本發(fā)明涉及一種三維可調(diào)航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)車，屬于航空發(fā)動機(jī)。

背景技術(shù)：

1、航空發(fā)動機(jī)在制造、試驗、使用和維護(hù)過程中均涉及到各種場合的轉(zhuǎn)運(yùn)需求，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)車一直作為平直地面短距離發(fā)動機(jī)周轉(zhuǎn)的必備工具廣泛使用。

2、現(xiàn)有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(見中國專利公開號為cn220391872u)為固定式設(shè)計，存在不能變動調(diào)節(jié)來與航空發(fā)動機(jī)適配安裝進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種三維可調(diào)航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)車。

2、本發(fā)明通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)。

3、本發(fā)明提供的一種三維可調(diào)航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括：

4、能使承力銷進(jìn)行豎向、縱向、橫向三個自由度變動調(diào)節(jié)來與航空發(fā)動機(jī)適配安裝的轉(zhuǎn)運(yùn)車。

5、所述轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括：頂部安裝有承力銷的支撐架，支撐架為間隔分布的四個并可豎向升降；

6、還包括本身能橫向調(diào)節(jié)的底盤，四個所述支撐架兩兩對向可縱向調(diào)節(jié)安裝在底盤上；

7、還包括對同側(cè)支撐架縱向調(diào)節(jié)進(jìn)行控制的伸縮扶手。

8、所示底盤，包括矩形間隔分布的橫向螺套，縱向的兩個橫向螺套之間通過兩根間隔的縱向?qū)к壘匦瘟汗潭ㄟB接，縱向?qū)к壘匦瘟褐g間隔形成軌道；

9、橫向的兩個橫向螺套之間通過橫向調(diào)節(jié)螺桿旋合連接，橫向調(diào)節(jié)螺桿兩端螺紋旋向相反，橫向調(diào)節(jié)螺桿旋轉(zhuǎn)時能調(diào)節(jié)橫向的兩個橫向螺套橫向間距，實(shí)現(xiàn)底盤本身的橫向調(diào)節(jié)；橫向調(diào)節(jié)螺桿上旋合有橫向鎖緊螺母，橫向鎖緊螺母旋合在橫向調(diào)節(jié)螺桿上抵住橫向螺套時不再能進(jìn)行橫向調(diào)節(jié)。

10、兩根所述縱向?qū)к壘匦瘟褐胁抗潭ㄓ杏糜谶B接工具盒的工具盒安裝座。

11、底盤內(nèi)側(cè)的所述橫向螺套與縱向?qū)к壘匦瘟和ㄟ^加強(qiáng)筋固定連接進(jìn)行加強(qiáng)；所述橫向螺套與縱向?qū)к壘匦瘟旱撞抗潭ㄓ熊囕啺惭b座，車輪安裝座上安裝雙向制動腳輪，雙向制動腳輪為四個分布安裝在底盤四腳的輪安裝座上。

12、所述支撐架，包括與底盤的縱向?qū)к壘匦瘟嚎苫瑒影惭b的下部承力螺套，下部承力螺套通過螺栓螺母可控旋合的支撐架固定板；

13、間隔在下部承力螺套上方的上部承力螺套，下部承力螺套與上部承力螺套通過豎向調(diào)節(jié)螺桿旋合連接，豎向調(diào)節(jié)螺桿兩端螺紋旋向相反，豎向調(diào)節(jié)螺桿旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)下部承力螺套與上部承力螺套豎向升降距離，實(shí)現(xiàn)支撐架本身可豎向升降作用。

14、所述豎向調(diào)節(jié)螺桿上旋合有豎向鎖緊螺母；所述上部承力螺套上安裝有對承力銷進(jìn)行裝夾的快卸卡箍a。

15、所述伸縮扶手，包括兩個間隔分布的伸縮扶手螺套，伸縮扶手螺套兩端固定有快卸卡箍b，快卸卡箍b抱箍在支撐架的上部承力螺套；

16、所述伸縮扶手還包括對兩個伸縮扶手螺套中部進(jìn)行旋合連接的伸縮扶手調(diào)節(jié)螺桿，伸縮扶手調(diào)節(jié)螺桿兩端螺紋旋向相反，伸縮扶手調(diào)節(jié)螺桿旋轉(zhuǎn)來對兩個伸縮扶手螺套進(jìn)行伸縮調(diào)節(jié)；伸縮扶手調(diào)節(jié)螺桿上旋合有伸縮扶手鎖緊螺母。

