本說明書公開的技術(shù)涉及車身下部構(gòu)造。

背景技術(shù)：

1、在日本特開2018-158688中公開了一種在前懸架構(gòu)件的后方配置有電池的車身下部構(gòu)造。電池收容于殼體中。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、若碰撞時的沖擊較大，則懸架構(gòu)件有可能后退而與電池接觸，對電池造成損傷。尤其是支撐于懸架構(gòu)件的下臂與電池接觸的可能性高。本說明書提供一種在碰撞時保護電池的技術(shù)。

2、本說明書公開的車身下部構(gòu)造具備：前懸架構(gòu)件；下臂，其支撐于前懸架構(gòu)件；以及電池殼體，其配置于前懸架構(gòu)件的后方，收容有電池。電池殼體具備：前板和在前板的下部沿左右方向延伸的框架。而且，以位于下臂的后方的方式，在框架的前部安裝有擋塊。

3、若在碰撞時懸架構(gòu)件后退而下臂與電池殼體的前板接觸，則下臂有可能刺破前板而與殼體內(nèi)部的電池接觸。將擋塊配置于強度高的框架的前部。擋塊位于下臂的后方。當下臂與懸架構(gòu)件一起后退時，下臂不與殼體的前板接觸而是與擋塊接觸。擋塊支撐于在左右方向上延伸的框架。下臂與擋塊接觸而停止后退。因此，下臂不會與前板接觸，收容于電池殼體中的電池得到保護?？蚣芸梢怨潭ㄓ谲嚿淼膫?cè)框架和擺臂(ロッカ)的一方。框架能夠可靠地承受碰撞的沖擊。

4、前懸架構(gòu)件具備：一對懸架側(cè)梁，前端和后端固定于車身；和懸架橫梁，將一對懸架側(cè)梁連結(jié)。此時，擋塊與下臂之間的距離可以比前板與懸架橫梁之間的距離短。還能夠避免在碰撞時懸架橫梁與電池殼體接觸。

5、有時，向冷卻電池的冷卻器輸送冷媒的冷媒管從電池殼體的前板向前方突出。這種情況下，擋塊與下臂之間的距離可以比冷媒管與懸架橫梁之間的距離短。在碰撞時冷媒管也得到保護。

6、可以還具備將前懸架構(gòu)件與擋塊連結(jié)的加強板。通過加強板承受碰撞的一部分沖擊，使下臂后退的力減弱。進而，加強板可以延伸至電池殼體之下。在加強板與前懸架構(gòu)件一起后退時，加強板向電池殼體之下滑入，能夠抑制加強板對電池殼體造成損傷。

技術(shù)特征：

1.一種車身下部構(gòu)造，具備：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身下部構(gòu)造，其中，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身下部構(gòu)造，其中，

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項所述的車身下部構(gòu)造，其中，還具備將所述前懸架構(gòu)件與所述擋塊連結(jié)的加強板。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車身下部構(gòu)造，其中，所述加強板延伸至所述電池殼體之下。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身下部構(gòu)造，其中，所述框架固定于車身的側(cè)框架和擺臂中的一方。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種車身下部構(gòu)造，具備：前懸架構(gòu)件；下臂，其支撐于前懸架構(gòu)件；以及電池殼體，其配置于前懸架構(gòu)件的后方，收容有電池。電池殼體具備：前板和在前板的下部沿左右方向延伸的框架。而且，以位于下臂的后方的方式，在框架的前部安裝有擋塊。

技術(shù)研發(fā)人員：倉田寛之,大坂隆馬,井頭健治,奧田真之介,小寺將德,玉置秀行
受保護的技術(shù)使用者：豐田自動車株式會社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9