本公開涉及一種組裝卡車的方法，并且更具體地，涉及一種組裝卡車的駕駛室的方法。

背景技術(shù)：

1、本部分中的陳述僅提供與本公開相關(guān)的背景信息，并且可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

2、卡車具有乘員乘坐的駕駛室，所述駕駛室通過后壁與卡車的貨廂或貨物區(qū)域分開。通常，組裝整個駕駛室結(jié)構(gòu)(即，駕駛室的結(jié)構(gòu)部分)，并且然后在任何內(nèi)部部件(例如，布線、座椅安全帶、暖通空調(diào)風(fēng)道和風(fēng)扇、馬達(dá)、座椅、裝飾面板、計算機(jī)模塊、地毯、車頂內(nèi)襯、儀表板)組裝到所述結(jié)構(gòu)部分之前，涂覆耐腐蝕材料，諸如電泳涂層和/或油漆。駕駛室結(jié)構(gòu)的不同部分(例如，柱、門檻/下邊梁、車頂縱梁、車頂面板、底板和后面板)通常焊接在一起以形成單一主體，使得必須在將駕駛室結(jié)構(gòu)的所有這些部件焊接在一起之后執(zhí)行該防腐涂層。然后，內(nèi)部部件通常通過門開口插入駕駛室中并附接到駕駛室結(jié)構(gòu)。

3、然而，一些內(nèi)部部件需要附接在平均體型的工人在穿過門開口時難以觸及的位置，以至于導(dǎo)致人體工程學(xué)問題。此外，典型的過程使駕駛室結(jié)構(gòu)在車輛的主組裝線上進(jìn)行，因為部件附接到所述駕駛室結(jié)構(gòu)。為此，典型的過程需要車輛的主組裝線具有許多不同的站，這增加了組裝線的長度，并且如果任何一個站出現(xiàn)問題，就會增加關(guān)機(jī)的機(jī)會。

4、本公開的教導(dǎo)解決了與組裝卡車的典型方法相關(guān)聯(lián)的這些問題和其他問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本部分提供了對本公開的總體概述，而不是對其全部范圍或其所有特征的全面公開。

2、在一種形式中，本公開提供了一種組裝卡車的方法，包括組裝卡車的駕駛室結(jié)構(gòu)。所述駕駛室結(jié)構(gòu)包括多個左柱、多個右柱和后車頂縱梁，所述后車頂縱梁將所述多個左柱中的最后面的左柱的頂部部分聯(lián)接到所述多個右柱中的最后面的右柱的頂部部分，以與最后面的左柱和最后面的右柱協(xié)作以至少部分地限定所述駕駛室結(jié)構(gòu)的后開口。所述后開口在所述駕駛室結(jié)構(gòu)的豎直方向上從所述后車頂縱梁向下延伸超過所述最后面的左柱和所述最后面的右柱的豎直中點。所述方法包括通過所述后開口將多個第一內(nèi)部部件插入所述駕駛室結(jié)構(gòu)的內(nèi)部中并且將所述第一內(nèi)部部件附接到所述駕駛室結(jié)構(gòu)。所述方法還包括在將所述第一內(nèi)部部件附接到所述駕駛室結(jié)構(gòu)之后將后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱，所述后面板跨越所述后開口。

3、在可以單獨地或以任何組合實施的以上段落的系統(tǒng)的變型中：所述方法還包括在將所述后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱之前將多個第二內(nèi)部部件附接到所述后面板；所述多個第二內(nèi)部部件包括超低音揚(yáng)聲器、風(fēng)道、電子控制模塊、放大器、揚(yáng)聲器、電纜、線、電動車窗模塊、座椅安全帶部件和電動馬達(dá)中的至少一者；所述多個第一內(nèi)部部件包括座椅、座椅安全帶部件、內(nèi)部裝飾面板、風(fēng)道、電纜、電線、車頂內(nèi)襯、地板覆蓋物和儀表板中的至少一者；所述多個第一內(nèi)部部件包括多個座椅，其中所述方法還包括在通過所述后開口插入所述多個座椅之前將所述多個座椅安裝到底板，其中通過所述后開口插入所述多個第一內(nèi)部部件包括在所述多個座椅安裝到所述底板時通過所述后開口插入所述多個座椅，以及將所述底板附接到所述駕駛室結(jié)構(gòu)；所述方法還包括在通過所述后開口插入所述多個內(nèi)部部件之前對所述駕駛室結(jié)構(gòu)進(jìn)行涂漆；所述方法還包括在將所述后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱之前向所述后面板施加涂層，所述涂層包括耐腐蝕電泳涂層和油漆涂層中的至少一者；所述方法還包括在將所述后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱之前將后橫撐附接到所述駕駛室結(jié)構(gòu)，其中所述后橫撐從所述最后面的左柱延伸到所述最后面的右柱；在通過所述后開口插入所述多個第一內(nèi)部部件之前，將所述后橫撐附接到所述駕駛室結(jié)構(gòu)；所述方法還包括在將所述后橫撐附接到所述駕駛室結(jié)構(gòu)之后并且在通過所述后開口插入所述多個第一內(nèi)部部件之前用耐腐蝕材料向所述駕駛室結(jié)構(gòu)和所述后橫撐施加涂層；所述方法還包括在將所述后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱之前將后橫撐附接到所述后面板；所述方法還包括在將所述后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱之前將后窗玻璃附接到所述后面板；所述方法還包括在將所述后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱之后將后窗玻璃附接到所述后面板；所述后面板通過多個緊固件附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱，并且密封件設(shè)置在所述后面板與所述最后面的左柱和所述最后面的右柱之間；所述方法還包括在將所述多個第一內(nèi)部部件附接到所述駕駛室結(jié)構(gòu)之后將所述駕駛室結(jié)構(gòu)安裝到一對縱向車架縱梁；所述駕駛室結(jié)構(gòu)還包括：左門檻，所述左門檻聯(lián)接所述左柱的相應(yīng)底部部分以限定所述駕駛室結(jié)構(gòu)的左側(cè)上的至少一個門開口的底部；右門檻，所述右門檻聯(lián)接所述右柱的相應(yīng)底部部分以限定所述駕駛室結(jié)構(gòu)的右側(cè)上的至少一個門開口的底部；左車頂縱梁，所述左車頂縱梁聯(lián)接所述左柱的相應(yīng)頂部部分以限定所述駕駛室結(jié)構(gòu)的所述左側(cè)上的所述至少一個門開口的頂部；以及右車頂縱梁，所述右車頂縱梁聯(lián)接所述右柱的相應(yīng)頂部部分以限定所述駕駛室結(jié)構(gòu)的所述右側(cè)上的所述至少一個門開口的頂部。