17、本發(fā)明的有益效果在于：頂部安裝有承力銷的支撐架進(jìn)行豎向升降調(diào)節(jié)，同側(cè)的支撐架彼此在底盤上縱向調(diào)節(jié)，對向側(cè)的支撐架通過底盤進(jìn)行橫向調(diào)節(jié)，使四個承力銷能進(jìn)行豎向、縱向、橫向三個自由度變動調(diào)節(jié)來與航空發(fā)動機(jī)適配安裝，解決了固定式設(shè)計的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置不能變動調(diào)節(jié)來與航空發(fā)動機(jī)適配安裝進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)的問題。

技術(shù)特征：

1.一種三維可調(diào)航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的三維可調(diào)航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括：頂部安裝有承力銷(31)的支撐架(3)，支撐架(3)為間隔分布的四個并可豎向升降；

3.如權(quán)利要求2所述的三維可調(diào)航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于：所示底盤(1)，包括矩形間隔分布的橫向螺套(11)，縱向的兩個橫向螺套(11)之間通過兩根間隔的縱向?qū)к壘匦瘟?6)固定連接，縱向?qū)к壘匦瘟?6)之間間隔形成軌道；

4.如權(quán)利要求3所述的三維可調(diào)航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于：兩根所述縱向?qū)к壘匦瘟?6)中部固定有用于連接工具盒的工具盒安裝座(7)。

5.如權(quán)利要求3所述的三維可調(diào)航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于：底盤(1)內(nèi)側(cè)的所述橫向螺套(11)與縱向?qū)к壘匦瘟?6)通過加強(qiáng)筋(8)固定連接進(jìn)行加強(qiáng)；所述橫向螺套(11)與縱向?qū)к壘匦瘟?6)底部固定有車輪安裝座(5)，車輪安裝座(5)上安裝雙向制動腳輪(4)，雙向制動腳輪(4)為四個分布安裝在底盤(1)四腳的輪安裝座(5)上。

6.如權(quán)利要求2所述的三維可調(diào)航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于：所述支撐架(3)，包括與底盤(1)的縱向?qū)к壘匦瘟?6)可滑動安裝的下部承力螺套(12)，下部承力螺套(12)通過螺栓螺母可控旋合的支撐架固定板(30)；

7.如權(quán)利要求6所述的三維可調(diào)航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于：所述豎向調(diào)節(jié)螺桿(14)上旋合有豎向鎖緊螺母(13)；所述上部承力螺套(15)上安裝有對承力銷(31)進(jìn)行裝夾的快卸卡箍a(16)。

8.如權(quán)利要求2所述的三維可調(diào)航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于：所述伸縮扶手(2)，包括兩個間隔分布的伸縮扶手螺套(27)，伸縮扶手螺套(27)兩端固定有快卸卡箍b(26)，快卸卡箍b(26)抱箍在支撐架(3)的上部承力螺套(15)。

9.如權(quán)利要求8所述的三維可調(diào)航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于：所述伸縮扶手(2)還包括對兩個伸縮扶手螺套(27)中部進(jìn)行旋合連接的伸縮扶手調(diào)節(jié)螺桿(29)，伸縮扶手調(diào)節(jié)螺桿(29)兩端螺紋旋向相反，伸縮扶手調(diào)節(jié)螺桿(29)旋轉(zhuǎn)來對兩個伸縮扶手螺套(27)進(jìn)行伸縮調(diào)節(jié)；伸縮扶手調(diào)節(jié)螺桿(29)上旋合有伸縮扶手鎖緊螺母(28)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種三維可調(diào)航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括：能使承力銷進(jìn)行豎向、縱向、橫向三個自由度變動調(diào)節(jié)來與航空發(fā)動機(jī)適配安裝的轉(zhuǎn)運(yùn)車。頂部安裝有承力銷的支撐架進(jìn)行豎向升降調(diào)節(jié)，同側(cè)的支撐架彼此在底盤上縱向調(diào)節(jié)，對向側(cè)的支撐架通過底盤進(jìn)行橫向調(diào)節(jié)，使四個承力銷能進(jìn)行豎向、縱向、橫向三個自由度變動調(diào)節(jié)來與航空發(fā)動機(jī)適配安裝，解決了固定式設(shè)計的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置不能變動調(diào)節(jié)來與航空發(fā)動機(jī)適配安裝進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：丁光耀,田俊,周舉,李杰靜,許柯,袁鑫,馬軼,唐加權(quán),陳峰,毛名輝,李余
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國航發(fā)貴陽發(fā)動機(jī)設(shè)計研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26