cè)車(chē)架，該側(cè)車(chē)架例如由一個(gè)或多個(gè)金屬板構(gòu)件接合而成。側(cè)車(chē)架優(yōu)選從a柱經(jīng)b柱向后延伸至c柱或者在組合結(jié)構(gòu)形式的機(jī)動(dòng)車(chē)中延伸至d柱。在側(cè)車(chē)架中優(yōu)選設(shè)置有用于側(cè)車(chē)門(mén)的開(kāi)口。在一種設(shè)計(jì)方案中，側(cè)車(chē)架還可以具有變形元件，尤其是在車(chē)門(mén)開(kāi)口下方的區(qū)域中，該變形元件設(shè)計(jì)用于與底板總成共同作用，以便增加穩(wěn)定性并在發(fā)生側(cè)向碰撞時(shí)耗散能量，以保護(hù)高電壓存儲(chǔ)器。在側(cè)車(chē)架上例如固定有車(chē)輛的一個(gè)或多個(gè)內(nèi)部裝備部件，如車(chē)輛安全帶、內(nèi)護(hù)板構(gòu)件、車(chē)鎖等。

20、為了組裝結(jié)構(gòu)模塊，特別有利的是，在一種設(shè)計(jì)方案中，所述結(jié)構(gòu)模塊與另外的結(jié)構(gòu)模塊機(jī)械地預(yù)固定和粘接。機(jī)械地預(yù)固定例如可以通過(guò)夾持連接或螺栓連接實(shí)現(xiàn)。預(yù)固定在此僅承擔(dān)將結(jié)構(gòu)模塊彼此固定在預(yù)定位置中的任務(wù)，直到粘合劑最終時(shí)效硬化。但基于機(jī)械地預(yù)固定，在粘合劑完全時(shí)效硬化之前，已經(jīng)可以在車(chē)輛上進(jìn)行進(jìn)一步的安裝操作。因此，可以在沒(méi)有大的輔助時(shí)間的情況下進(jìn)行相繼跟隨的安裝步驟。此外，使用粘接技術(shù)作為接合方法允許在選擇和/或組合各個(gè)結(jié)構(gòu)模塊的材料方面具有更高的靈活性。此外，接合連接可以同時(shí)用作密封裝置，由此可以減少工作步驟的數(shù)量。

21、通過(guò)不再將純結(jié)構(gòu)構(gòu)件組裝成車(chē)輛車(chē)身，而是使用已經(jīng)預(yù)安裝的結(jié)構(gòu)模塊，可以減少主帶上的部件數(shù)量并強(qiáng)烈簡(jiǎn)化主帶上的安裝。從這方面看特別有利的是，在一種設(shè)計(jì)方案中，將車(chē)蓋和/或車(chē)門(mén)作為預(yù)安裝的模塊固定在車(chē)輛車(chē)身上。例如當(dāng)車(chē)門(mén)被安裝在車(chē)身上時(shí)，車(chē)門(mén)可以已經(jīng)裝備有車(chē)窗、車(chē)窗升降器、車(chē)鎖系統(tǒng)和車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板。同樣，在車(chē)蓋上已經(jīng)可以預(yù)安裝另外的部件，如隔音裝置、車(chē)窗和/或內(nèi)護(hù)板。

22、此外，提出一種機(jī)動(dòng)車(chē)，其具有由多個(gè)結(jié)構(gòu)模塊組裝而成的結(jié)構(gòu)形式，其中，每個(gè)結(jié)構(gòu)模塊包括車(chē)輛車(chē)身的至少一個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)件和至少一個(gè)車(chē)輛部件。各所述結(jié)構(gòu)模塊在結(jié)構(gòu)構(gòu)件側(cè)僅借助冷連接技術(shù)相互連接。

23、機(jī)動(dòng)車(chē)尤其是可以借助上述方法制造。在此車(chē)輛實(shí)現(xiàn)與上述已經(jīng)關(guān)于方法描述的相同的優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)效果。

24、在此結(jié)合方法所描述的特征和細(xì)節(jié)也適用于結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車(chē)，并且反之亦然，從而關(guān)于各個(gè)發(fā)明方面的公開(kāi)內(nèi)容始終可以相互參考。

25、本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)從下述說(shuō)明給出，在其中參照附圖詳細(xì)地描述了本發(fā)明的實(shí)施例。在此，在權(quán)利要求書(shū)和說(shuō)明書(shū)中提到的特征可以分別單獨(dú)地或以任意組合對(duì)于本發(fā)明是重要的。如果在本技術(shù)中使用術(shù)語(yǔ)“可以”，則這既涉及技術(shù)可能性，又涉及實(shí)際的技術(shù)實(shí)現(xiàn)。