4、在另一種形式中，本公開提供了一種組裝卡車的方法，包括組裝卡車的駕駛室結(jié)構(gòu)。所述駕駛室結(jié)構(gòu)包括：多個左柱和多個右柱以及后車頂縱梁，所述后車頂縱梁將所述多個左柱中的最后面的左柱的頂部部分聯(lián)接到所述多個右柱中的最后面的右柱的頂部部分，以與最后面的左柱和最后面的右柱協(xié)作以至少部分地限定后開口，所述后開口在所述駕駛室結(jié)構(gòu)的豎直方向上從所述后車頂縱梁向下延伸超過所述最后面的左柱和所述最后面的右柱的豎直中點。所述方法包括通過所述后開口將多個第一內(nèi)部部件插入所述駕駛室結(jié)構(gòu)的內(nèi)部中并且將所述第一內(nèi)部部件附接到所述駕駛室結(jié)構(gòu)。所述方法包括將多個第二內(nèi)部部件附接到后面板。所述方法包括：在將所述第一內(nèi)部部件附接到所述駕駛室結(jié)構(gòu)之后以及在將所述多個第二內(nèi)部部件附接到所述后面板之后，將所述后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱，所述后面板跨越所述后開口。

5、在可以單獨地或以任何組合實施的以上段落的系統(tǒng)的變型中：所述方法還包括在通過所述后開口插入所述多個內(nèi)部部件之前對所述駕駛室結(jié)構(gòu)進(jìn)行涂漆，以及在將所述多個第二內(nèi)部部件附接到所述后面板之前對所述后面板施加涂層；所述方法還包括在將所述后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱之前將后窗玻璃附接到所述后面板。

6、在另一種形式中，本公開提供了一種組裝卡車的方法，包括組裝卡車的駕駛室結(jié)構(gòu)。所述駕駛室結(jié)構(gòu)包括：多個左柱和多個右柱；以及后車頂縱梁，所述后車頂縱梁將所述多個左柱中的最后面的左柱的頂部部分聯(lián)接到所述多個右柱中的最后面的右柱的頂部部分，以與最后面的左柱和最后面的右柱協(xié)作以至少部分地限定后開口，所述后開口在所述駕駛室結(jié)構(gòu)的豎直方向上從所述后車頂縱梁向下延伸超過所述最后面的左柱和所述最后面的右柱的豎直中點。所述方法包括：對所述駕駛室結(jié)構(gòu)進(jìn)行涂漆；在對所述駕駛室結(jié)構(gòu)進(jìn)行涂漆并將所述第一內(nèi)部部件附接到所述駕駛室結(jié)構(gòu)之后，通過所述后開口將多個第一內(nèi)部部件插入所述駕駛室結(jié)構(gòu)的內(nèi)部中；向后面板施加涂層；在向所述后面板施加所述涂層之后將多個第二內(nèi)部部件附接到所述后面板；在將所述第一內(nèi)部部件附接到所述駕駛室結(jié)構(gòu)之后以及在將所述多個第二內(nèi)部部件附接到所述后面板之后，將所述后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱，所述后面板跨越所述后開口；以及在將所述后面板附接到所述最后面的左柱和所述最后面的右柱之前將后窗玻璃附接到所述后面板。

7、根據(jù)本文中提供的描述，另外的適用領(lǐng)域?qū)⒆兊蔑@而易見。應(yīng)當(dāng)理解，描述和具體示例僅意圖用于說明目的，而不意在限制本公開的范圍。