本發(fā)明涉及車輛用沖擊吸收構(gòu)造。詳細而言，涉及用于有效地吸收車輛的側(cè)面碰撞(側(cè)碰)時的沖擊載荷的車輛用沖擊吸收構(gòu)造。

背景技術(shù)：

1、在車輛、特別是電動汽車中，采用在車輛的地板下容納電池的結(jié)構(gòu)。而且，在這種車輛設(shè)置有用于保護該電池免受車輛碰撞時的沖擊的沖擊吸收構(gòu)造。特別是，就沖擊吸收構(gòu)造而言，由于電池被配置于車輛中央部的地板下，因此相對于來自車輛的側(cè)部的碰撞的沖擊吸收構(gòu)造變得重要。

2、相對于來自車輛的側(cè)部的碰撞的沖擊吸收構(gòu)造通常配置于側(cè)梁(也被稱為“門檻”)，該側(cè)梁是配設(shè)于供電池配置在下部的地板與汽車的側(cè)門之間的車輛骨架部件。側(cè)梁是沿車輛的前后方向延伸的中空部件，在內(nèi)部配設(shè)沖擊吸收部件，吸收側(cè)碰時的能量。

3、例如，日本特開2021-146973號公報中公開的配設(shè)在側(cè)梁內(nèi)的沖擊吸收部件配設(shè)為在車輛前后方向形成為長條形狀。詳細而言，長條形狀成為以車輛前后方向的截面形狀觀察波紋板形狀的部件延設(shè)地配設(shè)的形態(tài)。通過該波紋板形狀使強度相對于從車寬方向作用的沖擊載荷強化，來強力地吸收伴隨著沖擊吸收部件的變形的能量。

4、此外，相對于來自車輛的側(cè)部的碰撞的沖擊吸收構(gòu)造中的能量吸收的評價試驗通常通過使汽車等車輛的側(cè)面部與立設(shè)在其側(cè)方的圓柱狀的桿碰撞來進行。將其通常稱為“桿側(cè)碰試驗”。而且，在該桿側(cè)碰試驗中需要得到規(guī)定的評價。

5、若對上述那樣的波紋板形狀的沖擊吸收部件進行桿碰撞試驗，則有時波紋板形狀的棱線從邊緣部開裂而斷裂。當(dāng)在波紋板形狀產(chǎn)生開裂、斷裂的情況下，存在形成為波紋板形狀而強力地進行能量吸收的沖擊吸收部件的用意沒有可靠地發(fā)揮的擔(dān)憂。因此，期望側(cè)碰時的沖擊吸收部件可靠地進行能量吸收。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、一個方式為一種車輛用沖擊吸收構(gòu)造，其在沿車輛的前后方向形成為中空形狀的側(cè)梁內(nèi)配設(shè)有在車輛的側(cè)碰時吸收能量的沖擊吸收部件，其中，上述沖擊吸收部件在車輛前后方向配設(shè)為波紋板形狀，上述波紋板形狀形成為車輛前后方向的規(guī)定的范圍內(nèi)的邊緣部的線長度與該邊緣部以外的部位的線長度成為不同的長度，上述波紋板形狀的邊緣部中的棱線的方向形成為偏離車寬方向并傾斜的方向。

2、根據(jù)實施方式，提供一種車輛用沖擊吸收構(gòu)造，其中，以上述邊緣部的線長度l1與該邊緣部以外的部位的線長度l2滿足l1＜l2的關(guān)系的方式形成上述沖擊吸收部件的波紋板形狀，上述波紋板形狀的棱線的邊緣部中的端部形成為向內(nèi)側(cè)卷入的曲面。

3、根據(jù)實施方式，提供一種車輛用沖擊吸收構(gòu)造，其中，以上述邊緣部的線長度l1與該邊緣部以外的部位的線長度l2滿足l1＜l2的關(guān)系的方式形成上述沖擊吸收部件的波紋板形狀，上述波紋板形狀的棱線的邊緣部中的端部形成為傾斜面狀。

4、根據(jù)實施方式，提供一種車輛用沖擊吸收構(gòu)造，其中，以上述邊緣部的線長度l1與該邊緣部以外的部位的線長度l2滿足l1＜l2的關(guān)系的方式形成上述沖擊吸收部件的波紋板形狀，車輛前后方向的2條棱線間的邊緣部的形狀遍及該棱線間的整個面形成為傾斜面狀。

5、根據(jù)實施方式，提供一種車輛用沖擊吸收構(gòu)造，其中，以上述邊緣部的線長度l1與該邊緣部以外的部位的線長度l2滿足l1＞l2的關(guān)系的方式形成上述沖擊吸收部件的波紋板形狀，上述邊緣部形成為遍及全長向擴展方向擴展。

6、根據(jù)實施方式，提供一種車輛用沖擊吸收構(gòu)造，其中，在所述波紋板形狀的沿車輛上下方向配設(shè)的縱壁沿車輛上下方向形成有筋。

7、根據(jù)實施方式，能夠使沖擊吸收部件的波紋板形狀的棱線的邊緣部的方向從該棱線的中央部位置的車寬方向偏離，側(cè)碰時的沖擊吸收部件能夠可靠地進行能量吸收。

技術(shù)特征：

1.一種車輛用沖擊吸收構(gòu)造，其在車輛的側(cè)碰時吸收能量，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用沖擊吸收構(gòu)造，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用沖擊吸收構(gòu)造，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用沖擊吸收構(gòu)造，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用沖擊吸收構(gòu)造，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求1～5中任一項所述的車輛用沖擊吸收構(gòu)造，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
車輛用沖擊吸收構(gòu)造在沿車輛的前后方向形成為中空形狀的側(cè)梁內(nèi)配設(shè)有沖擊吸收部件(22)，作為在車輛的側(cè)碰時吸收能量的結(jié)構(gòu)。沖擊吸收部件(22)配設(shè)為沿車輛前后方向形成為波紋板形狀。波紋板形狀形成為車輛前后方向的規(guī)定的范圍內(nèi)的邊緣部(26)的線長度L1與該邊緣部(26)以外的部位(28)的線長度L2成為不同的長度，且形成為波紋板形狀的邊緣部(26)中的棱線(24)的方向成為偏離車寬方向并傾斜的方向。

技術(shù)研發(fā)人員：栃木祐介
受保護的技術(shù)使用者：豐田鐵工株式會社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9